💡 核心结论：腾势D9 DM-i的真实落地价区间约为30万-40万。入门版350km四驱闪充豪华型在北京市场最低报价30万，加上保险等费用，落地约31万出头；顶配四驱闪充尊荣型落地约37万-38万。免购置税是最大红利，直接省掉约2.6万-3.5万元。
不少准车主在论坛里反复问：腾势D9 DM-i落地到底准备多少预算？30万够不够，还是要奔着50万去？答案很明确——30万到40万之间，取决于你选哪个配置。
2026款腾势D9第二代DM-i共推出多款配置，官方指导价32.98万-46.98万元。作为新能源MPV，它享受免征购置税政策，这是落地价能比同价位燃油MPV低出一大截的关键原因。
腾势D9 DM-i各配置的官方指导价和市场实际报价之间，存在肉眼可见的价差。以下是2026款第二代DM-i主要车款的指导价与北京市场最低报价对比：
| 车款名称 | 年款 | 指导价 | 北京市场最低价 | 价差 |
|---|---|---|---|---|
| 第二代 DM-i 1.5T 350km 四驱闪充豪华型 | 2026 | 32.98万 | 30.00万 | 约2.98万 |
| 第二代 DM-i 1.5T 401km 四驱闪充尊贵型 | 2026 | 35.98万 | 32.98万 | 约3.00万 |
| 第二代 DM-i 1.5T 401km 四驱闪充尊荣型 | 2026 | 39.98万 | 36.08万 | 约3.90万 |
数据来源：易车腾势D9车型页，北京市场报价，实际以当地经销商为准
从表格可以清楚看到，每上一个配置台阶，裸车价大约增加3万元。入门版350km四驱闪充豪华型北京报到30万整，这个价格已经杀入了合资中型SUV的腹地，但D9给到的是一台车长超5.2米的中大型MPV。
场景翻译一下：如果你在北京市区通勤为主，偶尔跑个长途回老家，350km纯电续航版本日常当电车开完全够用——按每天通勤40公里算，一周充一次电就行。而401km版本多出的50公里续航，主要体现在冬季打折后更从容。
- 北京市场最低价通常附带条件（店内上牌、店内保险、指定金融方案等），实际裸车价可能略高
- 部分经销商报价含置换补贴，需确认自己是否符合条件
- 2026年11月置换补贴政策：他品置换至高10,000元，原腾势车主置换补贴更高
这是腾势D9 DM-i落地价最核心的优势维度。新能源车免征购置税，按裸车价10%计算，直接省掉约2.6万-3.5万元。以入门版30万裸车价为例，购置税一项就省了约3万元。
保险方面，腾势D9 DM-i作为中大型MPV，首年商业险+交强险大约在8000-12000元区间，具体取决于车价和险种组合。上牌费各地不同，北京通常500-1000元。
也就是说，入门版腾势D9 DM-i落地约31万出头，中配尊贵型落地约34万-35万，顶配尊荣型落地约37万-38万。如果算上置换补贴，还能再减0.5万-1万元。
腾势D9 DM-i的配置梯度很清晰，每档差价约3万元。问题在于：多花的钱换来了什么？
非决胜点提示：各配置之间的核心三电系统差异不大，主要区别在于续航里程和舒适性配置。如果纯粹家用代步，入门版完全够用。
另外，腾势官方还提供个性化配置订购服务，可以通过腾势小程序或比亚迪APP在线选配。2026年11月的置换补贴政策也值得关注：他品置换至高10,000元，原腾势车主置换补贴力度更大。
一句话总结：腾势D9 DM-i的落地价核心逻辑就是——免购置税省3万，终端优惠再省3万，30万出头就能拿下一台中大型新能源MPV。预算够就上尊荣型，预算紧就选豪华型，中间档尊贵型适合对续航有硬需求的用户。
Q1：腾势D9 DM-i落地价包含哪些费用？
落地价=裸车价+保险+上牌费。新能源车免征购置税，所以比燃油车少了约10%的大头支出。以入门版为例，裸车30万+保险约1万+上牌杂费约0.1万，落地约31.1万。
Q2：腾势D9 DM-i在北京能享受什么补贴？
2026年11月政策：他品置换补贴至高10,000元，原腾势车主置换补贴更高。此外新能源车免征购置税，北京市场最低报价30万起，实际落地约31万出头。
Q3：腾势D9 DM-i和EV版落地价差多少？
以2026款为例，EV 800km前驱闪充尊贵型指导价36.98万，北京市场最低报价31.74万，落地约33万。DM-i入门版落地约31万，两者相差约2万。有长途需求选DM-i，纯市区通勤选EV。
更新日期：2026年11月15日