在12吨墙体砸向车顶的压顶测试中，大众ID. ERA 5X靠83%高强度钢车身扛住了冲击，A柱完整且车辆仍可正常行驶。
一、压顶测试的尺度和结果
测试设置：墙体高约8米，由多块墙板组成，连锁倾倒后集中砸向车顶，形成约12吨的瞬时冲击
重量参照：12吨大致相当于一台大型公交车直接压上车顶，冲击并非单一静止载荷，而是墙板逐块倒下后的动态叠加
结果表现：现场视频显示A柱未见明显变形，测试后车辆仍能正常驶离
二、83%高强度钢在结构中的作用
材料基础：车身高强度钢占比达到83%，意味着乘员舱骨架大部分由高强材料构成，受到顶压时关键部件不易先行屈服
框架形式：官方公布的配置信息显示，车身采用笼式结构，A柱、B柱、车顶边梁与门槛共同构成承力框架，把冲击力分散到骨架而非集中压塌某一处
约束配合：车内配备前排正面双气囊、前排侧气囊、中央气囊及贯穿式头部气帘，车身负责守住空间，气囊负责减少二次碰撞伤害
三、测试结果之外需要知道的限定
测试性质：有分析指出，这属于品牌极限展示测试，与国标车顶抗压法规的试验条件不同，不能直接等同于真实事故的全部结果
实际意义：测试至少回应了一个现实疑问——入门价位的纯电SUV没有在车身安全上直接做减法
其他验证：电池安全设计基于电池新国标要求打造，整车还遵循15年、30万公里的耐久性要求