建议保持默认开启。自动紧急制动系统（AEB）在驾驶者未能及时踩下制动踏板时，会依据传感器识别的碰撞风险主动施加制动力，日常通勤中关闭它不会带来任何驾驶收益，只会让车辆少一层反应更快的安全兜底。

　　一、AEB补的是反应时间差

　　先预警后制动：系统用雷达或摄像头判断碰撞风险，通常先发出声光预警，驾驶者未响应才主动制动，属于两级介入逻辑。

　　人的反应存在物理延迟：从发现险情到脚移到刹车踏板并建立制动力需要时间，AEB的介入时点更早，在低速跟车和路口前车急停时最有用。

　　不替代驾驶：AEB只在判定碰撞概率高时出手，日常车速与车距仍由驾驶者控制，把它当成“最后一道保险”而非“自动驾驶”更合适。

　　二、默认开启，临时关闭只看场景

　　在售车型普遍默认开启：车辆启动后AEB即处于待命状态，多数用户无需手动打开；部分车型把开关放在辅助驾驶菜单中，关闭后仪表会给出提示。

　　需要临时关闭的典型操作：年检滚筒测试、拖车牵引、深度越野或赛道驾驶时，系统可能误判或频繁介入，这类场景属于操作需要，不是日常建议。

　　通勤没有关闭理由：关闭AEB不会提升动力、操控或舒适性，反而减少一层冗余保护。

　　三、对AEB建立正确预期

　　有工作速度区间：不同车型的AEB覆盖车速不同，低速泊车与高速巡航的表现存在差异，购车时可查配置表确认。

　　识别条件会影响表现：大雨、大雾、强光直射可能限制摄像头识别，正确做法是保持车距、控制车速，而不是关闭系统。

　　保持开启并定期检查：AEB依赖制动系统正常工作和传感器清洁，常规保养时顺带检查即可。