从多款2026款长续航插混的实测看，纯电续航与实际续航的差距并不大，主流车型达成率普遍在100%上下，部分车型在城区工况甚至跑出超120%的反向虚标。
一、代表车型实测达成率
秦PLUS DM-i 210km版：实测纯电续航235km，超出标称约10%，城市油耗2.7L/100km、高速5.4L/100km
秦L DM-i 210km版：高速加国道混合路况实测，发动机在剩余13km时启动，实际纯电行驶208km，达成率约99%
东风日产NX7 320km版：珠海城区挑战赛采用媒体自由路线、自由发车，多组成绩在103%—123%之间，最高实际行驶394.6km
二、达成率高低取决于测试条件
温度与路况：珠海22℃、空调24度2档风、城区均速不低于45km/h，属于对纯电较友好的工况；换到北方冬天或高速，结果会不同
标称口径：CLTC偏重市区中低速，城区实测容易接近甚至超出标称，高速和低温则会打折
驾驶习惯：同一辆车不同人开，电耗差异明显，达成率出现浮动属于正常现象
三、日常用车怎么理解这个差距
有家充条件：210—320km的纯电续航足以覆盖一周通勤，日常可当纯电车使用
长途或低温：发动机介入兜底，插混的优势正在于不把续航完全押在电池上
选车建议：与其只盯CLTC数字，不如关注同条件下的实测达成率，并为冬季和高速留出折扣预期