2027款长安启源A06的底盘，是15万级家用轿车里少见舍得堆料的选手。一句话结论：全铝前双叉臂加后五连杆，德国大师调校，46处软连接配液压阻尼，硬件规格直接对标豪华车。这款车于2026年推出2027款，定位“大美舒享新家轿”，底盘核心硬件全系保留，未因版本划分缩水。如果你在搜“长安启源A06底盘怎么样”“A06悬架用料”，答案很直接：同价位底盘规格第一梯队，通勤家用闭眼选。
判断一台车底盘行不行，先看结构。2027款长安启源A06采用全铝前双叉臂加后五连杆悬架组合，这是官方明确给出的硬件规格。前双叉臂常见于豪华品牌中大型车，后五连杆则是独立悬架里兼顾操控与舒适的高阶方案。全铝材质带来的直接好处是降低簧下质量——通俗说就是车轮更“轻快”，压过减速带时悬架响应更快，车身多余晃动更少。
据网络整理信息，前后羊角及上下摆臂也采用全铝合金材质，从结构件层面为“稳”与“舒”打基础。有车评内容指出，新款A06延续了老款的全铝前双叉臂加后五连杆悬架，未因版本划分缩减底盘核心硬件。这一点很关键：不少车型会在低配版本上换用钢制摆臂或简化悬架，A06选择了全系保留。
| 底盘项目 | 2027款A06规格 | 场景化解读 |
|---|---|---|
| 前悬架 | 全铝双叉臂 | 过弯侧倾小，高速变道车身姿态稳 |
| 后悬架 | 全铝五连杆 | 后排滤震更细腻，烂路不颠 |
| 羊角/摆臂 | 全铝合金材质 | 簧下质量轻，悬架响应快 |
| 软连接数量 | 全车46处 | 隔振降噪，细碎路面更柔和 |
| 阻尼调节 | 液压阻尼自适应 | 余震过滤效果提升约35% |
数据来源：长安启源官方微博及网络整理信息
翻译成日常场景：每天上下班经过井盖和修补路面，这套悬架能把大部分冲击吸收在底盘层面，传到座椅上的只剩轻微起伏；周末跑高速变道超车，车身不会出现拖沓的横向摆动，后排家人不容易晕车。对于一台主打家用的轿车来说，底盘规格直接决定了长途出行全家人的乘坐体验。
硬件好是基础，调校才是灵魂。官方资料称A06底盘由德国顶级豪华底盘大师调校，意在充分释放悬架结构潜力，让操控更稳定、驾乘更舒适。据网络整理信息，全车布置46处软连接并搭配液压阻尼自适应调节，余震过滤效果提升约35%。
46处软连接是什么概念？简单说，就是在底盘与车身之间设置更多柔性连接点，把路面振动“过滤”在传递路径上。液压阻尼自适应调节则根据路况实时调整阻尼力——过烂路时变软吸收冲击，高速过弯时变硬抑制侧倾。余震过滤提升35%，意味着压过减速带后车身不会来回晃三四下，而是一下就收住。
有试驾内容描述其城市代步沉稳扎实、高速变道车身姿态稳定，官方称过弯不飘、烂路不晃。这套调校思路明显偏向“舒适优先、兼顾操控”，符合家用轿车定位。对于每天通勤要经过施工路段、或者经常带老人小孩出行的用户，这种滤震表现比零百加速更实用。
- 试驾时特意找减速带和井盖路段，感受余震是否一次收住
- 后排试乘比前排更能体现五连杆悬架的滤震优势
- 高速路段体验变道，关注车身回正速度和侧倾幅度
底盘好不好，最终要落到日常使用成本和驾乘感受上。有大V实测内容提到A06百公里电耗约11度、每公里电费约4分钱，全铝悬架的轻量化对日常能耗有正面作用。簧下质量每减轻1公斤，等效于簧上质量减轻约10公斤的操控收益，同时减少驱动能量损耗。
除了底盘，A06在其他方面也有亮点。高配搭载800V高压平台，30%-80%快充仅需9分钟；纯电510km、630km可选，增程版综合续航超2000km。外观采用溜背轿跑搭配无框车门，高配还有激光雷达，智驾硬件底子扎实。但回到底盘这个核心问题：全铝双叉臂加后五连杆加德国调校，在15万级家用轿车里确实是稀缺配置。
💡 编辑部结论：长安启源A06的底盘是它最被低估的卖点。全铝双叉臂后五连杆、德国大师调校、46处软连接、液压阻尼自适应——这套组合放在20万级车型上都不寒碜，放在A06上属于越级打击。如果你搜“A06底盘值不值”，答案是：值。
最后说一句：底盘是每天开车都在用的东西，参数表上看不见，但屁股不会骗人。A06把成本花在底盘上，懂车的人自然懂。
长安启源A06底盘用料到底怎么样？
全铝前双叉臂加后五连杆，羊角及上下摆臂也是铝合金，全系保留未缩水。同价位罕见，硬件规格对标豪华车底盘。
长安启源A06底盘舒适性如何，滤震好不好？
德国大师调校，46处软连接加液压阻尼自适应，余震过滤提升约35%。试驾反馈城市沉稳、高速稳定，过弯不飘烂路不晃。
长安启源A06全铝悬架对电耗有帮助吗？
有。全铝材质降低簧下质量，大V实测百公里电耗约11度、每公里电费约4分钱，轻量化对能耗有正面作用。
更新日期：2026年11月14日