正常触发不伤车，AEB只是在碰撞风险出现时让制动系统全力工作一次，产生的刹车片和轮胎磨损属于正常消耗，不会损伤发动机、变速箱或底盘。

　　一、AEB触发时到底做了什么

　　传感器先判断：雷达和摄像头持续探测前方车辆、行人或骑行人，确认有碰撞风险后才发出指令。

　　液压系统执行制动：系统通过ESP液压单元主动建立制动压力，力度相当于驾驶员一脚急刹，并非机械硬拽。

　　驾驶员仍可接管：多数车型在驾驶员踩下刹车或转动方向盘时会退出AEB干预，制动过程可控。

　　二、磨损在正常工况范围内

　　刹车片和刹车盘：一次AEB全力制动对摩擦片的消耗，与人工紧急刹车一次相当，属于设计允许的正常磨损，不会造成结构性损伤。

　　轮胎：ABS会同步介入防止车轮抱死，轮胎磨损同样处于正常水平。

　　核心部件不受力：AEB不改变发动机、变速箱、转向系统的受力状态，不产生额外机械负荷。

　　三、真正需要留意的是触发条件

　　工作速度有范围：以问界新M7 Plus为例，其AEB工作范围为4～85km/h，超出该范围系统不会介入。

　　频繁误触发才需检查：如果AEB在没有风险时反复触发，应到店检查传感器清洁度和标定，这属于系统校准问题，不是“伤车”。

　　AEB不能替代驾驶：它降低碰撞速度或避免碰撞，但驾驶员仍需保持车距和控制车速。