启境把L3架构做成全系标配，但当下可用仍限于L2+辅助驾驶：华为乾崑ADS 5支持的高速/城区领航、智能泊车、车位到车位等功能已在日常场景中运行，完整的L3功能则要等2027年国标落地后通过OTA开放。

　　一、眼下能用的智能驾驶功能

　　领航辅助：ADS 5支持高速NCA与城区NCA，窄道会车可自动后退避让，手势泊出、后备箱遇阻自动前移等功能也已上车。

　　泊车与园区场景：车位到车位3.0覆盖全国120万个停车场一键直达；ADS 5.0.2进一步新增园区领航辅助、主动涉水检测等功能。

　　感知底子：GX7配4颗激光雷达加38个传感器，GT7配896线双光路激光雷达加36个传感器，当前跑的是L2++级能力。

　　二、L3架构此刻在起什么作用

　　安全冗余已生效：供电、转向、制动、通信、定位、算力、感知、交互八大系统全链路冗余，单一部件异常时备份链路毫秒级接管，即便不开启智驾，日常通勤中感知与制动也在受益。

　　为升级留空间：传感器、算力平台按L3规格预埋，后续法规放开后可通过OTA释放更高阶能力，而非交付即定型。

　　三、完整L3何时能用

　　关键节点：2025年12月工信部已附条件许可首批L3车型准入，2027年7月L3相关强制国标实施被视为规模化落地的时间窗口。

　　当前状态：启境GT7、GX7交付的是L3硬件架构，功能开放需等待法规与OTA推送，现阶段不能全程脱手。