谈价和售后都归赛力斯管了。11月13日问界新M8发布会上，余承东明确最新分工：华为终端继续主导核心技术、产品定义与产品设计，赛力斯主导整车制造、研发工程实施、营销销售与服务、升级维护。这意味着车主谈价格、签合同、做保养、走售后，对接的主体都是赛力斯体系，而非华为终端。
一、谈价签约的对接方变了
销售归赛力斯主导：按照新分工，营销、销售与服务均划归赛力斯负责。原先鸿蒙智行部分门店划归赛力斯统一管理，只陈列和销售问界车型，走“专属专营”路线。
合同主体可能调整：有分析指出，购车合同主体后续可能从华为关联公司变为赛力斯，但三包权益、保修条款由赛力斯完整承接。具体以门店实际签约文件为准。
门店归属需留意：目前问界专属用户中心全国已有400家，原有鸿蒙智行渠道中的问界销售功能正逐步切至赛力斯专属渠道。
二、售后权益官方明确不变
既有权益不受影响：9月15日公告与9月30日五年协议均明确，所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。问界用户规模已突破120万，双方联合组建专属团队继续服务新老用户。
技术底座仍是华为：鸿蒙座舱、乾崑智驾等核心技术继续由华为提供，OTA升级和智驾功能迭代不受合作模式调整影响。赛力斯作为引望股东持股10%，官方表示将继续获得华为最新技术和产品供应保障。
维保网点不变：售后维保体系由联合团队统一管理，全国服务网点保持稳定，质保、救援、OTA升级等权益合同继续有效。
三、分工口径经历了一次微调
9月版本：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系均由赛力斯主导，华为终端参与赋能。
11月最终版：产品定义与产品设计重新明确由华为主导，赛力斯主导范围收敛为整车制造、研发工程实施、营销销售服务及升级维护。余承东对此的表述是“华为主导的工作赛力斯参与，赛力斯主导的工作华为也全面参与”。
对车主的实际影响：无论口径如何调整，用户端接触的销售和售后执行方已明确为赛力斯，华为则退到技术赋能与产品定义端。车主谈价、维保、投诉，第一对接方是赛力斯专属渠道。