尚界Z7T在底盘和辅助驾驶上走的是“全系硬件不缩水”的路子：途灵平台、前双叉臂后五连杆和CDC减震全系标配，中高配再加空气悬架；智驾全系标配华为乾崑ADS与896线激光雷达，有实测记录显示其在山路大雾雨天跑出大雾雨天零接管。
一、底盘：结构全系一致，调校偏运动紧致
悬架结构：全系前双叉臂加后五连杆独立悬架，标配连续可变阻尼减振器
空悬差异：Max+与Ultra额外配备空气悬架，可毫秒级调节阻尼
硬指标：百零制动33.1米，麋鹿测试86.2km/h，转弯半径5.5米
试驾反馈：多位试驾博主提到底盘偏运动、德系风格突出，车身支撑紧致，过弯侧倾控制不错
二、辅助驾驶：全系同一套感知硬件
系统与感知：全系标配华为乾崑智驾ADS 4.1，1颗896线双光路激光雷达加5颗4D毫米波雷达、后向固态激光雷达，共36个传感器
功能覆盖：支持高速与城区NCA领航，可自主变道、超车、进出匝道，并带自动泊车
接管数据：有测试记录提到城区道路接管率低至每百公里0.3次
三、实测：山路雨雾跑出零接管，但监督不能少
山路场景：安吉天荒坪连续发卡弯加大雾降雨，实测全程零接管，平均时速50km/h以上
突发应对：右侧电动车突然窜出时主动减速避让，遇路边障碍车可精准绕行
使用边界：零接管不等于无监督，驾驶员仍需保持注意力、随时准备接管