叫海啸的猫

2025-12-29 19:11

Robin曾和雷军的晚宴虽然气氛和谐，但为何又相持不下； 理想的信条是“掌握自己的命运”，但是电池部门今年却有一种无力感，一场电池续约的“城下之盟”如何达成； 中国的高端电车元老蔚来，对电池合作伙伴（对手）洞悉最多，主动收拢了电池供应局面，拿到了撬动宁德时代投资、产能和返利资源的杠杆； ​

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叫海啸的猫

2026-07-02 22:12

高端纯电产品下，研发统领产品，一点没问题，这是个技术边界和供应链风险边界都需要强管控的产品形态，只有研发更有话语权。太多人是原教旨思维，何况未来的竞争已经进入技术突变期，研发深度参与产品定义，也是必然走向。 ​

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叫海啸的猫

2026-07-02 21:43

想起某头部车企核心管理层早期参与电池供应链决策，从财务角度给出了专业意见，就是大厂的规模效应强，成本低，所以和大厂长期绑定有采购优势，结果多年后，恍然发现，大厂的成本低，是自己的利润空间大，和车企采购成本没关系[笑cry]

今天和一个电池厂聊，他们对宁德的一个观点我非常认可。 其实宁德的电池定价就是电池行业的锚，宁德定了一个价，这个价格让自己有20-30的毛利，十几的净利，在自己通过能力获得合理利润的情况下，也没有降价卷死其他小厂。 看看其他二三线电池厂，还能有十几个点毛利和个位数的净利，就是因为宁德的 ​

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叫海啸的猫

2026-07-02 21:08

理想终于把智驾研发和产品合并了[笑cry]恩恩怨怨都成过往 ​

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叫海啸的猫

2026-07-02 10:31来自 微博网页版

“你开过的路记住了，这不就是图吗” ​

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叫海啸的猫

2026-07-02 10:14来自 微博网页版

内存涨价让汽车座舱的芯片用料维持住了车规标准，因为不少尝试切换到消规芯片的车企发现，两边价格已经打平了[笑cry] ​

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叫海啸的猫

2026-06-30 03:06

日本队缺了点运气 ​

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叫海啸的猫

2026-06-29 11:07

医疗科普圈的行业伦理标准，感觉比车圈低啊，这边起码我很少见到给有质量缺陷的产品大范围、整齐划一地洗地 ​

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叫海啸的猫

2026-06-26 10:54来自 微博网页版

资本市场对整个汽车产业都理性到冷酷，别说你要做具身机器人，你就说老板变身硅基人，股价也纹丝不动，人就看你的利润表有没有动静。 我觉得这会让各家车企决策者重新审视原先的投入结构，垂直整合可能在头部造车公司身上还热，但是大部分企业应该都要后撤。优秀的技术第三方还会不断涌现。 ​​​​

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叫海啸的猫

2026-06-26 09:27

何小鹏：VLA2.0走向全球进入确定模式，本周联合国WP29缔约国会议批准了DCAS UNR 171 series 02（对应城区NGP功能法规）、UNR ADS （对应L3-L5自动驾驶法规）。 DCAS 171 Series 02 在六个月后将生效成为欧盟强制法规，也就是从2026年底自动驾驶可以合法进入全球。 UNR ADS目前还是框架性法规，但对于R ​

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叫海啸的猫

2026-06-26 08:27

[笑cry] ​

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叫海啸的猫

2026-06-25 20:26

尊界的MPV，车长接近5.5米 ​

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叫海啸的猫

2026-06-25 20:18

尊界S800典藏大观版138.8万元起，星空刺绣顶是选装 ​

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叫海啸的猫

2026-06-25 19:35

尊界典藏大观的星空刺绣顶，51万针。所以豪华走到最后，都要来点手工活[doge] ​

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叫海啸的猫

2026-06-25 19:16

尊界S800卖了1.9万辆 ​

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叫海啸的猫

2026-06-25 10:39来自 微博网页版

最近几家车企的访谈里，有几个回应，我觉得蛮有意思，一个辩驳“用户买子品牌不是因为买不起定位更高的主品牌”，一个是辩解“自研电池不是为了降本”。 只是觉得这种回应太吃力了[笑cry]。 ​

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叫海啸的猫

2026-06-25 10:22来自 微博网页版

从不同source处不断了解到，特斯拉用“图”是行业里盲人摸象的一个共识了，这里的图不是导航，是轻地图片段。 ​

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叫海啸的猫

2026-06-25 10:04来自 微博网页版

电池和芯片有相似的地方，也有不同的地方。相似的地方，都是心脏级零部件，但不同的地方在于，顶尖芯片真得实现了性能和体验上的领先，不同电池品牌目前并不明显；芯片几乎决定一个智能终端的核心体验，电池对于整车体验的影响力显然还没到。 ​

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叫海啸的猫

2026-06-24 17:49

飞机上附近座位一个爸爸带28天婴儿坐飞机，说是在国外出生，转机回家。这个婴儿是靠热心路人一路接力帮忙照顾，现在是爸爸在登机口认识的一个小哥抱着喂了奶，然后睡着了。爸爸一天没合眼，也去睡觉了。 ​

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叫海啸的猫

2026-06-24 11:57来自 微博网页版

有行业从业者跟我说，内存涨价，让不少供应链公司开始投机，比如汽车行业是按半年或者一年期订货，那就有余量把去年低价订的内存拿去倒卖，挣得钱比给车企做方案还多，导致不少给车企的项目交付延期[笑cry]。 ​

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叫海啸的猫

2026-06-24 09:27

现在这类超大电池增程车，基本实现了城市用电，周边跨城（往返300公里）用电，长途用油，以及忘了充电或者来不及充电用油//@SigitMan:城市用电，高速用电，保养用油[柯基]

开了一阵子小鹏GX的增程版，400多公里纯电续航，一个明显的感受是，如果能耗控制在这个水平，几乎解决了增程用户的充电焦虑[doge] ​

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叫海啸的猫

2026-06-23 21:36

理想L8 Ultra起步35.98万元，比我预期低，还有零首付、2年免息，以及1万元的老车主权益。应该很有杀伤力。 ​

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叫海啸的猫

2026-06-23 20:18

开了一阵子小鹏GX的增程版，400多公里纯电续航，一个明显的感受是，如果能耗控制在这个水平，几乎解决了增程用户的充电焦虑[doge] ​

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叫海啸的猫

2026-06-23 12:47

市场太渴望一个能攻坚重重规模化落地难题的机器人团队 ​

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叫海啸的猫

2026-06-22 23:44

别老想好不好出清，好出清了，可能先被出清的是自己，接下来汽车行业赢的就是长周期、重投入和慢回报的点，只有这样，才能熬垮对手//@七罪八戒SICARIO:那就更难出清，竞争更加激烈，自己做电池的收益率更加一般，怎么看都难，可能还只有品牌做得好，设计做的好的才能守住利润吧

这事似乎隔一阵子就要吵吵起来，宁德时代的利润相当一部分是海外和储能，只和国内车企比参考性不大。 另外，行业格局分散，也是车企利润微薄的核心原因之一，联想比车企更“打工”，利润也还不错。 以及今天的利益格局，都是车企过去对电池供应链在认知上怠慢、策略上绥靖等失误操作的结果，25年以后 ​

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叫海啸的猫

2026-06-22 21:04来自 微博网页版

这事似乎隔一阵子就要吵吵起来，宁德时代的利润相当一部分是海外和储能，只和国内车企比参考性不大。 另外，行业格局分散，也是车企利润微薄的核心原因之一，联想比车企更“打工”，利润也还不错。 以及今天的利益格局，都是车企过去对电池供应链在认知上怠慢、策略上绥靖等失误操作的结果，25年以后 ​

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叫海啸的猫

2026-06-22 16:43

针对媒体反映的“婴幼儿纸尿裤甲酰胺问题”，市场监管总局、工业和信息化部、国家卫生健康委、国家疾控局高度重视，成立联合调查组，核查婴幼儿纸尿裤甲酰胺有关问题，并依法依规处理。有关情况将及时公布。 ​

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叫海啸的猫

2026-06-22 09:40

纸尿裤事件中，厂家和媒体，都呼吁政府机构下场检测 ​

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叫海啸的猫

2026-06-21 09:53

DeepMind技术主管，2024诺贝尔化学奖获得者也宣布加入Anthropic ​

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叫海啸的猫

2026-06-19 17:46

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叫海啸的猫

2026-06-19 09:00

梁文峰：我喜欢的叙事是，一群平凡的人做出了不平凡的事。对 DeepSeek 来说，我们的核心是要保证团队的稳定性——这比钱和资源都更重要。这是最大的风险，也是最大的挑战。 ​

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叫海啸的猫

2026-06-18 11:08来自 微博网页版

最近发现行业里其实有不少反共识的技术选择。比如自动驾驶跑纽北，可能用的一整套算法，都和今天的大模型没啥关联，依然是成熟了几十年的控制算法，顶多用AI训练下对轮胎的识别。 L2行业里，大家“谈图色变”，各家都喊无图，用来佐证技术先进性，但是已经走到无安全员阶段的Robotaxi，反而没有对“图 ​

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叫海啸的猫

2026-06-17 17:48来自 微博 weibo.com

极氪昨天宣布交付突破80万辆，这个体量，基本已经奠定了高端市场的势能。当然，今年也是9系大爆发，中国自主的高端品牌也有了自己的“ZAN（极氪、问界、蔚来）”。 三家可以说各有“银子弹”。 极氪长于整车架构和三电，比如浩瀚-S超级电混架构，构成了极氪在整车平台层面的差异化底座。 同时，底盘 ​

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叫海啸的猫

2026-06-17 17:46

大嘴也开始理解电池供应链了。这行业货值太大，很多决策者，会逐渐发现一个底层逻辑，不能一味依赖商业理性，高频博弈是长期主题。 ​

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叫海啸的猫

2026-06-16 18:59来自 微博网页版

最近行业里交流下来，就关于车作为具身本体的理解，有不少意思的点。 不少车企认为，如果对车的工程边界没理解透，做不好自动驾驶，或者不能从整车底层去走完产品定义、工程验证和量产，也做不了Robotaxi这门生意，因为最后这生意运营的核心就是整车资产。 但是技术或者押宝在AI的公司，会觉得车就是 ​

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叫海啸的猫

2026-06-16 10:55

哈啰CEO杨磊晒出了一份Waymo一季度的运营数据，很详实，也很惊人，基本比网约车运营效率高了 ​

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叫海啸的猫

2026-06-15 19:39来自 微博网页版

理想终于谈到他们的AI战略和汽车业务如何融合。最后就看效果吧。 ​

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叫海啸的猫

2026-06-15 17:50

一个技术大牛的解答 ​

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叫海啸的猫

2026-06-15 16:14

吉利今年看来还有不少大动作 ​

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叫海啸的猫

2026-06-13 10:35

上线才3天的Anthropic顶级模型Fable 5 和 Mythos 5被老美列入出口管制。这个管制级别对一个AI应用来说相当高了，限制一切外籍人士接入，不管人在美国境外还是境内，甚至包括Anthropic的外国员工。 ​

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叫海啸的猫

2026-06-12 21:43

赛力斯集团董事长张兴海在 2026 中国汽车重庆论坛上表示，目前整车企业面临 N 多挑战，最大的挑战是存储芯片出现5倍涨价，从20块钱一个单位涨到接近100块钱一个单位；二是碳酸锂价格从去年同期的8万涨到今天的18万/吨。 对问界来讲，平均一辆车面临15000-20000块钱的成本涨幅，压力还是很大的。 ​

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叫海啸的猫

2026-06-12 21:24

阿里股价能不能拉一把，太谷底了 ​

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叫海啸的猫

2026-06-12 18:48

换电的商业模式挺有意思，外界似乎都认为，有换电，对电池的品质指标，要求不高，但实际情况似乎相反，换电的商业模式要求，一块电池在体系内服役越久越好。比如正常电池用个8年，换电模式下，把电池寿命设计到15年都不嫌多[doge]。 ​

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叫海啸的猫

2026-06-12 12:02来自 微博网页版

李想介绍了全新理想L8的几个核心产品点是： 全新理想L8并非简单将六座车型改为五座，而是进行了完整的优化设计，包括更动感的造型、更优的能耗表现和续航里程； 全新理想L8全车搭载四个零重力座椅； 全新理想L8提供Ultra版和Livis版两款配置，Ultra版标配线控转向、后轮转向、第三代双腔双阀魔毯空 ​

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叫海啸的猫

2026-06-11 15:30来自 微博网页版

一个关于AI的反共识观点 ​

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叫海啸的猫

2026-06-11 12:58

曾毓群谈论固态电池这段，值得一看，有思考方法也有专业判断。只能说，一个技术型企业家的能量太大了，这是其他电池厂都稀缺的东西。 ​

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叫海啸的猫

2026-06-11 11:50来自 微博网页版

我有点看不懂今天的电池市场了，用中创三元电池的小鹏GX卖得也还不错，理想i8原本30多万定位的车，也开始上欣旺达的三元电池。所以这个价位段的消费人群，突然对电池品牌脱敏了吗[笑cry] ​

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叫海啸的猫

2026-06-11 11:46来自 微博网页版

何小鹏都亲自担任机器人业务CEO了，李想要做好AI企业，感觉还可以更极致一些[doge]不然市场的质疑不是“不务正业”，而是这边没顾好，那边没起来[喵喵] ​

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叫海啸的猫

2026-06-10 15:24来自 微博网页版

从电池厂收到的信号看，小鹏今年突然加了好几条三元产线，看来GX确实走得超出预期了。 ​​​​

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叫海啸的猫

2026-06-09 22:22

互联网汽车是荣威最早玩的，AI汽车，荣威也想抢首个身位 ​

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叫海啸的猫

2026-06-09 17:23

如果报道属实，哈啰这公司路子就太野了。车圈竞争这么激烈，我也就听到过“打X办”“做X办”，上升到人身攻击的还没见过[笑cry] ​

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叫海啸的猫

2026-06-09 16:01

郎咸朋的创业项目昆仑行浮出水面：昆仑行对标特斯拉人形机器人这一行业标杆，构建全栈核心技术能力。 ​

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叫海啸的猫

2026-06-09 15:37

伯牙智能的灵巧手，18个主动自由度，0.01N的指尖灵敏度。这个部件相当于车上的动力电池了，好的灵巧手现在卖大几万美元。 ​

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叫海啸的猫

2026-06-09 14:26来自 微博网页版

理想都走了多少高管和技术大牛了，还没有让舆论脱敏吗[笑cry]咋一个公关人员离职，也能被各种热议 ​

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叫海啸的猫

2026-06-06 21:31

6月6日，字节跳动就近期有部分报道将“赛豆”解读为“豆包汽车品牌”或“字节跳动造车”发布声明： 1.相关说法不准确，字节跳动没有造车或推出汽车品牌的计划。 2.赛豆不是字节跳动或豆包推出的汽车品牌，字节和赛豆没有股权合作。 3.豆包、火山引擎与汽车行业伙伴的合作，主要是给行业伙伴提供豆包大 ​

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叫海啸的猫

2026-06-05 18:40

俞浩内部信：我们的精力必须100%放在技术研发和产品上。实业这条路没有捷径可走，唯有脚踏实地。谁走得稳、走得实，谁才能走得远。 ​

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叫海啸的猫

2026-06-05 16:39

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叫海啸的猫

2026-06-05 12:14

元戎基于高通8797给零跑做的方案 ​

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叫海啸的猫

2026-06-02 19:23

蔚来上一个版本的辅助驾驶，还有纵向控制比较生硬的问题，遇到加塞有点剁刹车的感觉。这个版本已经各方面都很顺滑了，这才没几个月时间。 模型统一以后，大家的体验差距真得是越拉越近。现在自研这几家的新版本，应该已经很难开出来谁家更优更劣。 倒是NOMI的词库储备还有待提升，有些热门旅游地名也 ​

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叫海啸的猫

2026-06-02 13:42来自 微博网页版

2万一个月的销量，毛利率还不到两位数，只能说今年的供应链成本上涨确实疯狂 ​

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叫海啸的猫

2026-05-29 16:15

巨鲸电池是个品牌，哪家电池厂都能接入 ​

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叫海啸的猫

2026-05-28 22:50

理想总裁马东辉：下半年，我们将在欧洲市场推出纯电车型理想i6；并且针对右舵市场，我们年底会在中国香港、新加坡等亚太核心区域投放MEGA右舵版本。 两款热门纯电车都要出海了。 ​

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叫海啸的猫

2026-05-28 22:46

李想：在开始销售的前两周，成交价50万元以上的理想L9 Livis车型获得了超过1万的大定，预计理想L9 Livis可以在50万元以上的新能源SUV市场保持20%以上的市场份额，旗舰SUV的核心目标初步达成。6月份开始，我们将重点聚焦传播和推广理想L9 Ultra车型，努力实现在40-50万的新能源SUV市场获得20%的市场份额 ​

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叫海啸的猫

2026-05-28 21:35

比亚迪的智驾芯片也来了，独立芯片公司们的心情应该都会比较复杂[doge] ​

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叫海啸的猫

2026-05-28 14:05

宝马在动力电池产业链上，算是个导师角色了。宁德时代被grow起来了，明年的大圆柱电池铺开，应该也有宝马巨额投入扶持国产供应商的关键贡献。 ​

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叫海啸的猫

2026-05-28 10:30

未来几年新造车的能力分野，可能不是谁在AI和具身上布局更多，恰恰是在整车产业链上投入更深。这会是一段依靠长周期、低杠杆产业投入一点一点拉开能力差异的时期。 ​

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叫海啸的猫

2026-05-27 21:36

这个价格比我预期的保守一些，不过有BAAS，可以快速拉低购买价。从供应链备货情况看，蔚来还是很有信心的，起码第一个月已经具备远高于万辆的交付储备。 ​

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叫海啸的猫

2026-05-27 20:53

这 ​

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叫海啸的猫

2026-05-27 20:17

问界M9的120度电池，看下来，华为和小米两家手机厂，都看中续航大于快充。 当然，我有一个猜测，如果这个120度电池用的是宁德时代凝聚态技术，可能快充本身的能力，要做一些平衡。 ​

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叫海啸的猫

2026-05-27 19:36

蔚来李斌：十一年，蔚来的技术研发和补能建设投入分别为688亿和208亿元，加起来是近900亿 ​

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叫海啸的猫

2026-05-27 19:30

今天是一身商务范 ​

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叫海啸的猫

2026-05-27 12:10

迪子目测又要拿下一块核心零部件了 ​

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叫海啸的猫

2026-05-27 11:42

对于很多以前盘踞在平价市场，现在出于利润压力，想往高端市场突破的品牌，我觉得很大的一个挑战是能力体系，尤其是工程和质量能力。不是说配置拉高，价格标高就行，做高端市场对应是一套更高的能力状态。 ​

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叫海啸的猫

2026-05-27 10:55

过去供应链上的一个叙事是，车企没事别轻易自研自制，因为以车企自己那点规模，成本不可能比第三方供应商低。 我觉得很多车企决策者，现在逐渐发现一个问题，就是你供应链的成本再低，可能和我没啥直接关系，只能说，你的利润空间更大。 这时候，自研自制的一个关键目标就不是和供应商拼成本，而是我 ​

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叫海啸的猫

2026-05-27 10:20

如果把宁德时代+华为看成车界的win tel，那赛力斯就是联想啊。而且，神奇的是，给两个大哥交完“过路费”以后，自己还有不错的利润[doge] 从这个角度也就好理解，为啥今年会有9系大战，相比之下，挣钱实在太容易了，另一个例子是，蔚来一个车就让公司盈利[doge] ​

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叫海啸的猫

2026-05-26 19:58

现在行业里真是啥数据排行都有，看到了一个电池PACK排行[笑cry] ​

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叫海啸的猫

2026-05-26 19:36

小米：归母净利润47.23亿人民币，同比减少56.77%。 只能说雷军的创业一直在挑战地狱模式，进入汽车，只过了2年好日子，还没咋挣到钱，又得肉搏[笑cry] ​

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叫海啸的猫

2026-05-26 13:27来自 微博网页版

华尔街日报写尊界S800：这不是英国乡村手艺人的产品，而是在合肥，由1000多个机器人制造。 ​

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叫海啸的猫

2026-05-25 10:52来自 微博网页版

是不是按照硅谷的薪资标准报的预算[笑cry] ​

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叫海啸的猫

2026-05-25 10:40来自 微博网页版

转发微博

#山西煤矿事故已致90人死亡##山西煤矿事故伤者主要因有毒气体##热闻医聊研究院# 刚刚给大美妈和顾大美讲了这个事件，我感慨很深，因为我从小和煤炭行业很有感情，昨天还和安监局（原煤炭部）幼儿园的同班同学聚会吃饭，所以看到这个新闻很痛心。 为什么煤矿事故这么致命呢？ 很多人第一反应是爆炸、 ​

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叫海啸的猫

2026-05-23 22:15

90人，触目惊心

【#山西煤矿事故已致90人死亡#】#留神峪煤矿事故已致90人死亡# 记者从山西通洲集团留神峪煤矿瓦斯爆炸事故现场了解到，事故已造成90人死亡，现场搜救仍在进行。 #山西煤矿事故造成重大人员伤亡# ​​​​（总台记者岳旭辉 韩逾昊） ​​​​

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叫海啸的猫

2026-05-22 14:40

找二线电池厂的降价空间也越来越窄了 ​

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叫海啸的猫

2026-05-21 19:43来自 微博网页版

73度电的YU7标准版，会是销量担当吗，这车目前应该是宁德时代独供。 ​

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叫海啸的猫

2026-05-21 11:03来自 微博网页版

和去年那次推送有啥大的不一样，这次是满血版吗 ​

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叫海啸的猫

2026-05-20 21:55

小鹏GX价格看着很凶啊。不过拆开来看，几个大件确实能省不少，光电池，二线厂的铁锂方案起码能省30%吧，鹏子还少用了10度电，光这块就能省将近3万。主动悬架也能省小2万，还有2个零重力座椅，4颗激光雷达和一颗高通8797…当然，利润上小鹏应该也得让步不少。 ​

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叫海啸的猫

2026-05-20 21:22

小鹏这是喊话理想Livis了吧 ​

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叫海啸的猫

2026-05-20 19:23

AMD和英特尔，有没有年初就上车的兄弟，让我羡慕一下[doge] ​

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叫海啸的猫

2026-05-20 19:03

英特尔CEO陈立武：相比接手时的状况，18A的良率正以每月约7%的速度改善，且当前进度已领先于年底目标。基于18A的Panther Lake产品线已取得实质性进展。该系列产品在国际消费电子展正式发布，目前已斩获200项客户设计订单。 ​

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叫海啸的猫

2026-05-20 16:30

从势头来看，OpenAI冲刺今年IPO的动机，可能比SpaceX还强。再等下去，新旧AI之王的权杖就要交接了。 ​

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叫海啸的猫

2026-05-19 23:31

Andrej Karpathy，前特斯拉AI总监，也是OpenAI创始成员（2023年短暂回归一年后又离开创业），刚刚宣布加入Anthropic ​

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叫海啸的猫

2026-05-19 23:08

确实是这公司现在核心竞争力之一[doge]//@传说中de尘封:这家公司投诉删帖有一手

M公司如果去年IPO，局面应该明朗不少，今年真是群狼环伺 ​

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叫海啸的猫

2026-05-19 20:20

M公司如果去年IPO，局面应该明朗不少，今年真是群狼环伺 ​

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叫海啸的猫

2026-05-19 19:08

父亲不担责，这人就白白骚扰别人了，是不是应该再有一个诉讼追究他的骚扰行为

【#男子酒后多次骚扰女童被打索赔36万# 】#父亲打伤骚扰女儿醉汉被判不担责# 近日，@北京日报 记者 获悉，一名男子张某文在深夜饮酒后对2名女童及其女性家属进行多次骚扰。随后，一名女童的父亲将张某文推倒后报警。张某文经鉴定构成伤残九级，要求孩子父亲赔偿36万元，被法院驳回。法院认为，女孩父亲 ​

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叫海啸的猫

2026-05-19 18:25

我个人一个观察，禾赛对于李一帆来说，唯一的遗憾就是做成了行业龙头，但是是一个边缘产业或者非核心生态位的产业龙头。 就这行业哪怕已经洗到只剩两家，但是在车企的供应链体系里，依然没有话语权，奉行几乎唯一的游戏规则“低价者得”。而且对于熟稔平衡术的车企，谁也吞不下谁的份额。 所以刚刚40 ​

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叫海啸的猫

2026-05-19 18:08

原来迪子的闪充等在这了，用来攻打高端 ​

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叫海啸的猫

2026-05-19 15:45

AMD AI 开发者日上，AMD董事长兼CEO苏姿丰（Lisa Su）发表了主旨演讲称，目前全球AI活跃用户已超过 10 亿，至2030年，全球 AI 每日活跃用户将超过50亿，未来每个人都可以同时拥有5 个、10 个甚至 100 个 AI 智能体来协助工作。她表示，要支撑智能体的运行，光有基础大模型远远不够，行业的技术重心正向 ​

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叫海啸的猫

2026-05-19 14:49来自 微博网页版

看看这些琳琅满目的出色汽车产品和服务，再对比下股价，只能说，中国这些大型产业资产真被低估了。 ​

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叫海啸的猫

2026-05-19 13:14来自 微博网页版

电池供应是非常复杂的决策，甚至牵一发动全身，乃至影响未来多年的竞争力。过去10年，没错，我可以这么说，汽车行业只有少数几家（自主品牌不到5家），理解了这个重要性。 太多企业掌舵人，或者为了营销，或者基于一些简化的商业理念，仓促做出了顶层策略，深深延误了企业竞争力建立。 ​

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叫海啸的猫

2026-05-19 11:09来自 微博网页版

电池CTO之间的隔空喊话http://t.cn/AXiruEsr ​

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叫海啸的猫

2026-05-19 09:04

小米的增程大概率不是第二“品牌”，没必要一开始就搞这么复杂的运营体系。应该是个系列吧。 ​

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