8米高12吨墙体多米诺式压顶，ID. ERA 5X在测试中让墙体直接砸向车顶，现场相当于一辆大型公交车压上来，结果A柱保持完整，测试后车辆仍能正常启动行驶。

　　一、测试设置与撞击方式

　　墙体规格：测试用的墙体高达8米、重达12吨，以多米诺方式倾倒后直接拍向车身。

　　冲击类比：12吨的压顶冲击力，相当于一辆大型公交车整车重量直接压在车顶上。

　　现场流程：视频记录显示，准备完毕后现场倒数“321开始”，墙体随即倒向车辆。

　　二、车身用料与结构支撑

　　高强度钢占比：ID. ERA 5X车身高强度钢占比达到83%，采用笼式车身结构来分散压顶冲击。

　　平台架构：该车是大众全球首款CMP+CEA架构量产车，车身设计与电气架构同步开发。

　　传力路径：A柱、车顶横梁与门槛梁共同构成乘员舱的支撑框架，测试中A柱未发生明显变形。

　　三、测试后的功能验证

　　乘员舱状态：压顶结束后，现场检查A柱依然完整，乘员舱没有被压塌。

　　车门开启：四个车门和后备箱门均能全部打开，说明车身变形没有卡死逃生通道。

　　行驶能力：车辆在测试后可以正常启动并行驶，功能保持完好。

　　电池防护：据发布会介绍，电池包抗冲击能力达到2000焦耳，碰撞后2毫秒内切断高压电。