国内目前正式拿到L3级准入许可的只有长安深蓝SL03和极狐阿尔法S两款车，两款车均不对个人零售，只在北京、重庆的指定路段由试点运营主体使用，普通消费者还无法买到能够合法开启L3的量产车。
一、两款车的实际使用边界
深蓝SL03：L3功能限定在重庆试点区域的高速与城市快速路拥堵场景，最高车速50km/h
极狐阿尔法S：在北京指定高速路段试点，覆盖京台高速、大兴机场高速等路线
超出即接管：两者都需在划定路段内激活，驶出运行设计域必须人工接管
二、暂不零售的三重原因
运营先行：首批车辆交由指定运营主体在试点区域内运行，个人用户不在销售对象内
责任重构：L3激活状态下事故责任主体转向车企，保险与事故认定配套仍在推进
国标未生效：GB 44721-2026将于2027年7月1日实施，统一准入门槛落地前难以规模化投放
三、L3架构标配与L3功能是两回事
架构预埋：启境GT7 Ultra舒享版与GX7把面向L3的八大系统冗余做成标配
功能待开放：配备L3架构不等于当下即可使用L3，不能把“支持L3”的宣传等同于现有功能能力
当下收益：冗余在现阶段就体现为更远的感知与更从容的制动，不必等牌照开放