10万以内挑被动安全好的车，重点先查白车身用料与气囊数量，再看权威碰撞测试的具体细分成绩，而不是只盯着配置表上的“安全”二字。

　　一、先锁定三项硬指标

　　车身结构：优先看白车身高强度钢与热成型钢的占比，以及A柱、B柱、门槛梁等关键传力路径是否连续完整。

　　气囊覆盖：除前排双气囊外，确认是否配齐前排侧气囊和前后排贯穿式侧气帘，侧气帘对侧碰和翻滚场景的乘员保护尤为关键。

　　车身尺寸与重量：同价位下，尺寸更大、整备质量更高的车型在结构空间和碰撞能量吸收上通常留有更多余量，但仍需结合具体结构设计判断。

　　二、核实碰撞成绩要看细分项

　　国内参考标准：C-NCAP和中保研C-IASI是常见参考，前者看星级，后者看车内乘员、车外行人、车辆辅助安全三个分项的具体等级。

　　别只看总分：同一款车在正面25%偏置、侧面碰撞、车顶强度等子项上的表现差异可能很大，应逐项核对，优先选各子项均衡的车型。

　　注意版本与年款：碰撞规则逐年加严，2024版C-NCAP与更早版本不可直接比较，选车时以最近一次测试结果为准。

　　三、10万内选车的实操建议

　　优先选带侧气帘的版本：该价位部分入门版会省掉侧气帘，中高配或选装包才补齐，购车前逐版核对气囊清单。

　　查结构而不只看配置：同平台不同车型的白车身用料可能不同，可查阅厂商公开的车身结构图或拆解类报道辅助判断。

　　把被动安全当底线而非卖点：10万级车型的被动安全水平参差，试驾时很难感知，建议以公开碰撞数据和配置清单为准，不轻信口头宣传。