哨兵模式一晚耗电约1到3度电是公开车主讨论里较常见的量级，但并没有统一官方答案，车型、电池容量和夜间触发次数会让结果差出不少。

　　一、耗电没有固定值的原因

　　整车级上电：哨兵模式不是只让摄像头待机，计算平台、传感器等模块要持续工作，基础功耗高于普通停车待机。

　　触发次数越多越费电：系统会对人靠近、开车门等动态做分析并录制，夜间人车流越大，唤醒和录制越频繁。

　　电池容量影响换算：同样掉5%电量，60kWh电池约3度、100kWh电池约5度，不能只看百分比。

　　二、几组公开量级参考

　　大V车主估算：一晚约消耗5%电量、一天约10%，但未给电池容量，需按车型换算。

　　认证车主自述：有车主称一天两三度电，属于个人使用体验，不是官方统计。

　　特定车型测算：有网友对某Max车型测出整晚约1.22度，按10小时约每小时122Wh。

　　低能耗车型体验：有车主表示自己的车哨兵模式能耗低，可以一直开着，但未给具体度数。

　　三、估算自己车的一晚耗电

　　记录锁车前后电量：用电池容量乘以电量下降百分比，连续观察2—3晚取平均，比单次更可靠。

　　减少无效唤醒：把车停在人车流少、灯光干扰少的位置，可降低哨兵被频繁触发的概率。

　　区分度数与百分比：小电池车掉5%和大电池车掉5%对应的度数差很多，跨车比较要统一到kWh。