在多米诺压力测试中，ID.ERA 5X的83%高强度钢笼式车身承受了约12吨瞬时冲击力，测试后乘员舱保持完整、车辆功能完好且仍能正常行驶。
一、笼式车身的力传递路径
多通道分散：冲击从车顶进入后，经A柱、B柱、C柱与车顶纵梁向门槛梁、地板等路径传递，把集中载荷拆解为拉、压、弯等不同受力形式，避免应力集中在单一构件上
高强度钢托底：83%的高强度钢占比让关键传力通道具备更高的抗屈曲能力，在12吨冲击下不先于乘员舱失效，为后续吸能与约束系统争取空间
二、乘员舱的刚性环设计
“硬区”与“溃缩区”分工：笼式结构的思路是乘员舱四周形成刚性环保护生存空间，前后端允许溃缩吸收能量，二者分工明确
完整性的直接体现：测试后乘员舱保持完整、车辆功能完好且能正常行驶，说明结构变形被控制在功能可维持的范围内
三、结构与约束系统的配合
气囊覆盖：全车配备7安全气囊，包含中央气囊，在侧碰和翻滚工况下减少乘员之间的二次碰撞
双层防护逻辑：车身结构负责“撑住空间”，气囊负责“接住人”，结构完整是气囊按设计展开的前提