26.99万的腾势N8入门版并非“丐版”，标配空悬与后轮转向，云辇-A闭式双腔空悬、后轮转向、天神之眼5.0辅助驾驶、30英寸巨幕屏加1.1米天际屏、主副驾双零重力座椅和9安全气囊都在全系标配清单内；有车评人现场对比后也认为，体验视频里出现的配置，入门尊荣型基本都已经具备。真正让一部分人改主意的是贵1万元的27.99万旗舰型，电池由105kWh升到130kWh、CLTC续航从800km拉到1003km，还多了智能电动门等配置。
一、26.99万入门版给到的硬件
底盘操控：全系标配云辇-A闭式双腔空悬，入门版后轮转向角度±7°，最小转弯半径5.25米。
三电规格：105kWh第二代刀片电池，CLTC纯电续航800km，320kW后驱，零百6.0秒，SOC 10%—97%充电9分钟。
座舱舒适：30英寸全景屏加1.1米天际屏、主副驾双零重力座椅、前排通风加热记忆按摩、二排146°躺角云栖大沙发、NAPPA真皮。
安全与智驾：9安全气囊、2000MPa级笼式车身，天神之眼5.0带激光雷达，支持城市领航、高快领航与智能泊车。
二、加1万元上旗舰型是否划算
核心差价在电池：27.99万元版本把电池从105kWh换为130kWh，续航升至1003km，零百6.1秒。
附带配置：在尊荣型基础上增加智能电动门、前排座舱监测系统OMS、主驾电机预紧安全带。
讨论倾向：有车评人算账认为，多花1万元换200km续航在同类产品中少见，因此把27.99万列为更值得考虑的一档。
三、价格与版本划分的反馈
现场反应：上市后多位车评人提到现场对26.99万起售价反应热烈，评价集中在“超预期”。
版本思路清晰：不要易三方就是26.99万、27.99万两款；想要三电机四驱，直接从30.99万起的易三方版本选，纠结空间被压缩。
配置不靠选装堆：有观点指出入门版没有出现“起步价低、选装满超预算”的情况，主流配置已随车给出。