东风日产新能源品牌总经理王骞在2026年11月13日的NX7发布会上，用“连雷总都在说内存贵”来佐证智能座舱硬件成本压力，同时也把这款15万级插混SUV“不做速成车”的产品逻辑推到了台前。

　　一、NX7的产品策略与准备

　　定价与目标：王骞明确NX7定位15万至20万元区间，目标是“超越30万级体验”，并称这款车是“冲着没有短板去的”。

　　硬件配置：车型搭载高阶智驾方案与宁德时代40.9度电池，王骞称这套组合“基本上没有短板”，因此“有底气说最强”。

　　验证标准：在预售发布上，王骞强调N系列新能源已完成6200多项实验、累计验证超800万公里，核心理念是造“爸爸妈妈都放心的车”。

　　二、合资转型的自我颠覆逻辑

　　市场判断：王骞在连麦中坦言合资品牌困境，提出“被革命会痛，但不革命就会一直挨打”，东风日产选择“自己拿起刀当颠覆者”。

　　阶段性成果：NX8增程版上市第三个月交付破5000台，其中六成客户来自合资燃油车置换。

　　区域策略：王骞区分东部纯电主力与西北增程主导的市场差异，并透露向神州租车一次性交付500台搭载辅助驾驶的NX8，原因是“带辅助驾驶更好出租”。

　　三、对外沟通风格与行业互动

　　回应定价质疑：面对网友对新车售价的讨论，王骞直接在微博划定15万至20万元区间，并透露上百人团队持续投入AI座椅研发。

　　评价小米造车：在回复雷军致谢时，王骞称小米“用短短两年多时间走完了很多品牌十几年的路”，认为其从产品定义到用户沟通给行业带来了新思考。

　　回应理想高管：理想汽车CEO李想以激烈言辞炮轰某日系合资品牌后，王骞隔空回应“东风日产尊重每一家同行，包括理想汽车”。