直接说结论：如果你预算25万左右、想要一台底盘质感在线、品牌面子够足的纯电中大型轿车，奔驰EQE 500 4MATIC先锋版目前的清库价值得认真考虑；但如果你对智能座舱和电门响应有较高要求，建议先试驾再决定。
这台车是谁？奔驰EQE 500，北京奔驰国产纯电中大型轿车，2026款500 4MATIC旗舰版厂商指导价62.70万元，经销商报价40.70万起。而在部分市场，先锋版清库裸车最低已到21.8万，落地约24.8万。一台指导价47.80万起的奔驰纯电轿车，如今打对折甩卖，这个价格放在两年前不可想象。
先看数据。2026款奔驰EQE 500 4MATIC旗舰版，官方指导价62.70万元，经销商报价40.70万起，差价高达22万。而先锋版更夸张——指导价47.80万，清库裸车最低21.8万，落地约24.8万。从62.7万到25万，降幅接近60%，这不是普通促销，这是清库。
| 车型版本 | 厂商指导价 | 经销商报价 | 清库参考价 | 落地估算 |
|---|---|---|---|---|
| EQE 500 4MATIC 先锋版（2026款） | 47.80万 | 约28万起 | 21.8万起 | 约24.8万 |
| EQE 500 4MATIC 旗舰版（2026款） | 62.70万 | 40.70万起 | - | - |
| EQE SUV 500（参考） | - | - | 约28万 | - |
数据来源：汽车之家参数配置页及经销商公开报价，具体以当地门店为准
为什么降这么狠？北京奔驰EQE系列上市以来销量一直不温不火，2025年11月26日2026款上市后，厂家和经销商面临较大的库存压力。加上国产新能源品牌在25-40万区间密集布局，奔驰EQE的品牌溢价在这个价位段被严重稀释。说白了，不是车不好，是卖不动。
💡 编辑部判断：25万买EQE 500，你买到的是奔驰的底盘调校、品牌溢价和制造工艺，但也要接受它在智能化体验上与中国品牌存在代差。值不值，取决于你更看重什么。
有媒体试驾后评价EQE 500的底盘“稳的一匹”，高速巡航和烂路滤震是奔驰的传统强项。底盘舒适性评分9.2，后排空间评分9.0。这两个分数放在中大型纯电轿车里，属于第一梯队。
翻译成场景：你每天上下班要经过一段年久失修的柏油路，后排坐着老人或客户，EQE 500能把大部分细碎震动吃掉，车身姿态稳，不会让人觉得颠。高速120km/h巡航时，车内噪音控制得体，长途开下来不累。车身尺寸4969/1906/1514mm，轴距数据虽未在物料中明确，但后排空间评分9.0，实际体验是“翘二郎腿不顶前座”的水平。
但有一个点需要提前知道：电门脚感未必讨喜。有试驾评价指出，EQE 500的加速不是那种“一踩就窜”的暴躁风格，而是偏向沉稳线性。如果你习惯了新势力那种灵敏到有点窜的电门标定，刚上手可能会觉得“肉”。这不是缺点，是调性差异。
- 电门初段响应是否符合你的驾驶习惯
- 后排坐垫长度和靠背角度是否舒适
- 车机操作逻辑能否接受
- 确认清库车型的生产日期和质保政策
参数层面，奔驰EQE 500 4MATIC搭载最大功率300kW、最大扭矩858N·m的双电机四驱系统，电动机408马力，官方0-100km/h加速4.9秒，最高车速200km/h。CLTC纯电续航里程681km，电池快充时间0.62小时（10%-80%），慢充13小时（10%-100%）。
但真实续航呢？有媒体实测数据显示：高速120km/h巡航（夏季空调22℃），电耗约19-21kWh/100km，真实续航约440-470km。也就是说，如果你经常跑长途，实际可用续航大概在标称的65%-70%左右。
场景化来说：如果你每天通勤50km，一周充一次电完全够用。但如果你每周要跑一次300km以上的长途，建议提前规划好沿途充电桩，并预留20%的电量余量。快充0.62小时从10%到80%，服务区吃个饭的功夫能补个七七八八，这个节奏可以接受。
Q1：奔驰EQE 500现在最低多少钱能落地？
先锋版清库裸车最低约21.8万，落地约24.8万。旗舰版经销商报价40.70万起。具体价格因地区和库存情况差异较大，建议直接联系当地经销商确认现车和颜色。
Q2：EQE 500和EQE SUV 500怎么选？
EQE SUV 500目前也有较大优惠，部分地区跌至28万左右。如果你需要更高坐姿和更大后备箱空间，选SUV；如果追求轿车更低的重心和更流畅的造型，选EQE 500轿车。两者底盘质感都很奔驰。
Q3：抄底EQE 500需要注意什么？
第一，确认车辆生产日期，清库车可能是库存半年以上的车；第二，问清楚质保政策是否随车转移；第三，试驾时重点感受电门响应和车机流畅度；第四，对比当地经销商报价，不同门店优惠幅度可能差几万。
更新日期：2026年11月15日