长城这台4.0T V8插混超跑的综合功率最终量产参数尚未公布，目前可确认的是项目目标指向1200马力以上，属于工程规划值而非量产实测数据；魏建军11月12日亲自将它与法拉利SF90同场对标，但视频中并未给出具体功率数字。

　　一、1200马力是目标口径而非实测值

　　官方释放的信息：魏建军微博视频只确认“对标SF90”“明年上市时带来惊喜”，未披露功率、扭矩等具体参数；华夏时报报道该项目标为1200马力、2.5秒破百。

　　传播中的数字：多个汽车博主提及V8本体549马力、峰值扭矩770牛米，配合P2电机后系统超1200匹，这一拆解尚未获官方完整确认，属于网络讨论口径。

　　关键区别：“目标突破1200马力”与“量产实测1200马力”是两回事，前者是研发指标，后者要等工信部申报或官方量产发布才能核实。

　　二、按流传口径，1200匹靠V8加电机拼出来

　　动力构型：4.0T双涡轮V8中置布局，匹配P2位置电机，形成插电混动四驱方案。

　　算术缺口：若V8本体确为549马力，系统要达到1200匹，电机需贡献约650马力（约478kW）量级，这要求高压电驱与电池放电能力同步跟上。

　　参照对象：法拉利SF90综合输出约1000马力，零百同样在2.5秒级别，长城的账面目标确实压了一头。

　　三、兑现1200匹要看量产电驱与标定

　　时间表：计划2026年底亮相、2027年上市，目前仍处测试优化阶段。

　　已知配套：全碳纤维单体壳座舱不到130公斤，整车目标控制在1.3吨以内，底盘由纽北团队参与调校。

　　待验证项：电机功率、电池容量与持续放电能力均未公布，综合功率能否在量产车上稳定输出，取决于这三项最终标定。