15亿研发投入的效果在试驾中最直观的体现，是这台车长近5.2米的大SUV开起来并不笨重——±8°主动式后轮转向把转弯半径压缩到4.98米，地库掉头和窄路挪车比想象中轻松得多。

　　一、底盘与操控：舒适是底色，灵活是惊喜

　　底盘调校偏舒适：试驾中路面细碎颠簸被双腔空悬和双阀减震器基本“熨平”，车内隔绝感很强，后排乘客不易晕车。

　　后轮转向真有用：5米多长的车在深圳“地狱级”地库掉头，打死方向后轮反向转8度，一把过弯不狼狈，日常小区窄路会车也从容不少。

　　急加速与刹车姿态控制：减震器根据重心转移实时调节阻尼，车头上扬和点头幅度比预期小，乘坐体感更平稳。

　　二、座舱与配置：家庭场景是核心卖点

　　三把零重力座椅：六座版主驾、副驾和二排右侧均可一键躺平，长途出行老人孩子都能找到舒服姿势。

　　后排娱乐屏：21英寸4K护眼柔光吸顶屏在强光下也看得清，支持手势隔空操作，带孩子出门放动画片很实用。

　　车载冷暖箱：最低可到-18℃，夏天冰饮料冰棍都放得下，家庭出行场景考虑得比较细。

　　三、试驾渠道与建议

　　门店试驾：全国400家门店已同步开放试驾，建议带上家人一起体验零重力座椅和后轮转向的实际表现。

　　重点感受项：试驾时不妨专门找窄路掉头和地库场景，后轮转向的灵活性在低速时最明显；后排乘客可重点感受底盘滤震和座椅舒适度。