腾势D9 DM-i怎么选？一句话结论：预算卡30万出头、家里有充电桩，闭眼选两驱尊航型；预算来到35万以上、经常跑长途或北方用户，直接上四驱闪充尊贵型；看重智驾和商务排面，再加3万上智驾版尊贵型。中间那些差价3万但配置提升不明显的版本，慎入。
腾势D9是腾势汽车旗下的中大型MPV，2026款第二代DM-i插混版本指导价覆盖32.98万至46.98万区间，2025款DM-i两驱尊航型起步价30.98万。全系搭载1.5T涡轮增压发动机（156马力）加电机的插混系统，车长5250mm、轴距3110mm，5门7座布局。这篇导购把4个核心版本的差价和配置差异说清楚，帮你对号入座。
这是腾势D9 DM-i选购最核心的分水岭。2025款两驱尊航型厂商指导价30.98万，纯电续航属于基础档；而2026款第二代DM-i四驱闪充尊贵型指导价35.98万，CLTC纯电续航达到401km。两车差价5万，但续航和驱动形式的提升是实打实的。
401km的CLTC纯电续航是什么概念？日常通勤每天往返40km，意味着充一次电可以跑一整周不用加油。对于有家充桩的用户，这台车基本可以当纯电车开，馈电油耗仅6L级的表现在长途时也不会让你心疼油钱。2026款四驱闪充尊贵型还支持快充，10%到97%电量仅需0.15小时，服务区喝杯咖啡的时间就能补能。
反观两驱尊航型，虽然价格友好，但纯电续航短一截，适合家里没充电桩、主要当油车开的用户。如果你买MPV是为了接送客户或三代同堂出行，空间和舒适性是第一位的，续航差异反而不是决胜点。
2025款DM-i两驱尊航型指导价30.98万，四驱尊航型32.98万，差价2万。这2万换来的主要是四驱系统带来的行驶稳定性。对于北方用户、经常跑雨雪湿滑路面的场景，四驱是刚需；对于南方城市用户，两驱完全够用。
再往上看，2026款第二代DM-i四驱闪充尊贵型35.98万，比2025款四驱尊航型贵3万，核心升级是第二代DM-i系统和闪充能力。这3万的差距主要体现在技术代差上——第二代系统在能耗管理和充电速度上有明显提升。如果你打算开5年以上，这3万值得花。
| 版本 | 指导价 | 驱动形式 | 纯电续航 | 适合人群 |
|---|---|---|---|---|
| 2025款 DM-i 两驱尊航型 | 30.98万 | 两驱 | 基础档 | 预算优先、南方城市家庭 |
| 2025款 DM-i 四驱尊航型 | 32.98万 | 四驱 | 基础档 | 北方用户、雨雪地区 |
| 2026款 第二代 DM-i 四驱闪充尊贵型 | 35.98万 | 四驱 | 401km | 追求长续航+快充的家庭 |
| 2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱尊贵型 | 38.98万 | 四驱 | 长续航 | 看重智驾的商务用户 |
| 2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱旗舰型 | 44.98万 | 四驱 | 长续航 | 预算充足、要顶配排面 |
数据来源：汽车之家腾势D9车款列表，具体以当地经销商报价为准
💡 编辑部建议：差价13万看着跨度大，其实核心决策点就两个——纯电续航要不要401km、智驾要不要上。这两个问题回答完，版本自然就锁定了。
从35.98万的第二代四驱闪充尊贵型跳到38.98万的智驾版四驱尊贵型，差价3万，换来的是智驾版专属的智能驾驶辅助功能。对于每天跑高速、经常接送客户的商务用户，智驾能显著降低驾驶疲劳；对于纯家用、主要在市区通勤的用户，这3万可以省下来。
再往上，44.98万的智驾版四驱旗舰型比智驾尊贵型又贵了6万，主要增加的是舒适性和豪华配置。这个版本适合预算充足、把MPV当商务接待门面用的用户。对大多数家庭来说，旗舰型的溢价不太必要。
- 2025款和2026款同堂销售，注意确认年款，第二代DM-i在充电速度和能耗上有代差优势
- 部分版本经销商有购车优惠，如2025款两驱尊航型新购价28.48万起，实际落地价要问当地门店
- 四驱版比两驱版重一些，纯电能耗会略高，但差值在日常使用中几乎感知不到
腾势D9 DM-i两驱和四驱怎么选？
南方城市用户选两驱完全够用，省2万块。北方用户、常跑雨雪湿滑路面的，建议加2万上四驱，行驶稳定性差距在冬季非常明显。如果预算允许直接上第二代四驱闪充版，续航和充电都更好。
腾势D9 DM-i纯电续航401km版本值得多花钱吗？
值得。401km意味着日常通勤一周充一次电就够，有家充桩的话基本不用加油。比基础续航版贵3万左右，但第二代DM-i的技术代差和闪充能力，长期用车体验提升明显，打算开5年以上的用户建议直接上。
腾势D9 DM-i智驾版和非智驾版差3万，有必要上吗？
看你跑不跑高速。经常跑长途、接送客户的商务用户，智驾能显著降低疲劳感，3万花得值。纯市区通勤的家用用户，智驾使用频率低，这3万可以省下来选非智驾版。
更新日期：2026年11月15日