零跑C10是当前15万级家用SUV里，唯一把激光雷达和高通8650芯片拉进14万价格带的车型。2026年11月最新报价：增程版290智享版12.58万、290激光雷达版13.58万；纯电版660智享版13.28万、660激光雷达版14.28万。如果你在找一台空间够大、智驾够强、价格不虚高的家庭用车，C10值得重点看；如果对品牌溢价有执念，它可能不是你的第一选择。
这是零跑C10最核心的购买决策点。智享版和激光雷达版之间只差1万元，但增加的配置清单长得离谱：自动泊车入位、倒车动态提醒、车侧盲区影像、并线辅助、遥控泊车、导航辅助驾驶、自动变道辅助、自适应远近光灯，以及最关键的——1颗激光雷达+3颗毫米波雷达+11/12颗摄像头+高通8650智驾芯片。
| 配置项 | 290智享版（12.58万） | 290激光雷达版（13.58万） |
|---|---|---|
| 智驾芯片 | - | 高通8650 |
| 激光雷达 | - | 1颗 |
| 毫米波雷达 | - | 3颗 |
| 摄像头数量 | - | 11个（增程）/12个（纯电） |
| 导航辅助驾驶 | - | 有 |
| 自动变道辅助 | - | 有 |
| 遥控泊车 | - | 有 |
数据来源：零跑C10车型报价配置表，2026年11月
场景翻译一下：你每天下班进地库，激光雷达版可以自己找车位、自己泊入，新手奶爸不用在窄车位里反复揉方向盘；跑高速时导航辅助驾驶能自动跟车、自动变道，长途回老家脚不用一直悬在刹车上。智享版这些都没有。
💡 编辑部结论：1万元换一套带激光雷达的完整智驾系统，是目前15万内独一份。只要预算不是卡死在12万，直接上激光雷达版，这是C10全系最值得花的1万块。
零跑C10的车主点评数据也印证了这一点：32%的好评集中在后排座椅空间，28%的好评直接指向智驾配置领先。基于15万车主交付数据和300+条深度评测，激光雷达版是口碑最集中的版本。
零跑C10后排腿部空间达到1050mm，180cm的乘客坐进去还能有两拳余量。这个数据放在15万级SUV里属于第一梯队——意味着后排装一个儿童安全座椅之后，旁边再坐两个成年人不会肩膀顶肩膀。后备箱常规容积370升，放倒座椅后扩展到800多升，婴儿车加两个24寸行李箱能一起塞进去。
舒适配置方面，C10给得比较大方：全系标配热泵空调、全景天幕及电动遮阳帘，12个PSS扬声器加50W风冷无线快充。高配还有主副驾双零重力座椅，支持通风加热按摩，主驾4向气动腰托、124°云端躺平。后排靠背两档可调，27°/32°黄金倾角，长途久坐不容易累。18扬声器版本还带专属头枕扬声器，7.1声道，全家出行能开无麦K歌派对。
需要留意的是，部分用户反馈储物空间设计还有优化空间，比如前排小物件收纳可以更顺手。现款无线充电功率偏低的问题，新款已经升级。这些属于细节层面的小瑕疵，不影响整体家用体验。
零跑C10提供增程和纯电两条路线。增程版搭载1.5L自然吸气增程器，272马力电机；纯电版313马力，660km续航，搭载全域800V碳化硅架构，30%-80%充电仅需16分钟——喝杯咖啡的时间就能满电复活，带娃出行不用在充电站干等。
选增程还是纯电，核心看你的补能条件。有固定车位能装充电桩，纯电版日常使用成本更低，660km续航覆盖一周通勤绰绰有余；没有家充桩或者经常跨城出行，增程版更省心，加油就能走，不用规划充电站。
- 18英寸轮毂视觉上显得车大轮小，建议选装20英寸轮毂，比例更协调
- 激光雷达版的智驾功能需要后续OTA逐步释放，提车时确认当前可用功能清单
- 增程版和纯电版的购置税、保险费用略有差异，落地价要单独计算
从品牌层面看，零跑2026年9月全球交付105656台，连续三个月月销超10万台，位居中国新能源品牌前三、全球新能源品牌前四。C系列全球累计销量已超80万辆。销量规模意味着售后网络和配件供应有保障，这对于家庭用户来说是一个隐性加分项。
零跑C10激光雷达版比智享版贵1万，多花这笔钱值吗？
值。1万元换来激光雷达+高通8650芯片+全套导航辅助驾驶和自动泊车功能，同价位没有第二台车能给到这个配置。只要你用得上智驾功能，这1万块是C10全系性价比最高的升级项。
零跑C10增程版和纯电版怎么选？
有家充桩选纯电660版，一周一充、用车成本极低；没家充桩或常跑长途选增程290版，可油可电无焦虑。两车价差约7000元，按补能条件选就不会错。
零跑C10后排空间到底够不够用？
后排腿部空间1050mm，180cm乘客有两拳余量，安装儿童座椅后旁边坐两个成年人不挤。后备箱放倒后800多升，婴儿车加行李箱轻松容纳，家用完全够。
更新日期：2026年11月14日