问界新M8的后轮可偏转正负8度，把5.19米车长的转弯半径压到4.98米，有试驾体验称在单车道内即可完成180度掉头，窄路和地库的灵活度改善明显。
一、尺寸与转向角度的配合
车身尺寸：车长5190mm、轴距3105mm，属于标准的中大型SUV身板。
转向硬件：新增±8°主动式后轮转向，Ultra版明确配备，配合此前的猫头鹰转向与极致转向功能。
参照对比：上市发布会现场以MINI COOPER作比，后者的转弯半径是5.34米，新M8的4.98米反而更小。
二、掉头与日常场景的实际表现
单车道掉头：有试驾者提到，在车道内做180度掉头时仅用一条车道就完成了，而老款M8即便有猫头鹰转向，开起来也不算笨重，新增后轮转向后半径进一步缩小。
地库与窄路：地库拐弯不用来回打方向，老小区掉头、贴边停车对新手也更友好。
蟹行辅助：车辆还提供蟹行模式，狭窄空间里的腾挪和停车多了一种操作方式。
三、底盘配套让灵活不打折
悬架组合：双腔闭式空气悬架配双阀连续可变阻尼减振器，过坎更柔、过弯更稳，后轮转向的灵活有底盘托底。
防晕车协同：后轮转向配合晕车舒缓3.0，车尾循迹性更好，减少车头拖车尾的拖拽感。
制动硬件：全系标配六活塞固定式卡钳，100km/h到0的制动距离缩短到34.5米。