15-20万选轿车，合资B级入门已下探至15万，这个预算现在实际面对的是“要级别还是要配置、要燃油还是要新能源”的选择题，先定动力形式再挑车型，比逐个比参数更高效。
一、动力形式先定，再缩小范围
燃油车：年行驶里程不足1万公里、没有固定充电条件的用户更合适，后期保养简单，保值率相对稳定；合资B级入门版终端价进入15万区间后，是这个预算里空间规格最高的燃油选项。
插混：有家充桩的话市区通勤可纯电、长途用油不焦虑，15-20万区间自主品牌插混车型选择最密集，也是近年该价位段增长最快的品类。
纯电：适合家充条件明确、以市区代步为主的用户，同价位下配置和空间通常比合资燃油更有优势，但需确认小区能否装桩。
二、车型级别决定空间和质感上限
合资B级入门：车身尺寸和底盘规格更高一级，但舒适性配置常需上到中配才齐全，低配版可能缺少倒车影像等基础功能。
自主插混/纯电：同价位能给到更大尺寸和更全配置，是当前这个预算段绕不开的选项，品牌溢价较低但产品力密度高。
合资A+级高配：空间够用、配置均衡，适合对品牌和保值率有要求、对尺寸不敏感的用户。
三、配置优先保安全和刚需
优先项：侧气帘、L2级辅助驾驶、倒车影像、座椅通风加热（视地域），这些直接影响日常安全和舒适。
可妥协项：中控大屏尺寸、氛围灯、全景天窗，后期加装成本低或使用频率有限。
不必追：大尺寸轮毂和运动外观套件，换胎成本高、对舒适性帮助有限。