一、价格台阶是怎么一步步下来的

　　2021至2022年高位期：理想ONE一度是二手市场里比较保值的增程车型，2022年年中不到一年车龄、1.4万公里的车源，车商收购价约28万、零售挂牌约30万；2022年9月一辆开票35万、行驶1.36万公里的准新车，平台收车价26万，折价约9万。

　　2022年下半年明显回落：行情从“比较保值”转为快速下行，车商群体中出现亏本甩卖的情况；到2022年11月，二手市场报价已落到24万至25万一带。

　　2023至2024年继续下探：2023年初有车主反映无事故车源回收价约16万、车况好的能到19万；2024年2月一辆2021款理想ONE车主自述市场价约20万、直接卖给车商约17万至18万，三年折旧接近一半；同年底，2020款车源已出现十七八万的报价。

　　二、影响当前报价的几个变量

　　年份与里程是主要折价项：2021款六座增程版在2026年已是四到五年车龄，里程超过10万公里的车源报价明显低于同年份低里程车。

　　车况与事故记录直接压价：有车主自述高速追尾后，回收价从预期19万降至16万，事故对残值的影响可达数万元。

　　地域与车商认知差异：早期理想ONE作为较新车型，部分车商因不熟悉而压价收购，导致不同渠道报价差距较大。

　　三、现在入手或出手要知道的事

　　入手角度：十万出头的价格对应一台中大型六座增程SUV，空间和配置仍是主要卖点；但车龄已四到五年，出手前应重点核查电池健康度、增程器工况和维保记录。

　　出手角度：理想ONE已停产，二手定价更多由车商按车况和库存灵活给出，多平台比价、带完整保养记录有助于拿到更接近零售价的报价。

　　折旧预期：新能源车整体折旧节奏偏快，理想ONE并非个例，三年折半在同类车型中属于常见区间，持有时间越长、里程越高，后续折价空间会进一步收窄。