球墨铸铁BX

2026-07-02 17:45来自 微博网页版

那不行。我的方案其实是大升级，把五代帝豪/星耀6的扭力梁升级成星愿的多连杆，用户感谢我还来不及。//@正or反是我:全部用扭力梁算了

现在还有个问题是GEA以及五代帝豪所使用的简化CMA可能定位还是太高。 应当推广成功经验，放大星愿的平台，覆盖所有紧凑型甚至中型车，彻底淘汰性能过剩的平台。 ​​​​

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2026-07-02 16:30来自 微博网页版

连共用上车体的车都做不到同时推出纯电插混，这证明了什么呢？为什么立项时仅考虑单一动力而非双动力并行呢？为什么EX1E、DX1E即使纯电规划在前，加入插混后也要等插混出来一年以上才能做出来呢？是决策问题没错，只不过是平台决策错了[doge]。 图里列的“证据”两边平台都差远了，这恰恰说明了问题。 ​

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2026-07-02 14:25来自 微博轻享版

显然奔驰从合作伙伴身上汲取了经验，正在改善自身劳动力性价比过低的问题。虽然目前我们仍然有巨大的劳动力性价比优势，但对于欧洲人的动作也不能不警惕，还是要进一步提升劳动力性价比。毕竟这会直接影响车子的性价比。

奔驰拟废除员工35小时工作制，推迟年终奖发放 @梅赛德斯-奔驰 盖世汽车讯 据外媒报道，德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰计划要求员工在薪资不变的情况下延长工作时间，作为公司整体降本措施的一部分。 据悉，梅赛德斯-奔驰正考虑将员工的每周工作时间从35小时延长至40小时。按每周工作5天计算，这意味着 ​

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2026-07-02 14:00来自 微博网页版

现在还有个问题是GEA以及五代帝豪所使用的简化CMA可能定位还是太高。 应当推广成功经验，放大星愿的平台，覆盖所有紧凑型甚至中型车，彻底淘汰性能过剩的平台。 ​​​​

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2026-07-02 13:21来自 微博网页版

油箱救没救命这个问题就不需要讨论了吧。是救了多少条命的问题。//@胡镉近:隔壁钢琴烤漆救了王传福的命，是不是油箱也救了舒服哥的命啊[怒][怒]多出几台纯电车咋就这么费劲呢

吉利牌的轿车属于正常布局，并不多，头部也是类似的分布。 除去小微型两厢，目前这一代占位的实质就三台车：偏小的紧凑型五代帝豪/星耀6、偏大的紧凑型星瑞L90/A7/星耀7、中型E8/TT/星耀8。只是因为分网和改款换名产生了车型很多的错觉。更大的P192是未来计划，还不好说。 SUV所对应的是偏小的紧凑型 ​

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2026-07-02 12:20来自 微博网页版

吉利牌的轿车属于正常布局，并不多，头部也是类似的分布。 除去小微型两厢，目前这一代占位的实质就三台车：偏小的紧凑型五代帝豪/星耀6、偏大的紧凑型星瑞L90/A7/星耀7、中型E8/TT/星耀8。只是因为分网和改款换名产生了车型很多的错觉。更大的P192是未来计划，还不好说。 SUV所对应的是偏小的紧凑型 ​

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2026-07-01 13:34来自 微博轻享版

“只出插混不出纯电”是表象，平台定位过高才是核心原因。 cma1.5、cma2.0、cma3.0、pma2、pma2+、pma1一日不放弃，“同车型无法同时推出插混及纯电”的问题就一日不可能解决。 这个问题对于sea-r/sea-s也是一样的，只是目前卖得好所以不明显罢了。 ​

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2026-07-01 12:15来自 微博网页版

先进比例、低定位平台、低价格，无论怎么强调都不过分。 稀里糊涂怎么输的都不知道，还说别人反串，唉。 ​

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2026-06-30 18:50来自 微博网页版

外观/颜色/动力/配置互相捆绑的问题，我想我们老01车主是最有话语权的[doge]。 虽说这没得选那没得选，不过当时独占的红色车身和保险杠外形给我们四驱用户提供了不少情绪价值。 在10等车型上其实捆绑问题改善了不少，但在07GT上似乎又回去了，嗯…… ​

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2026-06-29 23:57来自 微博网页版

01、05、08的时间限量版分别为22.08万、23.58万、28.8万。如果你买过的话，对于这类千台限量车的高溢价更应该有心理准备。//@soulless:我的05时间限量版本来准备置换的，心想是18.88，最后如果是19.99也忍了，好嘛，20.88，当我小日子嘛？

不存在所谓重塑价格体系。 中端紧凑型轿车就该有中端紧凑型轿车的价格。预售达不到，正式售价会让它达到。正式售价还达不到，后续促销也会让它达到的。 ​

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2026-06-29 22:31来自 微博网页版

不存在所谓重塑价格体系。 中端紧凑型轿车就该有中端紧凑型轿车的价格。预售达不到，正式售价会让它达到。正式售价还达不到，后续促销也会让它达到的。 ​

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2026-06-29 11:25来自 微博轻享版

是的，可惜GEA来得迟了点。同样大小的银河A7八万多起步，给你领克再加三万精装绰绰有余//@拾葉年:原本以为是CMA2不够高，结果是不够低啊，早应该换装GEA

对配置版型的争议皆源于价格不够低，只要足够便宜就不会有这些问题。 所以该降的还得降。真正想买车的人，无论平时发表了多少保质量反内卷的评论，到了出价格那一刻都是很诚实的。 ​

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2026-06-29 10:50来自 微博轻享版

对配置版型的争议皆源于价格不够低，只要足够便宜就不会有这些问题。 所以该降的还得降。真正想买车的人，无论平时发表了多少保质量反内卷的评论，到了出价格那一刻都是很诚实的。 ​

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2026-06-26 12:32来自 微博网页版

4米9多的银河A7/星耀7/星瑞L90实际上是吉利牌的主力紧凑型车，也就是当年帝豪EC7的定位。 吉利牌主力中型车银河E8/星耀8/TT早期规划定义模糊，研发团队曾经想加长7厘米左右的轴距，但当时的PMA2+只能支持到2.9米，硬点也已基本确定，不想再花大钱修改。于是这一代中型车就只有那么大的底盘。 后续另 ​

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2026-06-25 14:48来自 微博网页版

马来西亚玩具厂解决了星愿没有1/64车模的问题（实物暂缺） @罗浩志疮栓 ​

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2026-06-25 13:53来自 微博网页版

不，亨利·福特说是那么说，但他作为企业主自然不可能直接让行业外的人收入整体提升，但他实打实做到了让车价降低。而现在这些从业者能力不足，做不到让车价降低，就抱怨消费者没钱，这显然搞反了。车价还得降。

Damn，快看哭了。 - 另年后的又一届北京车展，《晚点 LatePost》团队相识的十几位大机构汽车分析师，没一人到场。 - 汽车从业者没法像金融人士那样说转就转，智驾从业者是其中少数有选择的。我们一位同事访谈的 18 位智驾从业者，12 位在过去一年转行，几乎都去了具身智能公司。 - 新势力创始人继续 ​

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2026-06-23 20:08来自 微博网页版

#日本网友怒喷高市早苗换车# 鬼子瞎咋呼可以理解，但只有使用者知道先进比例有多好，即使被喷也要换。 合理猜测，高市换车主要原因并非“想要SUV”或“想要新车”，而是原先的世纪轿车平台定位过高、比例落后。 ​

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2026-06-18 22:04来自 微博轻享版

为了避免少数黑粉天天攻击所谓雅迪屏，建议领悟定制中心速速开发一批类似的遮光罩发送店头安装。 ​

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2026-06-18 20:25来自 微博网页版

国内车企也应该跟上这种价格趋势，而且理应走在更前面。一些没有感知的配置就别上了。

铭匠预告了Neo系列镜头的新品，85/1.8，售价499元，自动对焦，全画幅，索尼E、尼康Z双卡口 ​

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2026-06-17 12:10来自 微博网页版

错。TT是跑车中比例最先进的一档就不必说了，A8的L113仅有53x，与PMA1基本相同，比SEA-R更是短了一大截，为大型车的榜样。我认为备选这两个名字是对欧洲先进比例前辈的致敬。//@人型生物rua:挺好的啊，让这两个落后的造型的名字在先进比例上得到重生

[摊手] ​

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2026-06-17 10:53来自 微博网页版

[摊手] ​

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2026-06-16 19:54来自 微博网页版

这说明高层领导在早期阶段对设计的介入和引导是得力的，对中高端市场的喜好判断是正确的，对所谓原创性和市场喜好的取舍是精准的。 没有“上竖条”的指令，就没有今天的局面。 说难听点，没有大领导，你们就慢慢享受全系墨镜和水波纹吧。 ​

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2026-06-16 18:22来自 微博网页版

为了风阻考虑可以适当微调一下车头造型，但这个设计总体而言是符合coupe车型的发展方向的。 当然，我不是说要做coupe MPV或者coupe bus，我是说以后所有的coupe都应该是这个造型。 ​​​​

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球墨铸铁BX

2026-06-16 13:32来自 微博轻享版

这个还比较现实。当然我还是坚持认为基于五代帝豪/星耀6比较合适，价钱和体型都更好安排。//@ZK5105C:另外“换代03”个人认为动力还会有纯燃油VEP4甚至就是套壳FS21，03哪有那么大排面鸡哥给他搞专属强电平台？一键跟随就好了[流鼻血][流鼻血][流鼻血] //@球墨铸铁BX:很多人没有意识到，“以原大小换代

如果领克在不改变价格的情况下把二代之后的每一款新车缩短20厘米左右，即恢复欧规体格，那品质感比起一代不但不会下降，还会提升。 但市场不会允许它进行这种尝试。 再也不会了。 ​

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2026-06-16 13:22来自 微博轻享版

很多人没有意识到，“以原大小换代03”和这条微博说的是一个意思。如果你也认为原博不可行，那就不必老是追问“怎么还不换代”了。

如果领克在不改变价格的情况下把二代之后的每一款新车缩短20厘米左右，即恢复欧规体格，那品质感比起一代不但不会下降，还会提升。 但市场不会允许它进行这种尝试。 再也不会了。 ​

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2026-06-15 22:43来自 微博网页版

【落后比例遗存】 Bovensiepen（原阿尔宾娜） 05 GT是基于M5 Touring（图2）改装的，在保留后者的V8和宽体的同时，改掉了所有的攻击性设计套件，转为阿尔宾娜主打的优雅风格，使之更接近普通5系Touring（图3）。 当然性能也没有马虎，功率提升至800匹。由于进行了例行精装，比M5 Touring重了80公斤。 ​

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球墨铸铁BX

2026-06-15 12:13来自 微博网页版

当前情况下，结合宣传效果和运营成本，GT3（尤其是场地赛）是比WEC、WRC性价比更高的选择。 冗长的耐力赛和拉力赛观赛有门槛，缺乏直观的短时间高密度近身对抗，对圈外人群的刺激基本来自赛后战报，情绪调动效率有限。 GT3的优势有： ①成本不高，赛事多，国内可选的车手多。 ②当前GT3赛车的基础车 ​

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2026-06-15 00:08来自 微博网页版

我不认为当前营销团队对“房车赛成绩没热度”负有多大责任。 鸡血是需要新鲜度的，是会有耐药性的，是会腻的，是会生理意义上赢麻的。 本身房车赛就算不得热门赛事，2019年你已经兑现了房车赛成绩的热度，拿到了足够多的声量，对领克起步不可谓没有帮助吧？而当年守着看WTCR直播的车迷，现在有几个还 ​

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2026-06-14 23:36来自 微博网页版

非重复图片 ​

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2026-06-14 17:22来自 微博网页版

你自家旗下又不是没跑WSSP，集团领导提都不提，一天天追着张雪跑，又是祝贺又是感谢又是年轻版某某某，致敬的有点烦了。 WSBK官方报QJMotor消息都比你自家勤。 当然，对手表现好也不是不能致敬，热度也确实很重要。我建议以后每月都发一条致敬头部销量第一，如何？ ​

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球墨铸铁BX

2026-06-14 10:41来自 微博网页版

你们知道我要说什么

下班路上看到了极星5，都得停下来看看，太好看了吧 ​

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2026-06-13 23:38来自 微博网页版

在多方努力之下，头部在马来西亚的扩张暂时得到遏制。 由于缺乏全新廉价油车，距离北鹿大依然很遥远。所幸丰田系的廉价电车供应链布局也基本等于没有，在这方面毫无还手之力。 未来一两年“AMA”微型油车将由宝腾本土体系更新，尚有一战之力。 ​

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球墨铸铁BX

2026-06-13 12:36来自 微博网页版

如果听我的建议用GEA，那易如反掌。但若为了所谓行驶品质用PMA2+，就很难。//@Speed舌吻大张伟:4米85 77度电池 重量能否控制在1.9吨[二哈]

推出“和老03大小接近的纯电03”的概率无限趋近于0。即便推出纯电轿车，其体型也不会小于007。 ​

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2026-06-13 12:08来自 微博网页版

推出“和老03大小接近的纯电03”的概率无限趋近于0。即便推出纯电轿车，其体型也不会小于007。 ​

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球墨铸铁BX

2026-06-13 11:40来自 微博网页版

可以试试。虽然我支持用GEA，但如果用PMA2+也不是不能接受[doge]。

纯电性能+高保真声浪+机械感内饰， 当然还有更先进比例，这可行不？ #宝马M3 纯电##纯电性能车# http://t.cn/z8A4cIS ​

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2026-06-12 22:13来自 微博网页版

得益于纯电专用平台，比例比现款M3先进得多（这还只是概念车，实车可能会更先进一些），塔顶高度也够。 洋人知道什么是好比例，也知道豪华车该向这种比例靠拢，但他们希望我们不知道。 或者说我们本来知道，但他们希望我们怀疑自己的路线，让我们继续崇拜甚至回头模仿他们自己准备淘汰但一时来不及淘 ​

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球墨铸铁BX

2026-06-12 10:52来自 微博网页版

有人问smart #6是不是10 EMP的平台。 我之前提过，6号是CMA2.0+，麦弗逊的。10 EMP是满血的双叉臂版CMA3.0。 早期计划中6号和5号都是满血双叉臂版PMA2+纯电车，后来更换下车体改为插混。尚不知道后面会不会放出纯电版本。 ​

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2026-06-12 10:16来自 微博网页版

本月公示的这款更换07GT外饰的28度电池07其实月初就直接上市了，配置表也已经发送给各大车媒，但没有配图。 所以有些车媒（比如汽车之家）没搞清楚公示的就是这个配置，就另外新建了个“2027款”。 嗯，依旧没有四驱。 ​

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2026-06-11 22:47来自 微博网页版

如果实在想要ZGH的落后比例车型的话，也不是没得选。 比较新的就是力帆V400，不但比例传统、动力形式传统，细节设计更是传统。在国内充斥现代巡航、金吉拉银吉拉铜吉拉铁吉拉遍地走的今天，便宜的传统美式巡航实在不多。 当然V400毕竟还是有一些自己的想法和原创设计，有些人嫌它肌肉膨胀头重脚轻屏 ​

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2026-06-11 13:55来自 微博网页版

比例倒是都挺先进的 ​

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2026-06-11 12:03来自 微博网页版

【墨系电动车】 墨西哥自主品牌Olinia公布了其首款车型Uno的官图。 尺寸数据未公布，主打短途城市运输。 功率18匹、电池15度、续航125公里、极速50公里/小时。 国资支持，已经造出并演示开动了试制车，达成了原先“亮相世界杯”的目标。预计明年正式量产。 预计起价15万比索（约合5.8万元。） ​

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2026-06-11 09:50来自 微博网页版

不不不，你这机器人是来控评的还是来嘲讽的，我作为全网对××最好的人已经看不下去了[怒] 说什么球哥反串，你这机器人才反串吧 ​

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2026-06-11 01:36来自 微博轻享版

关于“星瑞L90和第五代帝豪长得太像”的问题，早在它们的插混版（星耀7、星耀6）上就已经很明显了，只是很少人提出来。 ​

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2026-06-10 23:26来自 微博网页版

原先我认为在基础轿车推出两年之后才推出旅行版已经很迟，但现在有时隔四年推出的。 不过想想也正常，当年业内陷入盲目追求设计原创性的不良风气之中，大量设计理念超前的车型被无端打压。而现在那种歇斯底里的情绪已不复存在，这些被打压的车型所代表的设计理念被证明是正确的，自然也就可以继续原先 ​

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2026-06-10 20:58来自 微博轻享版

你看，所以我说底盘不要花精力搞。你看你三电全换底盘大改升级没人鸟你的[doge]//@红灯闪闪3分钟:本以为换代了 大改了， 看样子也只是加了几个雷达摄像头 强行上智驾而已，方向盘都不舍得换。依旧主打性价比，唯一点赞的是改了辣鸡门把手。[淡淡的]

新款银河E5的后半截下车体向新版PMA2和PMA2+靠拢，驱动也更换为共用的新一代245kW后电机。 底线太高警告。 ​

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2026-06-10 20:30来自 微博网页版

新款银河E5的后半截下车体向新版PMA2和PMA2+靠拢，驱动也更换为共用的新一代245kW后电机。 底线太高警告。 ​

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2026-06-10 20:25来自 微博网页版

之前说好的星瑞换代车FS21。 白车身和银河A7、星耀7共用，体型与博瑞相当。 使用纯油VEP4（272匹 2.0T）、纯油B plus（新款，201匹1.5T）、HEV（1.5T）三种动力。 由于老星瑞还算坚挺，同堂一段时间不可避免。 ​

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2026-06-09 23:11来自 微博网页版

看你如此热情，我实在不太忍心打击你。不过你数次向官方人员提问03换代车，人家不是不回就是让你买现售款，你从中没有感觉到什么吗？你真的不明白为什么2026款03要直接叫“第三代”吗？//@ZK5105C:换代03不会要成领克燃油车独苗了吧[流鼻血][流鼻血][流鼻血]

#5月汽车销量前十已无燃油车# 责任全在XX ​

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2026-06-09 22:31来自 微博网页版

我是说责任全在吉利，如果缤越博越星越L再坚挺点就能像上个月那样留个独苗//@激情2004-:这个还真怪他，人菜手欠

#5月汽车销量前十已无燃油车# 责任全在XX ​

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2026-06-09 16:41来自 微博轻享版

#5月汽车销量前十已无燃油车# 责任全在XX ​

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2026-06-09 00:14来自 微博轻享版

正常，因为上面比例最先进。

三世其昌的设计，就是单看比例我甚至觉得上面最贵[怒] #新能源汽车##比亚迪大汉##比亚迪# ​

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2026-06-08 00:15来自 微博轻享版

短时间内极氪并没有比8X便宜的带内燃机车型，这是领克可以操作的空间。 不出意外的话接下来有cma3.0中型（偏大）、cma2.0紧凑型（偏小）的插混suv各一台。 纯电则规划有pma2+的中型（偏小）suv一台。如果情况有利可能会推出同级纯电轿车。 银河战舰700的领克同平台风味越野、比900更大的同平台SUV则 ​

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2026-06-07 14:30来自 微博轻享版

#我国乘用车12年胖了近400公斤##我国新能源车要减肥了# 这个话题可能在为绿牌车征收某些税费铺路。如果政策大势不可避免，那么我们如何才能在满足用户需求的同时减少重量和体积？ 唯有进一步提高空间利用率，舍弃不可用、不必要的结构，压缩可以压缩的部分，节省每一寸空间、每一克材料。 ​

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2026-06-07 13:49来自 微博网页版

两年前说过。当时我还比较敢言，现在已经圆滑多了 http://t.cn/AXXY9xvV //@杰瑞米多多:话说相比先进比例 球大下次能不能说说车高[doge]

①相比R8，它在整体造型上下的工夫似乎不够，像是改装厂或是AI把一辆牛按奥迪风格拉了下皮。 ②那些攻击先进比例“天生就是丑”的保守派每次一遇到中置跑车就绕着走、设条件、“除外”、“那能一样吗”，实属色厉内荏。 ​

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2026-06-07 10:34来自 微博网页版

在极星英国工程团队解散之前，Polestar 6已经完成了几乎全部的研发工作。但考虑到目前的财务状况和跑车几乎注定大幅亏损的预期，只能暂时封存。 图1和图3为两年前亮相的准量产车，其大量外饰与同平台的Polestar 5量产车是共用的，与概念车（图6）相比锐利程度大幅下降大幅（其实Polestar 5量产车和Pre ​

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2026-06-05 22:05来自 微博网页版

有什么出什么吧

领克向宽品类拓展你想要什么类型的 #万事皆可问# ​

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2026-06-05 13:31来自 微博网页版

【俄（？）系行政轿车】Senat 900 正式公布。 俄国车媒的通稿大都很懂事地没有提及它的原型。心里有数就好。 ​

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2026-06-05 12:00来自 微博网页版

①相比R8，它在整体造型上下的工夫似乎不够，像是改装厂或是AI把一辆牛按奥迪风格拉了下皮。 ②那些攻击先进比例“天生就是丑”的保守派每次一遇到中置跑车就绕着走、设条件、“除外”、“那能一样吗”，实属色厉内荏。 ​

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2026-06-04 21:44来自 微博轻享版

极星独立至今是ps2、ps4两款车勉强支撑。而这两款车和其它极星有什么区别，我认为已经没必要再解释。因此我也不认为ps5能够扭转颓势。品牌方也很清楚这一点，因此才会暂停同平台的ps6，转而专注于spa3或pma2+车型。

全球媒体解禁了极星 5 的试驾报告，众口一致地给予了好评，纷纷认为这是 Taycan 的强力竞品，对于海外媒体来说，这是非常高的评价了。 我的暴论是，这是吉利集团范围内有史以来最性感的一辆纯电动车。 这么个产品不来中国怎么看都是个很吊诡的历史宿命，希望沃尔沃或者莲花用个啥形式把这车的变种带 ​

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2026-06-04 18:19来自 微博网页版

以reddit讨论区反馈来看，潜客们对EX60最满意的点就是外观和续航，存有疑虑的点是软件和电子设备。很多人提到对其他豪华品牌的一些电动车体型仍保持油车风格不满（一边拿特斯拉来拉踩），而EX60是一眼电车体型，符合他们的期望值。//@wjxzyqq:好看不止一点 我看了这么多车 只有新纯电卡宴超越了原来的

EX60 & XC60：欧洲本部也在向先进比例靠拢，此乃历史之必然。 SPA2那种沉迷落后比例，踟蹰不前、拒绝进步的情况不会再发生。 整合，就从L113开始整起！ ​

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2026-06-04 17:18来自 微博网页版

不出意外，EX60目前为止的订单大大超出预期，甚至超过了同期的EX30，沃尔沃欧洲已经提高规划产能。但由于北欧劳动力性价比太低，不是说增就能增，提速更是不可能。能否将前期的热度兑现为出货量仍有疑问。

EX60 & XC60：欧洲本部也在向先进比例靠拢，此乃历史之必然。 SPA2那种沉迷落后比例，踟蹰不前、拒绝进步的情况不会再发生。 整合，就从L113开始整起！ ​

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2026-06-04 14:11来自 微博网页版

那说明这是一个确实存在的、需要讨论的、具有争议的问题，而不是所谓反串的玩笑//@橙子Z橙子:我已经看到有大V在那真情流露反驳先进比例了[笑cry]要不最近缓一缓，真怕别人真当你是敌人给端了[二哈]

海外宣传材料展示了比例从落后到先进的演化过程，某种程度上可以解答你的问题。 ​

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2026-06-04 13:04来自 微博轻享版

是的，所以这是一个需要改进的点//@捕捉一股风:讲真，领克目前的设计语言也不怎么讨女性车主的喜吧？

我从不怀疑领克粉口头上对运动车型的支持。 我甚至也不怀疑领克粉在实际行动上真金白银的支持。 但我非常怀疑，或者说确切地不看好领克粉的数量。而这才是致命的。 即使全体领克粉毁家纾难也带不动领克，我们要争取更广大群众的支持，尤其是女性用户。 ​

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2026-06-04 12:17来自 微博网页版

我从不怀疑领克粉口头上对运动车型的支持。 我甚至也不怀疑领克粉在实际行动上真金白银的支持。 但我非常怀疑，或者说确切地不看好领克粉的数量。而这才是致命的。 即使全体领克粉毁家纾难也带不动领克，我们要争取更广大群众的支持，尤其是女性用户。 ​

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2026-06-04 09:57来自 微博网页版

海外宣传材料展示了比例从落后到先进的演化过程，某种程度上可以解答你的问题。 ​

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2026-06-03 22:34来自 微博网页版

去年拉美各国最畅销的豪华品牌车型。 这是PMA2的胜利，也是先进比例的胜利。 当然这也有其他豪华品牌不重视小型车的因素，不过在拉美能以电敌油实属不易。 ​

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2026-06-03 14:03来自 微博网页版

【俄系礼宾车】 Aurus Senat的加长版也和普通版一样进行了中期改款。值得注意的是，加长版中改修改了白车身，重做了车门和侧围，与老款（图2）相比，一体感更强，中段加长的断裂感被抹去了。 ​

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2026-06-03 13:24来自 微博搜索

#法拉利首款电车改装版被指像领克# 谁搞的热搜？ 说像03、10还有点道理，说像Time to Shine概念车那明显不符合事实。 ​

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2026-06-03 02:23来自 微博轻享版

王院长说的没错，我作为纯看客，非常尊敬他过去为ZGH打的每一场仗，何况那些仗都是短L113的呢。希望他这次首战长L113也能武运昌隆。//@MeiFanNao-OVO:@球墨铸铁BX [哈欠] http://t.cn/AXX5218v

当然，向零跑学习也不能全学，零跑也有两款早早停产的不成功车型。 它们和其它的零跑相比有什么明显不同？它们做错了什么？吸取了什么教训？我们应当避免什么？ ​

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2026-06-02 23:02来自 微博网页版

很多网友认为此时应当推出03换代车，对此我非常认同。 CS11已经服役8年，即使对于白车身金贵的ZGH来说也算高龄。原定的换代车CS21被融合进了07，但现在情况有变，尤其是研发07时有很多适合新一代紧凑型轿车的硬件配置还未齐备，但现在已经准备好了！ ①平台。现在我们拥有经过改良的GEA，其动力种类 ​

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2026-06-02 22:13来自 微博轻享版

当然，向零跑学习也不能全学，零跑也有两款早早停产的不成功车型。 它们和其它的零跑相比有什么明显不同？它们做错了什么？吸取了什么教训？我们应当避免什么？ ​

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2026-06-02 20:15来自 微博网页版

看吧，“平台定位过高”再出例证//@有趣kidergarten:谁看平台买车啊，那样和头部粉丝看见两个营销名词就吹有什么区别

在E371规划初期，相关团队曾经考虑过三电机的高性能版本，如果能落地的话可能直接到++的定位。但上位品牌的存在使得这一计划再难有空间。 ++基本上不可能赚钱，不出也在情理之中。而+就比较微妙，03+非常成功，无论是其本身的销量还是在那几年内对品牌声量的带动作用都是赚的。但时过境迁，如今电车再 ​

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2026-06-02 20:05来自 微博网页版

在E371规划初期，相关团队曾经考虑过三电机的高性能版本，如果能落地的话可能直接到++的定位。但上位品牌的存在使得这一计划再难有空间。 ++基本上不可能赚钱，不出也在情理之中。而+就比较微妙，03+非常成功，无论是其本身的销量还是在那几年内对品牌声量的带动作用都是赚的。但时过境迁，如今电车再 ​

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2026-06-02 12:04来自 微博网页版

【接上条】迪王其实也遇到过类似问题，被特斯拉（可能还有吉利）带沟里了，一体性强的原生纯电平台老海豹、N7磕得满头包，后来学乖了[doge]。 ​​​​

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2026-06-02 11:52来自 微博网页版

很多人没有搞清楚基本情况。当前的问题不是“要搞纯电还是要搞插混”，而是“纯电和插混的平台定位【都】过高”。 CMA2/3、PMA1/2/2+/3、SEA-R、SEA-S实质上都是原生的单一动力平台（除CMA可以兼容纯燃油或HEV），你在依靠一体性取得相对友商的行驶品质优势的时候，动力形式通用性是必然被牺牲的。 ​

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2026-06-02 10:53来自 微博轻享版

完全说反了，恰恰是因为太认真做纯电了，搞了几个定位过高的原生纯电专用平台，导致插混和纯电不能同步推//@最远到最近:很简单，舍不得自己的发动机跟变速箱，然后就在新能源化了的道路上，一步慢步步慢。 //@胡镉近:不知道ZGH的产品经理是咋想的，跟纯电产品有仇还是怎么着的

还是那句话，我认为此时应重新考虑某些低空间利用率的产品线和技术路线是否有推进的必要，至少要考虑在此时推进是否合适，对保证出货量是否有帮助。 此时应集中有限的资源回防中低端基础车型，所幸吉利牌下半年有数款全新车。 头部已经缓过来了，实在不希望看着某厂再陷进去。 ​

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2026-06-01 22:45来自 微博网页版

①“应当坚持短L113先进比例，以空间利用率为第一原则。”——“呵呵，球哥反串。” ②“平台定位过高，应当逐步放弃CMA2/3、PMA1/2/2+，转向唯一兼容插混纯电的GEA。”——“嘿嘿，球哥阴阳。” ③“应当进一步压低汽车价格，逐步向工薪阶层一月/一季度收入买车努力。”——“哈哈，球哥魔怔。” ​

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2026-06-01 21:47来自 微博轻享版

你不能只在出价格、出销量的时候才重视零跑。他们对先进比例的坚持也是起量的关键，要虚心学习。

还是那句话，我认为此时应重新考虑某些低空间利用率的产品线和技术路线是否有推进的必要，至少要考虑在此时推进是否合适，对保证出货量是否有帮助。 此时应集中有限的资源回防中低端基础车型，所幸吉利牌下半年有数款全新车。 头部已经缓过来了，实在不希望看着某厂再陷进去。 ​

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2026-06-01 20:13来自 微博网页版

还是那句话，我认为此时应重新考虑某些低空间利用率的产品线和技术路线是否有推进的必要，至少要考虑在此时推进是否合适，对保证出货量是否有帮助。 此时应集中有限的资源回防中低端基础车型，所幸吉利牌下半年有数款全新车。 头部已经缓过来了，实在不希望看着某厂再陷进去。 ​

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2026-05-31 11:19来自 微博网页版

先进比例，在于以先进的动力形式减少动总所占体积，增加使用空间。军工明白的事情，某些车工却反其道而行之，走大体积动总小空间的回头路，可惜可叹。

座舱后置 长机头 后驱布局就是好看啊[偷笑][偷乐] ​

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2026-05-29 22:28来自 微博网页版

意料之中的定价。如果不是平台定位过高的话，它也许会具备更有吸引力的价格。 想要拿齐赛道套件的话价格会到30万出头。虽然在工信部补充申报了套件半热熔胎的规格，但官方依旧标明禁止上路（当然别家的赛道套件基本上也是如此）。 总之在22万这个价位它依然是市面上最快的几款车之一。 无论怎么努力 ​

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2026-05-28 18:45来自 微博网页版

虽说Luce的比例是先进的，但它仍有明显的缺陷——体型太小。作为要价55万欧元的四门轿车来说，5米出头的车长和不足3米的轴距显然是不合格的。 何况法拉利可不是以小跑车闻名的牌子，通常他家的跑车比路特斯要大一圈，但Luce却比Emeya更小。 因此有充分的理由认为，股价下跌不是因为Luce比例不对或是 ​

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2026-05-28 14:17来自 微博轻享版

对这条赛道的榜单含金量略有耳闻，尤其是上个月某厂跑过之后[二哈]

天门山99弯天路爬山赛圈速榜 3分05秒87，总榜第一！ 第一视角沉浸式感受#领克10#+ 挑战纪实 以实力印证“弯道之王” 榜单冠军车手：盛嘉成 #领克10+刷新百万跑车圈速记录# http://t.cn/AX6RJbAL ​

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2026-05-27 20:16来自 微博轻享版

#法拉利前主席怒喷首款电车# 旧势力急了，说明新方向对了。 ​

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2026-05-26 23:08来自 微博网页版

【俄系黑色高级车】 伏尔加K40、C50、K50。由于在俄组装，价格比对应的进口吉利牌车便宜一成左右。 ​

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2026-05-26 22:57来自 微博网页版

之前说好的Emira 420 Sport，相比当前版本减重25公斤，功率上升14匹，达到M139满血420匹。 之前Autocar声称冯总告速他们“Emira以后会出自研V6机头混动”，但这一说法未见其他出处，与官方宣传物料不同，Autocar原文说得也不尽清楚，不排除理解有误。 但路特斯在准备基于Horse多缸机的混动跑车这一点 ​

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2026-05-26 13:06来自 微博网页版

这帮子人懂不懂先进武器不好说，但看起来至少懂先进比例。

我宣布成立獭极氪斯坦。 ​

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2026-05-26 09:49来自 微博网页版

溥仪剪了辫子，有些人痛哭流涕。 路特斯还是剪得太早了。 ​

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2026-05-26 09:03来自 微博轻享版

欧洲人当清楚什么样的比例是先进的。脱离内燃机束缚之后，纯电车该是什么体型，他们比谁都明白，只是有些人不承认罢了。

法拉利首款纯电动跑车 Ferrari Luce正式发布： 该车是法拉利首款四门五座车型，外观内饰由前苹果设计大师打造，车长超过5米，对开门设计。采用四电机，1050匹，配备最新主动悬挂，后轮转向，百公里加速2.5秒，极速310km/h；新车为800V架构，122度电池，支持350KW充电，车重2.2吨。 详解： 一、 品牌战 ​

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2026-05-25 21:31来自 微博轻享版

两位字母+三位数字这种代号，其实对其他家代号稍有了解的朋友就可以看出来是福特惯用的。 说得够明白了吧？反正之前已经打了很多预防针，就等个官宣而已。 ​

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2026-05-23 17:04来自 微博轻享版

#徐留平被查# 尽快安排专题片，徐建一之后等续集等了好些年了。 ​

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2026-05-23 11:46来自 微博轻享版

说什么呢，没见过大师的官图吗？这车前悬比07长，轮圈和07一样大//@王日历_LaurinKlement:这就对了嘛，短前悬+大轮毂，侧面比例其实是可以很优秀的。甚至比部分主打运动的车型看起来都更加战斗。[笑而不语]先进比例是对的。

当前的战术是体积决胜，也就是将主力紧凑型车（银河A7、星耀7、FS21）的体型放大到与老博瑞相当，以形成相对于秦L、海豹06的体型优势。 还有之前说过这套低功率后电机是拳头产品，便宜轻便体积小响应快，能以较低成本快速铺开四驱，07/08年款没赶上是很可惜的。 ​

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2026-05-22 22:11来自 微博网页版

当前的战术是体积决胜，也就是将主力紧凑型车（银河A7、星耀7、FS21）的体型放大到与老博瑞相当，以形成相对于秦L、海豹06的体型优势。 还有之前说过这套低功率后电机是拳头产品，便宜轻便体积小响应快，能以较低成本快速铺开四驱，07/08年款没赶上是很可惜的。 ​

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2026-05-22 14:09来自 微博网页版

总有人问我是不是反串，很简单，叙述和你的倾向相符的时候就是真情实感，叙述和你的倾向不符的时候就是反串，这样大家都开心。 换句话说，我支持还是反对长L113，和我的喜好和审美有关系吗？没有的。 集团指哪我打哪，集团说什么我就维护什么。之前说过，如果有一天某团体在市场上成功了，成了集团主 ​

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2026-05-21 23:33来自 微博轻享版

纯电起势？那更应该尽快把插混推出来卖，不然来不及了，烂锅里亏大了。 后面都是纯电的天下？那正好可以慢慢出嘛。 ​

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2026-05-21 23:05来自 微博网页版

当前先把插混SUV该铺的铺上该更新的更新再说，别的没那么重要。 况且以集团现在的战略也不太需要那种类型的车了，从Eletre放弃赛道套件版刷纽北，转而投入插混就能看出当中的调整。 ​

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2026-05-20 15:36来自 微博轻享版

EQS只是玻璃斜，L113长得很，后排空间想必也不用我多说//@Lucas-Tony:奔驰做了短前悬，类似EQS那样子，22年就出来了配合电车降低风阻的鼠标设计，结果被喷得体无完肤，到现在只能被骂着服气改回来长脖子。然而，长脖子回来了，又被喷是遗老哈哈哈哈。所以真的是要怎么设计做才能让博主觉得是好的电动轿

动力形式先进，但是比例落后，又是硬拉脖子类型的。 电车时代的L113就像辛亥之后的长辫子一样，你不主动去割，就总有人觉得那是老祖宗留下的东西，遗老还会一直强调“那很好看”。 ​

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2026-05-20 14:12来自 微博网页版

动力形式先进，但是比例落后，又是硬拉脖子类型的。 电车时代的L113就像辛亥之后的长辫子一样，你不主动去割，就总有人觉得那是老祖宗留下的东西，遗老还会一直强调“那很好看”。 ​

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2026-05-19 23:44来自 微博网页版

例行更新900V三电，整体价位较上市初期下降不少，对于已经四年的车身来说也是正常规律。 领克时期的EF1E早期规划落在30余万价位，从早期路试车（图2）的座椅规格可以看出原本准备了很斋的版本。 品牌分家后定位拔高，量自然也不大（一年两万台），胜在口碑不错，给EX1H打了比较好的基础。 ​

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2026-05-17 23:08来自 微博轻享版

我相信每到出价格时，认同我所说的趋势的人会更多。当然我比他们更保守，我只呼吁降价，他们直接让推沟里。//@薯条加盐不要酱:又在串[怒]

#苹果华为小米集体降价# 汽车也应继续跟进。当前工薪阶层以一年收入买车是不合理的，应逐渐发展到以一季度或一月收入买车。 ​

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