特斯拉的动能回收可调功能在不同年款和软件版本中状态不同，但车机里的缓行、转动、保持三个停止模式选项并不是动能回收档位，它们只决定车辆临近停止时是否继续蠕行或驻车。
一、可调功能的版本变化
早期设定：特斯拉曾允许车主自行设置动能回收强度，松电门后的滑行感可按习惯选择。
取消可调：2021年有车评大V指出，OTA把可调强度改为自适应回收；2022年又有车评大V确认新车已取消该选项。
恢复信号：2023年4月有车评大V称特斯拉即将取消强制强动能回收模式；同月有认证账号称更新把选项加回，具体以车辆版本为准。
二、停止模式三档不控制回收强度
缓行：静止抬刹车车辆低速前移，临近停止由电机维持蠕行，不是弱回收档。
转动：临近停止接近空挡滑行，坡道可能溜车。
保持：回收至完全停止并自动驻车，适合走走停停和坡道。
核心区别：三档只影响临近停止阶段，松电门初段的回收力度不变。
三、判断可调状态看车机与版本
年款差异：同车型不同年款、市场、软件版本可能不同，不能只用“特斯拉”三个字判断。
菜单核对：以车机驾驶或踏板菜单实际显示为准，停止模式不能作为依据。
安全操作：需要更快减速直接踩制动踏板，不在开放道路测试回收边界。