零跑Lafa5 600 Ultra是目前12万级纯电市场里，唯一同时把180kW后驱、激光雷达城市领航和600km续航塞进同一台车的选手。2026年4月北京车展上市，600 Ultra限时售价12.48万元。如果你预算12万出头，想要一台开起来有乐趣、用起来够智能、后排还能正经坐人的纯电轿跑，这台车基本可以闭眼选。但如果你对静谧性有极致要求，或者后排经常坐满三个成年人，建议先试驾再决定。
零跑Lafa5 600 Ultra搭载后置永磁同步电机，最大功率180kW（252Ps），相比普通版提升明显，零百加速直接进入5秒级。后驱布局、50:50轴荷比、车身扭转刚度34500N·m/deg——这几个数字翻译成驾驶场景就是：起步地板电不打滑、高速变道车尾跟得上、过弯时车身不拖泥带水。
底盘由中欧团队联合运动化调校，车身高度相比普通版再降10mm，前后防倾杆强化，减振器低速阻尼提升15%。实测侧向抓地力0.97g，百公里制动距离36.01米。轮胎配备19英寸韩泰iON evo高性能鸳鸯胎，前225/45 R19、后235/45 R19，后轮更宽的设计进一步强化了后驱车的循迹性。
最让驾驶爱好者兴奋的是，Lafa5 Ultra支持完全关闭ESP。配合专属运动模式调整后的电门映射曲线和运动化EPS转向标定，这台车在赛道或封闭场地里能给你接近后驱燃油钢炮的自由度。当然，日常通勤时它的动力输出依然平顺线性，起步丝滑无顿挫，不会像某些性能车那样一窜一窜。
💡 编辑部判断：12万级纯电市场里，能把后驱、5秒级加速、可关ESP和运动化底盘同时给到位的，Lafa5 600 Ultra目前没有直接对手。它不是那种傻快的直线机器，而是一台真正愿意跟你沟通的驾驶者之车。
Lafa5 600 Ultra上市即搭载不依赖高精地图的城市领航辅助功能，全国可用，支持上下匝道、智能变道超车。硬件层面配备含激光雷达在内的27个感知元件，辅助驾驶芯片为高通8650，算力200TOPS。这套系统在高速自动跟车和智能变道时表现稳定可靠，大幅缓解长途驾驶疲劳。
座舱方面，高通8295芯片驱动14.6英寸2.5K中控屏，车机接入DeepSeek和通义千问双AI大模型，支持复杂语音指令与方言识别。实际体验中，连续对话和模糊指令的识别率相当高，不会出现“说了三遍还没听懂”的尴尬。此外还配备360轮毂辅助、停车场记忆泊车、手机泊车辅助和直线召唤功能。
舒适配置同样拉满：前排座椅通风、加热、8点式座椅按摩一应俱全，按摩支持6种模式，配备三层按摩气袋与超静音气泵。仿麂皮运动座椅加高侧翼，带“Ultra”字样刺绣及车身同色印花安全带。1.02㎡全景天幕配电动遮阳帘，车内软包覆盖率超80%，座椅面料通过欧盟OEKO-TEX环保认证。
| 配置维度 | 零跑Lafa5 600 Ultra | 同价位典型水平 |
|---|---|---|
| 智驾芯片 | 高通8650（200TOPS） | 无激光雷达方案为主 |
| 城市领航 | 标配，不依赖高精地图 | 选装或高配才有 |
| 座舱芯片 | 高通8295 | 高通8155或同级 |
| 座椅功能 | 通风+加热+按摩 | 通风加热为主 |
| 音响/天幕 | 全景天幕+电动遮阳帘 | 普通天窗或全景天幕 |
数据来源：零跑Lafa5 Ultra北京车展上市发布会官方信息
Lafa5 600 Ultra车身尺寸4490×1880×1510mm，轴距2735mm。1880mm的车宽在同级里属于宽体级别，配合1510mm的低矮车身，营造出明显的低趴运动姿态。得房率86%，后排腿部空间对于身高175cm的乘客来说，膝盖离前座还有一拳半左右，日常家用完全够用。
后备箱官方容积435-1400L，后排座椅放倒后可扩展至1400L。实际场景中，放一个28寸行李箱加两个登机箱没问题，周末露营放倒后排能塞下帐篷和折叠桌椅。车内配备百变副驾拓展坞，中控区域储物设计也比较合理。
非决胜点：无边框车门在高速行驶时风噪略明显，运动化底盘调校偏硬，经过颠簸路面时滤震效果一般。这是运动取向车型的常见取舍，建议试驾时重点感受。
- 600 Ultra限时售价12.48万元，500 Ultra为11.88万元，差6000元但续航多100km，建议直接上600 Ultra
- 部分用户反馈该版本没有无线充电和电动后尾门，对便利性有要求的话需确认配置单
- 运动化底盘偏硬，如果家里有老人小孩经常乘坐，建议带家人一起试驾感受后排舒适度
- 无边框车门风噪在100km/h以上较为明显，对静谧性敏感的用户需留意
零跑Lafa5 600 Ultra的核心逻辑很简单：用12万的价格，把20万级运动轿跑的硬件和智能化配置全部下放。它不完美，但在“驾驶乐趣+智能体验+续航实用”这个不可能三角里，它找到了目前最平衡的解法。
零跑Lafa5 600 Ultra实际续航能跑多少？
车主实测春秋季市区续航约550km，电耗12.5kWh/100km左右。高速100km/h巡航电耗约12.8kWh，110-120km/h则升至14.6kWh。日常通勤一周一充没问题，高速续航衰减属于纯电车正常现象。
零跑Lafa5 600 Ultra和500 Ultra怎么选？
差价仅6000元，600 Ultra多100km续航。如果日常通勤距离较长或偶尔跑高速，直接选600 Ultra更从容。500 Ultra适合纯市区代步、家里有充电桩的用户，但600 Ultra的性价比明显更高。
零跑Lafa5 Ultra的辅助驾驶好用吗？
城市领航辅助不依赖高精地图，全国可用，支持上下匝道和智能变道超车。高速跟车和车道保持稳定可靠，激光雷达加持下对周边车辆识别准确。不过目前仍是辅助驾驶，手不能离开方向盘。
更新日期：2026年11月12日