一句话答案：腾势D9 DM-i的纯电续航没有唯一数字，关键看你选哪一代、哪一版。2025款两驱版CLTC纯电续航200km，四驱版190km，老款入门版为103km；而第二代腾势D9 DM-i换上66.5kWh第二代刀片电池后，CLTC纯电续航直接拉到401km，综合续航超1100km。2025款指导价33.98万元起，第二代车型定位科技豪华旗舰MPV。
💡 核心结论：通勤为主选2025款两驱版200km足够一周不充电；经常跨城且想尽量用电，第二代401km版本是唯一解；预算敏感且家中能充电，老款103km版本二手性价比高但需接受频繁补能。
腾势D9 DM-i的纯电续航跨度极大，根源在于电池容量和车型代际不同。根据汽车之家参数配置数据，2024款DM-i 970豪华型搭载20.39kWh磷酸铁锂刀片电池，WLTC纯电续航75km，CLTC纯电续航103km，NEDC综合续航970km，百公里耗电量18.9kWh，支持45kW快充和6kW对外放电。这是入门版本的水平。
到了2025款，两驱版CLTC纯电续航提升至200km，四驱版为190km，配合EHS200电混系统，综合续航高达1100km。
| 车型版本 | 电池容量 | CLTC纯电续航 | 综合续航 | 快充功率 |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 DM-i 970 豪华型 | 20.39kWh | 103km | 970km（NEDC） | 45kW |
| 2025款 DM-i 两驱版 | - | 200km | 1100km | - |
| 2025款 DM-i 四驱版 | - | 190km | 1100km | - |
| 第二代腾势D9 DM-i | 66.5kWh | 401km | 超1100km | - |
数据来源：汽车之家参数配置、腾势官方上市信息、新浪汽车报道
场景翻译一下：103km版本，日常通勤30km来回，三天就得充一次电，适合家里有桩且不嫌麻烦的用户；200km版本，同样通勤距离可以做到一周一充，基本当纯电车开；401km版本，跨城单程200km以内可以纯电直达，服务区不用排队加油，体验接近纯电MPV。
腾势D9 DM-i纯电续航的跃升，靠的是两代核心技术叠加。第一是第五代DM技术配合EHS200电混系统，发动机热效率做到全球量产MPV第一，让油电协同更高效；第二是第二代刀片电池，能量密度提升后，插混版塞进66.5kWh电池包，CLTC纯电续航达到401km，综合续航超1100km。此外，腾势D9的续航优势还源于比亚迪DM-i超级混动系统与800V高压平台技术的深度融合，充电速度和能耗控制都得到优化。
对于用户来说，401km纯电续航意味着什么？以北京五环内通勤为例，每天往返40km，一周五天200km，周末再跑个近郊，401km足够覆盖一整周不烧油。即便冬天打七折，280km的实际续航也能撑住四天通勤加一次短途。这就是第二代腾势D9 DM-i的核心价值——让一台中大型MPV在90%的日常场景里，彻底告别加油站。
腾势D9 DM-i纯电续航到底够不够用，取决于你的出行半径和补能条件。以下按三类典型用户给出判断。
- CLTC续航是理想工况，冬季实际续航通常打7折左右，北方用户按0.7系数估算
- 老款103km版本只有45kW快充，补能速度较慢，依赖家充桩
- 第二代401km版本电池容量66.5kWh，车重增加，需确认整备质量对操控的影响
- 腾势D9全系支持6kW对外放电，露营用电场景很实用
非决胜点：外观和内饰方面，腾势D9系列定位科技豪华旗舰MPV，2025款车身尺寸和轴距与老款基本一致，空间表现在中大型MPV里属于第一梯队，第二排航空座椅和第三排进出便利性都不是续航选择的决定因素。
说到底，腾势D9 DM-i纯电续航的选择逻辑就一句话：有家充、通勤短，200km够用；要跨城、想少加油，401km才香。
腾势D9 DM-i纯电续航实际能跑多少？
CLTC标称200km的版本，实际综合路况约150-170km；401km版本实际约280-320km。冬季低温再打7折。建议按标称值的70%-80%估算日常可用里程。
腾势D9 DM-i哪个版本纯电续航最长？
目前纯电续航最长的是第二代腾势D9 DM-i，搭载66.5kWh第二代刀片电池，CLTC纯电续航401km。2025款两驱版为200km，四驱版190km，老款入门版103km。
腾势D9 DM-i纯电续航200km够日常用吗？
如果每天通勤50km以内、有家用充电桩，200km版本足够一周一充，完全够用。如果没有家充且通勤距离长，建议考虑401km版本或养成定期快充习惯。
更新日期：2026年11月15日