猩红线歌者

2025-11-05 22:48来自 Redmi K70

整理了一下个人的技术向/汽车杂谈微博合集，有需要的可以看一看。 EMB对于整车的提升点http://t.cn/AXAnnbGz 后轮转向对于整车的提升点 http://t.cn/AXAnnbGZ 为什么激光雷达会越来越重要？ http://t.cn/AXAnnbGI 智能驾驶中有哪些局限性？ http://t.cn/AXAnnbGy 为什么激光雷达有用，但用好的不多？ ​

10

13

48

猩红线歌者

2025-04-17 13:39

刚开通了铁粉群，我会偶尔发红包给真实铁粉和分享一些微博正文不好说的观点和热点看法，有兴趣的可以申请入群 http://t.cn/A6r3JlWx ​

3

8

106

猩红线歌者

2026-07-02 22:00来自 Redmi K70

成本上涨对于性价比品牌的伤害是巨大的，友商再釜底抽薪一下就更没得玩了 ​

0

3

19

猩红线歌者

2026-07-02 20:23来自 Redmi K70

我不同意[挖鼻]//@老和山老司机:这么一说还真是，感觉专业汽车博主长得都歪瓜裂枣[流鼻血]

汽车博主太卷了！ 我记忆里，汽车媒体行业从不卡颜的，很懂车和长得美同时出现一个人身上的概率，很小！ 今天和一位科技博主聊，他说你们汽车博主的微博指数榜单太卷了。幸亏自己不是汽车博主，不然卷上不去。 ​

1

2

1

猩红线歌者

2026-07-02 20:19来自 Redmi K70

打破15万级智驾算力天花板！小鹏MONA L03行业首次将1500TOPS车端算力带入15万级SUV，让新手也能轻松驾驭高阶智能驾驶。 游泳世界冠军、亚洲纪录保持者唐钱婷在小鹏发布会现场分享MONA智驾体验感受，表示作为陆上驾车新手，她亲身验证小鹏第二代VLA智驾，坦言MONA的智驾开得比她的教练还好，大幅缓解开 ​

0

3

8

猩红线歌者

2026-07-02 18:47来自 Redmi K70

新的嘻嘻和不嘻嘻素材来了

真开心啊 #小鹏monal03更懂年轻人# ​

0

0

4

猩红线歌者

2026-07-02 18:43来自 Redmi K70

每个老登都是从买科技股走过来的

分享图片 ​

0

3

12

猩红线歌者

2026-07-02 18:35来自 Redmi K70

L2强标的小纸箱没了[挖鼻] ​

3

12

15

猩红线歌者

2026-07-02 15:00来自 Redmi K70

因为悲悯、自洽和愿力。尊重世界的参差，尊重个体的不完美，尊重时间和气运。 ​

0

2

5

猩红线歌者

2026-07-02 14:04来自 微博搜索

转发微博

毕业三十周年，李斌重返北大。 和商界嘉宾常见的演讲风格不一样，李斌这次的分享跳出励志成功学的框架，没有说教，也没有渲染光环的自我标榜，反而复盘了他创业的几场经历。 第一次低谷是1996年毕业前，大四尚未毕业，李斌和两位同济同学创办国内早期互联网虚拟主机服务商「南极科技」，要开拓当时无 ​

0

0

4

猩红线歌者

2026-07-01 15:14来自 微博网页版

日产的出路目前来看只有给国内车企出海当跳板这一条了，不过以管理层日本人的尿性，不把剩下的一点价值败完，是不会允许这种事发生的

抱歉，由于作者设置，你暂时没有这条微博的查看权限哦。查看帮助：http://t.cn/RfdBWwP ​

2

2

6

猩红线歌者

2026-06-30 20:47来自 Redmi K70

新版道交法对不同等级智能驾驶责任边界的定义个人认为有点奇葩，与大众认知和工程领域的定义都不一样，目测完全是为叔叔执法考虑的，L3和L1L2坐了一桌，L4还分有人无人... ​

1

0

16

猩红线歌者

2026-06-30 20:29来自 Redmi K70

转发微博

小鹏XMind 有两个挺有意思的设计， 第一个很显然是把worldmodel 作为一部分嵌入到了VLA模块里，通过worldmodel补上对世界的预测和理解。 第二个就是这个worldmodel并不是一个广义上视频推理模块，而是用最简化的思维导图，没有纹理，只剩下关键抽象，用来降低计算耗费。 图片推理太复杂，就做草图推 ​

0

2

1

猩红线歌者

2026-06-30 17:47来自 Redmi K70

理想现在最迫切的事情是从资本上引入强势国资，要不然很多事情不会得到根本性的转变。 ​

1

47

46

猩红线歌者

2026-06-30 16:21来自 Redmi K70

[笑而不语]

破案了，原来是那几大天王的锅 比亚迪官方有说闪充电芯符合国标≤65℃ 我当时就不信温度会那么高，那帮人一直在洗 说什么材料突破了，让大家刷新认知诸如此类的话 像比亚迪和吉利这种新能源行业的领头人大公司 产品肯定是会符合规范的 不过，话说回来，原视频也没提啊 吉利是怎么被投诉下架了[费解] ​

0

1

7

猩红线歌者

2026-06-30 10:56来自 Redmi K70

晚点这篇讲曾毓群和宁德时代的文章写得很叼。 大概15～16年的时候，我有同学拿到了宁德时代的offer，因为没怎么听说过这家公司(专业相关但不直接对口)，只知道是做电池的稀里糊涂面了一下竟然过了，跑过来问我这公司咋样，我的原话是:“缺点是加班严重和位置偏，但是我认为它就是下一个华为。” 后来 ​

7

4

24

猩红线歌者

2026-06-30 09:36来自 微博网页版

主要是心境，员工在你这干得开心就会分享好的，不开心当然就分享坏的，如果实在要比，图片中也有不花钱吃得好的。我只是从图一进评论区按顺序截图，如果真要对比比亚迪6.5我就不会是从图一进的评论区，而是图二。//@雅安索尔达多:比亚迪只要舍得给钱，自选餐厅也可以吃得很好，图中应该是最便宜的员工

来看各大企业员工秀伙食，都是图一评论区截的。 图一悦达起亚 图二比亚迪 图三悦达起亚 图四特斯拉 图五宁德时代 图六一汽大众 图七五菱 图八丰田供应商 图九松下早餐 图十一汽大众 图十一英特尔 图十二广汽丰田 ​

0

3

8

猩红线歌者

2026-06-29 21:44来自 Redmi K70

世界模型[可爱]

大家期待的HSD V2.0如期而至！这次升级并非功能的简单叠加，而是继中国首个一段式端到端智驾大模型HSD1.0量产之后，首次量产推出基于世界模型+端到端强化学习的模型升级，对智驾体验、行泊能力、全维避险、交互个性化的全维提升，实现底层驾驶能力的全方位跃升！我相信这是中国真正用户每天都想用爱用 ​

0

6

3

猩红线歌者

2026-06-29 18:58来自 Redmi K70

来看各大企业员工秀伙食，都是图一评论区截的。 图一悦达起亚 图二比亚迪 图三悦达起亚 图四特斯拉 图五宁德时代 图六一汽大众 图七五菱 图八丰田供应商 图九松下早餐 图十一汽大众 图十一英特尔 图十二广汽丰田 ​

6

31

110

猩红线歌者

2026-06-28 09:14来自 Redmi K70

转发微博

华为靳玉志：我非常欢迎特斯拉FSD入华，我们非常有信心 一年多前参与调研关于FSD是否入华会议的时候，我是现场表态支持尽快进入。 #大v聊车# ​

0

3

8

猩红线歌者

2026-06-27 23:18来自 Redmi K70

笑死了，边亮给某厂商提交了云控漏洞，某厂商给他送了两个牙刷头，而这次的曝光的特调规则就是边亮从云控上找到的，这说明了什么？ ​

14

51

430

猩红线歌者

2026-06-27 22:23来自 Redmi K70

厂家针对博主进行手机性能特调，上央视了 ​

2

34

87

猩红线歌者

2026-06-27 20:53来自 Redmi K70

转发微博

一个人的买车观念其实是随着时间和环境不断变化的。我也一样。 现在我对车的要求很高，随便列几条吧。 1，尺寸不能太大（小车4米5以内，大车4米8以内，至于多人出行，我宁愿2个车也不愿意开个超大的车）。 2，必须有智驾（性能车勉强可以接受没有）。 3，底盘要好。 4，四驱。 5，动力不能差，起码不能 ​

0

0

4

猩红线歌者

2026-06-27 19:29来自 Redmi K70

#微信互删重加朋友圈互动全恢复#这不是说明我们的隐私数据在腾讯都有备份吗？[笑cry] ​

0

7

18

猩红线歌者

2026-06-27 12:59来自 Redmi K70

牛批

路口太窄，拖挂货车转弯需要借道，FSD比前面的皮卡更早倒车。驾驶这件事已经是模型的本能了，这种场景就是比人更快，你不得不服。 http://t.cn/AXSHS3gM ​

0

0

5

猩红线歌者

2026-06-26 21:40来自 Redmi K70

我4月份发的微博，结果ADS5的货华子到今天都还没抖漏完...儿子太多了，必须雨露均沾，每家都给一点卖点[允悲]

我有点庆幸没爆什么ADS5的料，因为今天晚上华子也太克制了，约等于什么都没讲[笑cry] ​

2

12

24

猩红线歌者

2026-06-26 21:32来自 Redmi K70

我服从调剂

小鹏 MONA L03 由胡安马·洛佩兹主导设计。放在这个级别的细分市场里，颜值相当能打。 我们这次也派出了几乎最强阵容来拍：四位出镜主持，分别来自中戏、北电、中传、南艺。 来猜猜，第一、二、三、四行分别来自哪里？猜中无奖！ #小鹏MonaL03# #小鹏MONAL03对标30万级开发##小鹏MONAL03太懂年轻人了# ​

0

0

4

猩红线歌者

2026-06-26 21:05来自 Redmi K70

这是一个信息、认知可以变现的时代。 我说的所有事，L3+、地平线业务...一桩桩一件件都在应验，可惜的是有的人看我的微博会逐字分析，有的人却当作过眼云烟，还有的人选择释放反驳欲。 所以说，人与人之间的差距到底在哪呢？ ​

1

7

25

猩红线歌者

2026-06-26 13:39来自 微博网页版

转发微博

我经常跟团队说，我能教给你们最值钱的能耐不是技术，而是怎么把技术说清楚，让别人能听懂，而且愿意听你一直说下去。 水浒聊斋济公传这些故事我们都知道，为什么单田芳、袁阔成、刘兰芳、田连元在台上说起来还能让我们听得津津有味呢？无论大会小会，多数议题听几分钟就困了，为什么听评书越听越精神 ​

0

0

5

猩红线歌者

2026-06-26 09:13来自 微博网页版

凯哥，你这个头像说不太会混社会和比较无聊是不是有点夸张了[笑cry]

地平线的确不太会混社会，自动驾驶芯片第一股，自动驾驶第一股，物理AI第一股 … ，等“xxx第一股”从来都没搞过，是一家比较无聊的公司。 ​

0

0

2

猩红线歌者

2026-06-25 10:51来自 微博网页版

Mapbox

从不同source处不断了解到，特斯拉用“图”是行业里盲人摸象的一个共识了，这里的图不是导航，是轻地图片段。 ​

2

0

7

猩红线歌者

2026-06-24 22:34来自 Redmi K70

恰到好处的谜语才是好谜语

最近体验了两个量产版本的AD，都是各自时代的算力王者。这两个版本都属于沉寂一段时间（多年）之后，重新站起来的版本。 其中一个版本，调整了之前激进的驾驶风格，横纵向极度丝滑，大幅降低了之前选道走错的问题，这种变化，可能对于重度用户来说很难受，比如绿灯两秒会减速，横向更为保守，很难再发 ​

1

2

5

猩红线歌者

2026-06-24 20:10来自 Redmi K70

#中国银行逃税近24亿被审计署通报#[笑而不语] ​

0

0

7

猩红线歌者

2026-06-23 12:36来自 Redmi K70

FSD14即使真的入华，纯视觉派也别觉得自己一定能占到便宜。 本来FSD14现在还只见宣传不见实物，对于纯视觉派来说整体风险相对可控，甚至还能偶尔跟着特斯拉的宣传打打顺风局，万一，我说万一，万一FSD14进来后出点事引爆了舆论，在市场上和法规上纯视觉派可能就真要跌个大跟头，到时候肉没吃到多少， ​

1

27

39

猩红线歌者

2026-06-23 10:54来自 Redmi K70

虽然各大平台的618基本结束了，但是闲鱼的618还没结束[笑cry]我已经抄底了几个转单，不仅把凑券的时间省了，还用我怎么也凑不到的价格买到了相同的东西。 ​

0

10

5

猩红线歌者

2026-06-23 07:04来自 Redmi K70

你如果是律师还是趁早改行吧，反驳别人前最好先确认自己说的话和别人说的真的有冲突。另外，我说的事我是真亲身经历过，不知道你有没有亲身经历过？//@数学系的直业法师:一多半案件的当事人没找律师，这点多坏才这么忽悠//@猩红线歌者:立案是一个大众以为没门槛很轻松的事，理论上和流程上确实是这样，

问：一个白痴当律师随机代理案件也能得到50%左右的胜率，对吗？ 答：你怎么定义白痴的，如果他不能立案，他哪来的胜率，如果他能立案，你算什么？ ​

0

4

7

猩红线歌者

2026-06-23 06:14来自 Redmi K70

回复@-寂静的秋水-:VLA的本质怎么变成DiT了[笑cry]，只是理想用了flow matching而已，还可以用AR token呀。另外，我说的是做芯片，围绕VLA做芯片就不可能把DiT放在核心的位置去考虑，而且我说的DiT不是fm这种你应该明白。小鹏把L的权重降低了怎么就更符合，这就跟我说教育要国际化，你把高考语文占比砍

华为这篇论文值得看： World Engine: Towards the Era of Post-Training for Autonomous Driving 简单来说是解释 WEWA 架构里的 World Engine 到底在做什么。 目前自动驾驶训练的问题就是数据不够，大量的数据都是没有意义的普通道路，靠实车去跑无异于大海捞针。 比如在 nuPlan 基准上，把预训练 ​

0

1

7

猩红线歌者

2026-06-22 19:04来自 Redmi K70

金玉良言

#认知[超话]# http://t.cn/AXS4lmVl ​

0

2

2

猩红线歌者

2026-06-22 18:53来自 Redmi K70

不晚于明年，DiT会成为新的技术制高点，这也正是我说围绕VLA做芯片风险巨大的原因。

华为这篇论文值得看： World Engine: Towards the Era of Post-Training for Autonomous Driving 简单来说是解释 WEWA 架构里的 World Engine 到底在做什么。 目前自动驾驶训练的问题就是数据不够，大量的数据都是没有意义的普通道路，靠实车去跑无异于大海捞针。 比如在 nuPlan 基准上，把预训练 ​

5

15

24

猩红线歌者

2026-06-22 15:56来自 Redmi K70

我真的很烦那种批判中国汽车同质化的媒体文章，只批判结果，不讲原因或者不敢触到根因真还不如不写，什么创新力不足啦，不够前瞻啦这些陈词滥调看着就让人头大。这个行业的人，只要有点脑子，都不会把同质化归因到这些因素上。 ​

0

2

21

猩红线歌者

2026-06-22 12:26来自 Redmi K70

立案是一个大众以为没门槛很轻松的事，理论上和流程上确实是这样，但只要你把律师抛开自己写个起诉状去立案，你就知道立案庭和法官会怎么拿捏你了

问：一个白痴当律师随机代理案件也能得到50%左右的胜率，对吗？ 答：你怎么定义白痴的，如果他不能立案，他哪来的胜率，如果他能立案，你算什么？ ​

2

5

18

猩红线歌者

2026-06-20 21:33来自 Redmi K70

针对今天的自动驾驶安全要求话题，我三句话解决战斗，多说一句都是我对自己时间的不尊重。 首先，自动驾驶安全要求强标没有要求一定要有激光雷达，但是有激光雷达更容易符合。 其次，纯视觉符不符合自动驾驶安全要求不是一个单纯的技术问题，所以没必要抠技术文件里的条款和字眼。 最后，即使对于很 ​

2

4

27

猩红线歌者

2026-06-19 12:21来自 Redmi K70

打击面和第一梯队一样广

论如何让辅助驾驶系统达到第一梯队 1. 先训一个端到端系统，路线虽然有差异，数据驱动这个大家基本上入门了。 2. 因为上线和合规，客户安全需要，开发的时候会加很多规则和兜底。加多少加到什么程度就各家团队本事了。 3. 要传播的时候，我们叫上系统工程师，把所有的规则都删掉，出一个媒体版。什 ​

0

1

9

猩红线歌者

2026-06-18 16:37来自 Redmi K70

讲个智驾行业的过期八卦。 其实去年VLA火热的时候，有几家公司高层都准备让下面的人预研一下VLA，顺便做个demo出来用于宣传，但是经过智驾负责人们带队认真研究后，几家的内部都一致认为这玩意没啥好做的是死胡同，关键是也怕高层脑子一热要求把这玩意做量产，就坑了大爹了，于是以需要海量算力、数据 ​

3

25

75

猩红线歌者

2026-06-18 15:13来自 微博网页版

只是目前的数据驱动本质上也是由人力驱动的，如果是AI生产、标注数据，AI训练、部署AI，工资马上就省了，但是现实是总有地方需要人//@Rocky刘毅林:辅助驾驶，数据驱动的综合开销比找工程师手撸代码更费钱, 但能力上限会高

其实无论是 coding，视频生产，语言转写 summary ，辅助驾驶，这些确定的能赚钱的 AI 需求，背后的共同点都是一个。。。 能省工资。。。[裂开] 程序员，演员，低级投资人律师等等，司机。。。 这就是 AI 可怕的地方。。。[允悲] ​

1

1

8

猩红线歌者

2026-06-18 14:47来自 微博网页版

特定跑道甚至都不需要模型，直接建图+定位拿地图轨迹控车跑就可以，用模型参数量大也没有意义，因为就那么点地方，那么点高质量数据，泛化反而有可能拉低了表现//@赛博控小张:其实一点都不反共识，特定跑道的自动驾驶不需要泛化性，而是类似对某个特定曲率弯道的性能不断进行优化，用大模型毫无优势。L

最近发现行业里其实有不少反共识的技术选择。比如自动驾驶跑纽北，可能用的一整套算法，都和今天的大模型没啥关联，依然是成熟了几十年的控制算法，顶多用AI训练下对轮胎的识别。 L2行业里，大家“谈图色变”，各家都喊无图，用来佐证技术先进性，但是已经走到无安全员阶段的Robotaxi，反而没有对“图 ​

0

5

12

猩红线歌者

2026-06-17 22:01来自 Redmi K70

智驾打方向盘角速度、角加速度和角加加速度突兀的原因是复杂的，和智驾方案没有什么必然联系，并不是说端就一定不突兀，非端就一定突兀，也不是说横纵一体规划就不突兀，不是就突兀，况且下层可能还有兜底策略，还有EPS等执行器层。 首先，不突兀当然更好，但是对于有显式轨迹的方案来说，轨迹的评价 ​

1

6

14

猩红线歌者

2026-06-17 14:26来自 微博网页版

这说的谁，只显示纵向控制线变化又是什么东西，为啥很多人说是ADS5，我看了几遍也没看出来这个意思[震惊]//@铁皮摄影师://@大懒货:[捂嘴哭]//@本诺__:[流鼻血]这边建议封号

如果某个辅助驾驶方案技术架构并不领先，但是靠着工程优化让横纵体验挑不出大的瑕疵，各个场景的通过率和安心感都不错，也算是好的AD产品。但是你为了让媒体和用户认为你是一段式端到端，是横纵一体的控车水平，故意隐藏完整的拼接的规划轨迹，只显示纵向控制线的变化，嗯。。。我不懂，ADS 5.0至少是 ​

0

12

50

猩红线歌者

2026-06-17 12:33来自 Redmi K70

之所以会有股东落泪这种事，是因为太多股民只看了一家公司最表面的那一层皮，也只能看透那一层皮，看不到下面的血肉。 想了解一家公司，最重要的事不是看财报，甚至一分钟都不用浪费在看财报上，你就认真研究一下这家公司的账是怎么走的，形象点说就是血液是怎么流动的，会经过哪些部位，再研究下哪些 ​

1

4

16

猩红线歌者

2026-06-17 11:31来自 Redmi K70

没有不尊重FSD体现出来的基础能力的意思，但是FSD在国内目前大概还处在几年前各家城市NOA开城，靠加速小视频营销的阶段。 ​

1

11

28

猩红线歌者

2026-06-17 11:23来自 Redmi K70

很多人有误解，虽然吹风都是从养路费公共成本展开，但重量税的大背景不是缺养路费，而是新能源渗透率已经大幅超过燃油车，快速完成了量变到质变的过程，超越了政策制定者预期。 目前，不仅是重量税，现有的一些比较直接的新能源优惠政策，例如购置税减免等等也都正在被重新检讨中，最终落地的手段会和 ​

1

2

14

猩红线歌者

2026-06-17 10:47来自 Redmi K70

本来就没啥关系，激光雷达帧率可以做高，只是一要架构能处理高帧率带来的点云增量，二是能把这些点云用好真正提升功性能

每次看到Waymo的紧急躲避，都忍不住转一条，非常清晰的融合感知SR，所以低时延这件事，跟用不用激光雷达没有关系，还是要看你的底层架构设计。 http://t.cn/AXalsVPs ​

1

0

6

猩红线歌者

2026-06-16 22:40来自 Redmi K70

道德最大的作用是无损装逼，虽然道德感强成事的概率是低了点，但是你装起逼来别人很容易就会被你装到，比如项羽，装了一辈子逼，临死前还在江东父老面前装了一把，反过来吕蒙玩白衣渡江闪击盟友，让江东父老背鼠辈骂名背到了现在。 没有道德底线的人，想装逼也注定是全损，因为一装逼周围人都是那英名 ​

2

6

22

猩红线歌者

2026-06-16 11:01来自 微博网页版

有些主机厂只要你去过它们的工厂，还敢买它们的车我算你牛。PS：仅针对业内，并且不是走马观花。

窝窝裁员了200人，我起码刷到过199个人每人发了一个煽情短视频，绝大多数都是上了十年班的，为啥他们愿望出来感恩这一段，不管这个公司现在怎样，但至少说明曾经值得，人生有幸能有10年在这样的公司度过，已经足矣，从此走出这个世界，再无第二家能达到这样的条件，所以值得去怀念和记录那段时光。 刷 ​

1

7

24

猩红线歌者

2026-06-15 21:59来自 Redmi K70

转发微博

JQ作为中国乘用车动力总成专业委员会副秘书长，接受盖世汽车的现场采访，分享动力多元化未来的发展感悟。 #大v聊车##微博新知##我与汽车的日常# http://t.cn/AXaK9fHI ​

0

0

1

猩红线歌者

2026-06-15 19:12来自 Redmi K70

效果挺好的

理想Livis的3DVit对观众席的画面重建。 ​

0

1

3

猩红线歌者

2026-06-15 19:04来自 Redmi K70

华为车bu的人情味 ​

8

14

116

猩红线歌者

2026-06-15 16:36来自 微博网页版

说明人大领导不愿意为现任的规划背锅，同意了可能就是失察

挺有意思的，在浙江，人大代表否决超10亿元政府投资项目 http://t.cn/AXaaNXGr ​

0

0

5

猩红线歌者

2026-06-14 17:12来自 Redmi K70

遇到神经病的第一件事是避免纠缠，要是避免不了，第二件事就是保持正常，持续保持正常，这样精神病院来人的时候就不会把你也抓进去了。 ​

0

1

19

猩红线歌者

2026-06-14 13:03来自 Redmi K70

转发微博

避开内耗、打破价格天花板！深度拆解车企第二品牌的底层逻辑 00:00：为什么单一品牌越来越难? 1:54：第二品牌没有标准答案 3:48：第二品牌难在哪里? 5:07：总结一下 http://t.cn/AXaMtPEr ​

0

0

1

猩红线歌者

2026-06-12 21:03来自 Redmi K70

之前以为老问题没点开看，确实识别了，你说的有可能，也有可能是分不清硬约束和软约束，以为可以压过去[doge]//@赛博控小张:道路边界其实识别出来了，只不过没有规则兜底的话就没法把道路边界作为硬约束，在美国也经常性骑着路肩开还被特吹说成拟人程度高[挖鼻]//@猩红线歌者:老问题了，这还是没遇到那

车友群里看到的如琴删，FSD极为强劲的脱困能力和激进让行能力也有副作用，对道路边缘判断不准时偶尔可能掉下路肩，模型还是要好好学习国内这种水泥路肩，完全无土，一旦过线就真的会掉下去。这种路况下国产智驾会选择停在原地，俗称被卡住，但极少掉下路肩。 该说不说，本视频解说确实精彩，堪比相声 ​

0

0

5

猩红线歌者

2026-06-12 19:17来自 Redmi K70

李想:“用Thor芯片，模型规模在1B左右。” 再回头看看图二中我的微博，唉，真不想装逼，但是我说的就是都对呀。 ​

3

26

70

猩红线歌者

2026-06-12 18:59来自 Redmi K70

其实我很讨厌装逼，但是没办法，有些逼我不装你们不知道关注对了人。 ​

0

2

37

猩红线歌者

2026-06-12 16:01来自 微博网页版

老问题了，这还是没遇到那种道路和道路边界外是类似颜色，人眼都很难看出来边界在哪的场景

车友群里看到的如琴删，FSD极为强劲的脱困能力和激进让行能力也有副作用，对道路边缘判断不准时偶尔可能掉下路肩，模型还是要好好学习国内这种水泥路肩，完全无土，一旦过线就真的会掉下去。这种路况下国产智驾会选择停在原地，俗称被卡住，但极少掉下路肩。 该说不说，本视频解说确实精彩，堪比相声 ​

4

4

9

猩红线歌者

2026-06-12 14:43来自 Redmi K70

曾毓群的采访那么多干货，微博上偏偏是个最边角料最容易挨骂的内容成了话题，宁德如果想把2C做成，一定得想想这是为什么。 ​

1

6

27

猩红线歌者

2026-06-11 22:07来自 Redmi K70

虽然这个世界上有数不清的公司，但是实际上这世界根本不存在公司，有的只有一个个的人。 这个世界上也不存在真正能反人性的人，如果你觉得有，那么他一定只是用一种人性打败了另一种人性。 ​

2

2

16

猩红线歌者

2026-06-11 14:12来自 微博网页版

听顶级聪明人讲话就是舒服

宁德时代正试图从电池公司变成新能源社会的基础设施公司，这是一个层级跃迁，一个根本性变化。 作为全球动力电池头号生产商，2021 年宁德时代就享有“宁王”称号，曾被多家车企吐槽为其打工。2025年，宁德时代在全球动力电池市场的份额攀升至近四成，同年中国十几家自主品牌车企，全球份额合计不到三 ​

15

2

4

猩红线歌者

2026-06-11 10:36来自 Redmi K70

好东西总是经得起时间的检验，最近网络测评被严管，我这篇微博的含金量又上升了不少，常看常新。

智驾这行花里胡哨的东西实在是太多，写一点对一般消费者有意义的东西吧。 如果智驾是一个你很在意的产品点，你该如何在各家车企的智驾宣传下选到一台智驾真正“牛逼”的车？ 首先你要忘掉所有车企的智驾宣传内容，把什么端到端，什么VLA，什么小视频，什么排名，全部都从你的脑袋里清理掉。 然后参 ​

1

2

17

猩红线歌者

2026-06-10 23:31来自 Redmi K70

虽然我这篇微博是十个月前写的，但是我每次翻出来都觉得常读常新[失望]

很多车企高管，不管是对自家还是对友商某款车型的成败，在理解上都有巨大偏差，说事后诸葛亮对这些人都是夸奖，应该称他们为事后蒋干。 他们会非常轻易地陷入到各种战术视角上，今天友商用左脚进了球他们开始用左脚踢球，明天另一家友商头球没进，他们这辈子都不会再用头球攻门，还非常可笑的自认为经 ​

2

10

25

猩红线歌者

2026-06-10 19:40来自 Redmi K70

左二左三不都是直行道吗，为啥要变道

很多次FSD想实线变道都被我们按住了，还是被拍了 我必须说这次我没反应过来，它发起的时机太让人意想不到，它是准备过路口的时候，啪一下给你来一把实线变道，车主也说这种非常难防住哈哈哈哈，DPOY来都不得行，它那下真让人猝不及防 最后就是一张200的照片[柯基] FSD入华，必须得解决违章问题 ​

4

3

6

猩红线歌者

2026-06-10 15:51来自 微博网页版

今年突然加的大概率是为G9L准备的，GX卖的好，信心起来了

从电池厂收到的信号看，小鹏今年突然加了好几条三元产线，看来GX确实走得超出预期了。 ​​​​

4

7

20

猩红线歌者

2026-06-10 14:20来自 Redmi K70

如果说做VLA的风险是1，围绕VLA做芯片的风险会是10，因为支持长时序和3D空间缓存的“世界模型”芯片才是未来物理AI的引擎。 ​

3

2

21

猩红线歌者

2026-06-10 13:22来自 Redmi K70

前几天小鹏机器人产品一号位施晓鑫离职很多人写了小作文做负面解读，似乎是小鹏在机器人业务上遇到了重大挫折，我倒是觉得此事有点蹊跷，没想到小鹏今天直接发内部信宣布开始兼任机器人业务CEO，这也算是帮我答疑解惑了。 实际上，了解小鹏机器人业务的人应该知道，25年初小鹏机器人运控负责人达兴烨 ​

3

9

32

猩红线歌者

2026-06-09 17:17来自 微博网页版

这让我想起了我的故事。一几年的时候，在某个车展上，一个50多岁长安福特的老外高管被一群人簇拥着经过我，他看我穿着友商logo的衣服，又很年轻，可能是想在众人面前表现一下他的幽默机智，让翻译问了我几个略带嘲讽的问题，然后被我不客气地怼了回去，他听完翻译的转述和身边的中国人对视了一下开始哈

前几年，某个公司的老外高管找我聊天，讨论议题大概是冰箱沙发大彩电需求是否合理、增程是否合理。 他们聊天是给我钱的，看在钱的份上，我就去了，聊吧，敞开聊，多少都是您消费。 我很惊讶的是，我需要花很多时间来解释“中国人有睡午觉的习惯”、“周末不仅仅是去公园划船更要带孩子去兴趣班”，他们 ​

3

7

49

猩红线歌者

2026-06-09 14:20来自 Redmi K70

我这么严谨的人，怎么会指名道姓编故事讲段子 ​

0

13

49

猩红线歌者

2026-06-08 17:35来自 Redmi K70

AI时代对于一家公司最重要的就是一定要抛弃软件工程中的迭代思维，要追求“进化”而不是“强化”，这也是AI领域的关键进步都来自于小公司的原因。 所以做AI投资，要尽量避开牌桌上已有的巨头玩家，要么看准某家AI创业小公司早期就进去，要么去一些确定性强更底层的赛道里(虽然现在性价比也很低了)，想 ​

1

2

12

猩红线歌者

2026-06-08 17:19来自 微博网页版

前几年有一次王传福开了一辆汉因为车牌没有登记被比亚迪保安拦在外面了，王传福以为保安没看清他是谁还专门从车上下来了，结果还是不让进，把路过的员工都笑翻了

上周开小鹏GX进公司停车场，保安对车表示赞许之后。 说： “无牌车不让进” 我说：那怎么样才能进。 他说：你找领导报备。 我虚晃一枪：我就是领导。 他不为所动：那你给我们物业领导打电话。 我实话实说：我没有物业电话。 他说：那你是小领导，小领导有什么用。 骂得也太脏了。#新能源大牛说# ​

0

4

12

猩红线歌者

2026-06-07 21:22来自 Redmi K70

转发微博

这几天大家在讨论央视提出的“新能源汽车为什么越造越重”，挺激烈。数据挺直观：2024 年我国乘用车新车平均整备质量达到 1704 公斤，2012 年是 1312 公斤，12 年涨了接近 400 公斤。而且 2020 到 2024 这四年的增重幅度，已经超过前面 8 年。 很多人会说，车重一点不是挺好吗？坐着更稳，空间更大， ​

0

0

5

猩红线歌者

2026-06-07 17:43来自 Redmi K70

世界模型目前最大的问题从表象上来说是概念发散，缺乏共识，实际上是缺乏范式，这就跟一说AI、大模型，大家会默认说的是LLM一样，只要你的模型开源且足够“Work”，你的世界模型就是世界模型。 但是从另外一面来看，既然存在问题就代表着存在机会，谁解决了问题，谁就是物理AI时代的OpenAI。 ​

0

3

21

猩红线歌者

2026-06-07 17:27来自 Redmi K70

最好还是给车友车辆的VIN号打个码

这两天车友群里很火的一段视频，融合感知方案的优势体现出来了。[举手] http://t.cn/AXXYkeg9 ​

0

3

13

猩红线歌者

2026-06-06 18:57来自 Redmi K70

//@七九三一://@圣安东尼奥小石匠://@Chris-Walker://@大梦一场的董峯先生:经典之真话说一半就是弥天大谎round2//@jenway周:虽然内侧1.1mm，但是外侧3.5mm，不像其他人两块2.1mm；虽然外侧绿玻，但是内侧白玻，不像其他人两块绿玻//@不是郑小康:[笑cry][笑cry]//@雷军:我问了工程师，和特斯拉目前方案

车窗玻璃是越厚越好吗？ 特斯拉的工程师在车窗上创新性地采用了化学钢化玻璃，让内层玻璃厚度降至 1.1 毫米，但整体硬度反而提升约25%，整车还因此轻了2公斤⬇️ 更重要的是，目前行业普遍沿用的双层夹胶车窗，是将两片2.6毫米厚玻璃叠在一起，紧急时刻极难从内部击碎。特斯拉这套方案，危急情况下破窗 ​

2

1

8

猩红线歌者

2026-06-06 18:39来自 Redmi K70

造假太低劣的可不一定是阿猫阿狗，用AI筛造假论文不会阻止学术造假，反而会让以后的造假论文更难以轻易分辨，对学术届的影响更大

周末的时候有点时间，我就喜欢看看在线杂志。《The Scientist》这一期有个调查，说1500多名葡萄牙研究人员里，91%承认至少做过一种“可疑研究行为”。这不是那种一眼能抓住的论文造假，而是更灰的东西：选择性引用、看到结果以后再倒推假设、不申报利益冲突、因为关系好就引用朋友论文、作者署名不清楚 ​

0

0

2

猩红线歌者

2026-06-06 12:44来自 Redmi K70

余凯总聊未来智驾行业格局 ​

2

10

20

猩红线歌者

2026-06-05 20:14来自 Redmi K70

小鹏刘先明在今年的CVPR上到底讲了什么？VLA？还是世界模型？答案是全都要。 如果用一句话总结，就是完整公开了小鹏量产级物理AI双基座架构，它由已上车落地的第二代VLA驾驶模型与自研世界模型组成。 严格来说，这应该也是国内首个实现端到端驾驶大模型量产+物理时序预测融合的智驾方案，从底层解决 ​

2

2

14

猩红线歌者

2026-06-05 15:24来自 Redmi K70

我是支持有什么事，特别是在产品和技术上，车企高管甚至CEO下场直接吵，又省钱流量又大，何乐而不为，本来创业就是闹革命，就不是请客吃饭，客气啥呀。 这样一来，明白人自然明白了，只要谁不应战，谁请KOC/KOL，请水军，谁就是心虚，我每天看下面的人打低端局真是头大，真的看吐了。 ​

2

19

61

猩红线歌者

2026-06-04 23:59来自 Redmi K70

系统自动转发

我说什么来着[挖鼻] #微博新知# ​

0

8

35

猩红线歌者

2026-06-04 20:17来自 Redmi K70

还有“设计安全”，从设计上把各种情况下的风险降低到最小。

#车越重越安全吗# 很多人觉得车越重越安全。但严格来说，重量和安全之间并不是简单的正相关关系。 如果是两车相撞，同等速度下，质量更大的车辆确实会占据物理优势。因为更大的质量意味着更小的减速度，车内乘员承受的冲击相对更低，这也是为什么大型SUV、皮卡在与小车碰撞时往往更占便宜。 但问题 ​

0

0

5

猩红线歌者

2026-06-04 18:12来自 Redmi K70

境内境外媒体共同报道FSD远未实现真正自动驾驶 ​

0

13

23

猩红线歌者

2026-06-04 14:58来自 微博网页版

最明显的还是前面的雷总、老魏和斌哥，其他的都要细品一下，不过也给各位老板提了个醒，演讲的时候多注入一点个人特色，这样更有记忆点

#微博视频号续航计划# 好厉害啊，各大车企老板都模仿的很像#微博视频号续航计划##大v聊车# http://t.cn/AXXJYE2l ​

1

7

7

猩红线歌者

2026-06-04 14:25来自 Redmi K70

高德和厂商的合作方式、签约合同不一样，实际体验就会不一样

智驾是体系化的产品，这个体系化讲的不止是模型、车控、冗余备份这一类，甚至导航都是。 我们发现同为高德的数据，某些方案路口弹窗的节点，就是会晚，而且会晚的多。别说智驾了，我人开，按照这类提示点，我都有概率开错😂。 ​

0

5

6

猩红线歌者

2026-06-04 13:20来自 Redmi K70

最近国内一直在刮FSD14满血入华的风，虽然除了特斯拉在各地招测试能稍微间接证明一下外，其他的我认为都是无中生有，但是我觉得还是得聊一下。 我就不铺垫了，直切要害。很多人聊这个话题无非是觉得FSD入华首先会冲击华为ADS，一部分人认为这会证明纯视觉的优越性，ADS要完，一部分人就单纯觉得ADS不 ​

16

51

126

猩红线歌者

2026-06-04 08:49来自 微博网页版

暗示啥，华为出不了海，元戎本来就在选项里然后还便宜//@飞走的云520:怀疑你在暗示什么[doge][doge][doge]//@万万_ECC:赛力斯和元戎多年后还是走到一起[允悲]//@63充电中:合理了

主攻海外 ​

2

11

38

猩红线歌者

2026-06-03 20:56来自 Redmi K70

不是中国抬了他一手，19%都没有

#马斯克的承诺靠谱吗# 清算马斯克，《纽约时报》近期发布深度统计，复盘 2011 至 2026 十五年间马斯克公开许下的 602 项商业承诺，依托 6.9 万条社交发文、19 场财报会议实录、各类公开访谈逐一核验，数据打破大众对其高效落地的固有印象。 仅19% 项目按期完整落地； 35% 项目大幅延期、部分长期搁置 ​

0

1

15

猩红线歌者

2026-06-03 11:46来自 Redmi K70

我反正没有遇到过不欢迎FSD入华的主机厂和供应商，虽然欢迎的理由都不一样，但是都有一条核心需求:希望能有一个相对公平的环境来一较高下。

现在讨论“特斯拉FSD入华，国内智驾扛不扛得住”，这种话题就显得非常业余，看到这个热搜我也是醉了！ 真正的问题不是扛不扛得住，中国智驾行业到底需不需要特斯拉进来。我的答案是：非常需要。 过去这段时间我和不少车企和供应商的研发负责人聊过，一个很有意思的现象是——很多人嘴上不一定会公开 ​

2

6

13

猩红线歌者

2026-06-01 19:47来自 Redmi K70

国资委给新能源汽车央企开AI小灶啦 ​

0

2

15

猩红线歌者

2026-06-01 10:59来自 微博网页版

玩的有点欧美

晚上不睡觉在干嘛，当然是 yes/always/no[笑cry] #全民ai时代微博数据报告# ​

0

1

1

猩红线歌者

2026-05-31 16:18来自 Redmi K70

这是老魏啥时候说的？还挺应景的[无聊]

魏建军谈车企过度宣传和兜底，老魏还是太敢说了 http://t.cn/AXXPl0H6 ​

1

7

18

猩红线歌者

2026-05-31 15:43来自 Redmi K70

据2025年6月1日起实施的《保障中小企业款项支付条例》明确要求不得利用商业汇票、应收账款电子凭证等非现金支付方式变相延长付款期限已经实施快一年，“迪链”还在吗？ ​

2

7

24

猩红线歌者

2026-05-31 15:15来自 Redmi K70

转发微博

《来谈谈华为的Tau定律》 我一周没上微博。原因是我回国参加IEEE电路与系统学会（CASS）的国际电路与系统大会（ISCAS）。学校现在规定国际旅行需要带专用的电脑和手机，上面缺乏很多我常用的APP。 华为海思（现在好像叫做华为半导体业务部）的总裁何庭波上周一（5月25日）上午给了ISCAS的开场主旨报 ​

1

0

3

猩红线歌者

2026-05-30 21:21来自 Redmi K70

今年这些新车都发了后，我是不太能想出来还有什么配置能卷了。 所以，如果一个品牌还没有建立起Next level的能力，从今年开始就要逐渐出局，也有些品牌可能看起来会还在局里，但是实际上已经不在了。 至于Next level的能力是什么，有的品牌认为是AI，有的品牌认为是服务，有的品牌认为是品牌本身，有 ​

7

10

49

猩红线歌者

2026-05-30 20:55来自 Redmi K70

你当汽车博主还是太屈才了

我楼下碰上了仨gay跟那开房 给我难受坏了 我给你们学一下 卧槽 哈哈哈哈哈 真太难受了 [允悲][允悲][允悲] http://t.cn/AX6Di9S6 ​

1

1

5