汽车自动避让功能在行业内主要对应自动紧急避让AES，它常与AEB自动紧急制动配合出现，部分车企还推出增强版eAES。

　　一、乘用车：AEB管刹车，AES管绕行

　　AEB：自动紧急制动，系统判断碰撞风险后先预警再自动刹车，是多数车型的基础安全配置。

　　AES：自动紧急避让，当制动距离不足时自动转向绕开障碍物；理想将其命名为AES自动紧急避让。

　　eAES：增强版自动紧急避让，智界R7在夜间逆光、两轮车横穿场景下，50—100km/h可识别并执行避让。

　　命名差异：华为系多用eAES，部分品牌宣传“自动避障”，但底层功能仍围绕AEB与AES展开。

　　二、航空场景对应TCAS

　　TCAS：空中交通防撞系统，触发RA决断咨询时向飞行员发出爬升或下降指令；空客A350可在自动驾驶状态下自动执行该指令。

　　手动为主：波音737、空客A320等常见机型仍需飞行员手动执行TCAS避让指令。

　　三、别把航空TCAS和汽车AES混为一谈

　　适用对象不同：TCAS用于飞机空中防撞，AES用于地面车辆避障。

　　自动化程度不同：A350的TCAS可自动执行，但多数客机仍需手动；汽车AES虽能自动转向，仍要求驾驶员监控。

　　共同底线：两者都是安全辅助系统，不能替代驾驶或飞行人员的主体责任。