9.99万元起的ID. ERA 5X在多米诺墙压力测试中承受12吨冲击后仍能行驶，车身高强度钢占比达83%，低价并没有以削减车身安全为代价。
一、12吨墙测试的具体条件
墙体规格：8米高的多米诺墙由13块板连锁倒下，总重量约12吨砸向车顶
参照物：12吨约等于一辆大型满载公交车的重量直压车顶
测试后状态：A柱保持完整，车门可正常开启，车辆随后自行驶离测试区
二、低价版本的安全用料是否一致
车身结构：全系车身高强度钢占比83%，乘员舱采用笼式结构，关键部位使用热成型钢
电池防护：配置信息显示电池包配有底部装甲，碰撞后可在2毫秒内切断高压电
约束系统：配置表列明全系标配7个安全气囊，包含主驾中央气囊
三、成本控制从哪里来
平台整合：ID. ERA 5X是大众全球首款CMP+CEA架构量产车，平台与电子电气架构同步开发
配置分级：192线激光雷达与城市NOA等高成本硬件放在高配，入门版以基础智能和安全配置为主
验证投入：官方称整车完成超100万公里路试、50万公里场外耐久测试，研发提速但验证不走捷径