2024款宝马7系二手，现在是买方市场，不是卖方市场。2026年6月，一台2024年上牌的宝马735Li，车主当年落地80多万元，车商最终以43.18万元收购，两年多折价近半。这台车仅行驶3万多公里，检测显示只有一个面钣金、前杠刮蹭，底盘无漏油漏水，车况在原版范围内。换句话说，车况不差，但价格依然撑不住。对想入手二手7系的朋友来说，门槛确实低了；对高位入手的车主来说，贬值体感需要正视。
先看最扎心的数字。2026年6月，一台2024年上牌的宝马735Li，车主当年落地80多万元，车商最终以43.18万元收购。这台车仅行驶3万多公里，检测显示只有一个面钣金、前杠刮蹭，底盘无漏油漏水，车况在原版范围内。43.18万元是车商收车成本，零售挂牌会更高，但收购端已经反映出两年多折价近半的事实。
| 项目 | 数据 |
|---|---|
| 车型 | 2024款宝马735Li |
| 上牌时间 | 2024年 |
| 当年落地价 | 80多万元 |
| 行驶里程 | 3万多公里 |
| 车况 | 一个面钣金、前杠刮蹭，底盘无漏油漏水 |
| 车商收购价 | 43.18万元（2026年6月） |
数据来源：小胡说车2026年6月微博视频内容
把场景翻译一下：一位车主2024年花80多万元提了一台735Li，开了两年多、3万多公里，相当于每年折掉近20万元。这个贬值速度，已经超过了很多人的预期。车况在原版范围内，按理说应该能卖个好价，但市场并不买账。车商收车报价趋于保守，有车商反映“敢报价的不会打钱，打钱的价格又很低”。
💡 核心结论：24款宝马7系二手收购价已经跌到落地价的一半左右，车况好也难挡大势。买方窗口打开，卖方需要接受现实。
7系折价不是孤立现象。2026年9月某二手车平台报告显示，宝马品牌三年保值率约44%，奥迪46%，奔驰仅47.1%，BBA三家全部跌破50%大关。要知道，燃油车时代BBA常年保持七成以上的超高保值率，被称作汽车圈的“理财神器”。如今这个标签已经被彻底撕掉。
行业价格指数也在同步走低。2026年上半年二手车价格指数降至76.9，受新车价格战影响，车商毛利率同步收窄。大搜车集团2026年11月2日发布的《中国二手车行业白皮书（2026年上半年）》显示，2026年上半年二手车跨城流转率升至41.6%，新能源二手车交易量占比达7.6%，车商毛利率指数半年降至85.6。
更值得关注的是，保时捷等传统豪华品牌保值率也在普遍下滑。这说明不是7系单一车型的问题，而是整个传统燃油豪华车板块的系统性调整。国产高端新能源车逆势走强、保值率稳步抬升，在豪华二手车市场的认可度持续走高，走出独立上涨行情。此消彼长之间，二手7系的价格支撑自然越来越弱。
- 保值率数据随月份和地区波动，具体成交价以实际车况和当地行情为准
- 收购价不等于零售价，车商挂牌价会高于43.18万元，但收购端已反映真实折价
- 年底行情可能继续变动，建议多平台比价后再出手或入手
不同角色面对这台车的策略完全不同。卖方需要接受贬值体感，车商收车报价趋于保守；买方则迎来了入手门槛明显降低的窗口期，但需留意车况核验和后续养护成本。
非决胜点：7系本身的底盘质感、后排空间、品牌认知度依然在线，二手价格走低更多是市场系统性调整所致，不是产品本身出了问题。对于真正需要一台大型豪华轿车的用户，二手7系的产品力并没有缩水。
24款宝马7系二手现在多少钱能买到？
2026年6月一台2024年上牌、3万多公里的735Li车商收购价43.18万元。零售挂牌会更高，具体看车况和地区，建议多平台比价，收购价是价格底线参考。
宝马7系24款二手保值率为什么这么低？
宝马品牌三年保值率约44%，BBA集体跌破50%。受新车价格战影响，二手车价格指数降至76.9，整个燃油豪华车板块都在系统性调整，不是7系单一问题。
现在入手二手7系划算吗？
对买方来说门槛明显降低，43万级收购价对应零售50万上下，比新车落地80多万便宜近半。但需核验车况、留意后续养护成本，年底行情可能继续变动。
更新日期：2026年11月15日