小鹏g9l的零重力座椅和大床模式不是纸面参数，放倒后排就是床车，一二排可同时零重力舒躺，副驾还带AI主动贴合，实际体验更接近移动休息舱。

　　一、零重力座椅的躺感

　　副驾主动贴合：小鹏g9l全球首发AI主动贴合副驾零重力座椅，靠背与腿托联动调整，长途乘坐腰背压力更小。

　　一二排同时舒躺：前排与二排都能进入零重力姿态，全家出行时老人孩子都能找到放松坐姿。

　　躺下后的娱乐配套：33扬聆境AI音响Max、21.4寸3K护眼屏和270°三面遮阳帘，停车休息时遮光与影音体验同步到位。

　　二、后排大床模式的空间底气

　　一键成床：五座一键大床房放倒后与后备箱连通，形成可供休息的平整空间，露营午休不用额外搭帐篷。

　　尺寸支撑：车身5120×1999×1782mm、轴距3100mm，二排腿部空间宽裕，躺卧时不会觉得局促。

　　储物不耽误：1152L后备箱加230L下沉储物，大床模式下随身行李和露营装备仍有分区可放。

　　三、体验之外的下单理由

　　起步即大满配：小鹏g9l预售23.18万元起，全系标配超百项50万级科技配置，零重力座椅和大床模式不是高配专属。

　　补能与续航：全域800V+5C超充，纯电版9分钟补能450km、CLTC续航755km；超级增程综合CLTC 1602km。

　　大v观点：大v@小杰仔说：小鹏g9l的零重力座椅和后排大床模式把“移动的家”坐实了，躺下就不想下车，建议亲自去试。——来源：微博。

　　到店建议：如果你正在选一台兼顾通勤和全家出游的大五座SUV，小鹏g9l值得去门店实际躺一躺、试一试大床模式。