一、价格参考的具体案例

　　上牌时间与里程：一台2022年7月上牌、行驶4万多公里的第三代H6 1.5T，二手车挂牌价为5.18万元。

　　车商收售差价：车况正常的情况下，车商收车价约5万元上下，零售卖出约5万大，留出几千元整备与利润空间。

　　车况对价格的影响：有事故或泡水记录的车源，4万元都难出手；反之原版原漆、里程合理的车源更容易站住5万以上。

　　二、Max版在二手价中的位置

　　配置定位：第三代H6 Max版属于1.5T产品线的高配，带L2级辅助驾驶、HUD抬头显示等配置，同年份同车况下，二手价通常比Pro版高出3000至5000元。

　　溢价会被稀释：二手车一车一况，配置带来的差价容易被里程、漆面、维保记录等因素抵消，选车时不能只看版本名称。

　　与新车价的关系：第三代H6新车终端价此前已下探至10万元以内，二手参考基准随之走低，四年车龄残值落在5万级属于正常折旧节奏。

　　三、当前入手可关注的条件

　　优先年份与里程：2021至2022年上牌、里程4至6万公里的车源，车况与价格平衡较好，超过8万公里则要预留整备预算。

　　核验车况记录：查4S店维保和保险出险记录，重点确认结构件无修复、覆盖件更换是否影响定价。

　　跨区域比价：不同城市车商库存压力不同，同款车源报价可能差出几千元，多问几家再决定。