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2026-07-02 10:40来自 iPhone 16

预测一波，吉利控股的1-6月总销量，准不准？#吉利汽车[超话]# ​

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2026-07-02 07:31来自 iPhone 16

雷诺韩国6月销量4,651辆：国内销售3,400辆，出口1,251辆，出口主要由Polestar 4支撑 雷诺韩国（Renault Korea）公布，2026年6月共销售4,651辆汽车，其中： • 韩国国内销量：3,400辆 • 出口销量：1,251辆 ⸻ 韩国国内市场：销量环比增长17.5% 6月，雷诺韩国在韩国国内共销售3,400辆，较上月增长17 ​

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2026-07-02 07:23来自 iPhone 16

现代汽车·起亚6月全球销量63.4万辆，同比增长0.7% 现代汽车与起亚于7月2日公布，2026年6月两家公司全球合计销售634,033辆汽车，较去年同期增长0.7%。 其中，现代汽车国内外销量均出现下降，而起亚凭借国内及海外市场同步增长，带动集团整体销量实现正增长。 ⸻ 一、6月整体销量情况 项目 销量 同比变 ​

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2026-07-02 07:08来自 iPhone 16

现代汽车6月全球销量33.83万辆 现代汽车于7月1日公布，今年6月全球销量为338,313辆，其中韩国国内销售58,232辆，海外销售280,081辆。相比去年同期（359,459辆），整体销量下降5.9%，国内和海外市场销量均出现下滑。 韩国市场：Grandeur销量大增，轿车板块逆势增长 6月，现代汽车在韩国国内销售58,23 ​

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2026-07-01 12:52来自 iPhone 16

BYD电动车明日起不再享受韩国购车补贴，特斯拉等品牌继续保留资格 据韩国气候能源环境部（30日）消息，在今年首次实施的2026年度电动汽车推广项目实施企业评选中，共有35家整车制造商及进口商（含重复车型）参与评审，最终27家企业被认定为推广项目实施单位。 未通过评审的企业，将被排除在政府购车 ​

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2026-06-19 07:28来自 iPhone 16

韩国《劳动基准法》有何不同？企业出海必修课 在全球主要经济体中，韩国一直被视为劳动者保护力度较强的国家之一，对于许多来自企业管理者而言，最直观的感受往往是：“在韩国招聘员工相对容易，但解雇员工却极其困难。” 这种现象并非源于韩国企业文化，而是建立在一套严格的法律体系之上。 韩国劳 ​

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2026-06-18 19:53来自 iPhone 16

居然看到了一篇专门报导吉利SEA架构的新闻 전자신문 [카&테크] 지리자동차그룹 모듈러 아키텍처 'SEA' 중국 지리자동차그룹의 독자 모듈러 아키텍처 'SEA(Sustainable Experience Architecture)'가 글로벌 친환경차 시장 대전환을 이끄는 핵심 요소로 부상하고 있다. 지리그룹의 프리미엄 브랜드 지 ​

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2026-06-18 19:19来自 iPhone 16

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2026-06-18 12:36来自 iPhone 16

去年韩国汽车召回数量创下近9年来最低纪录。 6月18日，韩国交通安全公团（TS）发布的《汽车召回统计趋势报告》显示，2025年韩国汽车召回数量为157万9830辆，较前一年的514万2693辆减少69.3%。这是自2016年（62万4798辆）以来的最低水平。 从历史数据来看，韩国汽车召回数量曾长期呈增长趋势： • 20 ​

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2026-06-18 09:04来自 iPhone 16

#鸿蒙智行辟谣云南昆明高速事故#更让人毛骨悚然的，不是AI会不会撒谎，而是谁能让AI不断重复同一个谎言。 过去，一个人写文章，一天或许只能写一两篇。即便他坚持认为客观事实是A，传播范围和影响力终究有限。 而今天，AI可以一天生成成千上万篇内容。假如有人有意让AI不断强调一个并不客观的结论B， ​

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2026-06-17 19:46来自 iPhone 16

热失控之后，韩国为何开始重塑整个动力电池产业链？ 很多人认为，中国电动车进入韩国市场最大的挑战是品牌认知、销售网络和价格竞争。 但实际上，从2024年至2026年韩国一系列法规变化来看，真正的竞争正在转向电池。韩国已经成为全球率先对动力电池实施“全生命周期监管”的国家之一。 对于计划进入 ​

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2026-06-17 14:29来自 iPhone 16

还是微博“大神”多啊，不过有时候不是真大神，而是“跳大神” 讨论技术的时候，不先讲标准条文，也不先讲适用场景，而是先宣布别人不懂。 仿佛一句“你不专业”，就能代替全部论证。 真懂技术的人，习惯拿标准说话； 不太懂的人，习惯拿优越感说话 ​

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2026-06-17 07:51来自 iPhone 16

据韩国汽车行业15日消息，极氪韩国于6月5日启动预售的首款车型——中型纯电SUV“极氪7X”，截至6月11日订单量已超过500台。 极氪韩国相关负责人表示：“极氪与主打低价产品线的品牌不同，我们重点推出的是高端豪华车型。” 对于一个刚进入韩国的新品牌来说，6天500台属于不错的开局。#极氪[超话]# ​

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2026-06-16 21:52来自 iPhone 16

#李想吐槽汽车发布会越来越多#拍照的人也多[并不简单] ​

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2026-06-16 20:16来自 iPhone 16

三星员工10倍杠杆拉满梭哈海力士 海力士员工10倍杠杆拉满梭哈三星 一跌就放火烧自己厂子 太毒瘤了[裂开][裂开][裂开] 我说为啥最近老有起火的新闻[黑线] （看到的笑话，别当真） http://t.cn/RpOYyur ​

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2026-06-16 19:44来自 iPhone 16

别把常识吹成神迹，把工序吹成信仰，该踩刹车了#我与汽车的日常# 不知道大家有没有听过这样一个啤酒的“营销”案例，内容大概是这样： “本来所有玻璃瓶都是用空气吹出来的，是行业标准工艺，但这个企业宣传自己的每一个啤酒瓶是用“纯净空气”吹制而成的，于是消费者觉得这是领先技术。” 真不真实 ​

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2026-06-16 10:32来自 iPhone 16

转发微博

#最强越野坡王# 全球量产越野第一推重比 全球量产插混越野第一系统综合功率 全球量产插混唯一三电机四驱+差速锁 #银河战舰700最强越野超级电混# ​​​​

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2026-06-16 09:42来自 iPhone 16

#霍尔木兹海峡海峡19日开放# 达没达成协议，谁赢了谁输了，满天的消息，真真假假，到底结果是啥，你是不是也懵？ 不看别的，我们来看布伦特原油价格趋势[并不简单] 上周末（6月5日附近）布伦特原油仍在 93美元/桶左右。  6月12日前后，市场传出美伊接近达成协议、霍尔木兹海峡有望恢复通航，油价从 ​

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2026-06-16 09:34来自 iPhone 16

本周韩国本土汽车圈舆论热点，共同指向同一个关键变化点：从价格到价值 一边是特斯拉Model Y首次登顶韩国乘用车销量榜，打破了长期由本土品牌主导的市场格局；另一边是极氪7X开启预售，引发关于中国品牌能否站稳中高端市场的讨论。与此同时，围绕电动车价格战、中国品牌扩张以及混动市场竞争的声音也 ​

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2026-06-16 09:17来自 iPhone 16

欧洲车企集体摊牌：中国供应链的新考题来了 欧洲汽车工业，开始从“市场逻辑”转向“产业逻辑”。 大众、Stellantis、雷诺三大集团近日联合呼吁欧盟建立更明确的“Made in Europe”规则，并提出在欧洲销售的汽车，70%以上价值应来自欧盟本土供应链。 很多人把这件事理解成针对中国汽车，其实没那么 ​

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2026-06-15 12:07来自 iPhone 16

看到群里有人在讨论汽车“全产业链”的问题，这里谈谈我的看法[思考] 很多人认为，全产业链意味着更低成本，但汽车行业的现实恰恰没那么简单。 全产业链首先带来的，往往不是成本优势，而是控制权优势，当电池涨价时，你有自己的电池厂；当芯片短缺时，你有自己的技术储备；当供应链波动时，你对关键 ​

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2026-06-15 10:56来自 iPhone 16

《意义，总是在结果出现之后》 有时候我思考，人到底喜不喜欢那些所谓“接地气”的行为。还是喜欢的，是成功之后的所谓接地气。 同样是一碗饭，有人吃，只是吃饭，有人吃，却能被解读出朴素、克制、初心和境界。 区别从来不在里子，而在结果里。人有一种天然的习惯，总喜欢从已经发生的结果里，反向 ​

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2026-06-15 10:23来自 iPhone 16

一天不上热搜就浑身难受，热搜成了呼吸机，流量成了止痛药，而产品力则成了最不愿面对的病历[doge][doge][doge][doge] ​

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2026-06-15 08:56来自 iPhone 16

一天到晚把“XX明年没有对手了”挂在嘴边的人，到底有没有看过商业史？ 这种话说出来，不是蠢，就是坏，这种行业毒瘤抓紧拉黑[doge][doge][doge][doge] 汽车行业上百年历史，从来没有哪个企业敢说自己没有对手，你一个靠键盘吃饭的自媒体，销量榜看了两眼，发布会截图存了几张，就开始给全行业判生死 ​

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2026-06-15 08:42来自 iPhone 16

有些地方政府需要发展本地经济，需要就业，寻求合作。 如果都像你说的这样，那个地方强，就只在本地发展，对于企业来说，是集中了，成本下降了，但同时也丧失了一部分企业的社会责任角色

吉利和长安的问题，我以前就说过，不够集中。 不是说生产基地都要在一个省份或区域，但是，你也不能天女撒花。 而是根据销售或区域划分 典型的可以去上汽通用，年销量200万，也就是上海、烟台、武汉、沈阳等四个生产基地而已。 商用车更要求生产集中，你对比下郑州宇通和厦门金龙（系）的产地，马上就 ​

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2026-06-15 07:49来自 iPhone 16

如果布伦特原油稳定在80~90美元区间，对2026年下半年中国车企在韩国、欧洲的CKD项目整体是利好的 从目前市场定价看，原油交易逻辑已经从“战争溢价”重新转向“供需基本面”。短期关注点将从中东局势转为OPEC+增产和全球汽车、电动车需求情况。#原油[超话]# ​

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2026-06-12 08:49来自 iPhone 16

2026年5月韩国进口乘用车新车注册量（New Registration）TOP20品牌排行榜[卡皮巴拉]#我与汽车的日常# ​

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2026-06-12 08:00来自 iPhone 16

#两部门约谈涉嫌非理性竞争汽车企业# 两部门约谈涉嫌“非理性竞争”企业，哪些要素可能成为判定依据？看看谁对号入座？[思考][思考] 监管层通常会从哪些维度判断一家企业是否涉嫌“非理性竞争”？ 从产业政策、市场监管以及过往案例来看，主要可能涉及以下几个方面： 1、价格是否明显偏离正常成本水 ​

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2026-06-11 11:19来自 iPhone 16

崩不住了[doge]，如果长期停留在“成为中国版某某品牌”的思维里，这会削弱原创能力、限制品牌价值，并让中国汽车制造难以从“制造强国”真正走向“品牌强国”，真的不考虑下中国制造的名声么？ ​

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2026-06-10 22:11来自 iPhone 16

notice how in a civilised society the police are not seen as a threat[good][good] ​

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2026-06-09 17:08来自 iPhone 16

今天（6月9日）韩国舆论的焦点话题，看似分散，其实都指向同一个方向。 政治圈在讨论李在明政府的新经济路线； 产业圈在关注中美博弈下的供应链重构； 而汽车圈，则被三个话题持续刷屏：特斯拉Model Y首次登顶韩国单车型销量冠军；韩国电池产业如何应对中国企业的全球扩张；以及中国品牌进入韩国市场 ​

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2026-06-08 22:02来自 iPhone 16

极氪7X 本月即将在韩国开启技术交流会，聚焦设计哲学、核心技术、安全至上标准的说明等等[good]#极氪[超话]##极氪7x# ​

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2026-06-08 21:39来自 iPhone 16

韩元持续走弱，背后到底发生了什么？[思考][思考] 前几个月韩国股市靠AI和半导体还在一路狂飙，涨得飞起。 今天美国一脚油门，告诉市场“降息没戏”，好，今天所有人同时冲向出口，电梯向上靠想象，向下靠现实。 过去的一年里，韩元确实在持续走弱贬值，物价在上涨。 很多人习惯性的把原因归结为一 ​

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2026-06-08 17:39来自 iPhone 16

#高考数学#现在的小孩子，什么都敢乱讲，居然说这是“数学”压轴题，这不是英语题么？[苦涩][苦涩] ​

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2026-06-08 17:29来自 iPhone 16

#高考数学#职场多年的你，还会梦到在高考考场的场景吗？[裂开][裂开][裂开][裂开] ​

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2026-06-08 15:29来自 iPhone 16

我认为，不太会成为主流，这只是解决了贸易问题，不是解决用户问题。而且对于车企来说，太吃现金流了。应用到一些租车公司倒是没问题，用户对于产品的“所有权”执念还是挺高的。

汽车出海企业又有新花样了。 面对越来越高的关税和本地化要求，一些中国企业开始尝试“跨境租赁”模式：车辆所有权仍归企业所有，海外用户按月支付租金，企业则持续提供保险、维修和运营服务。 大家觉得这个模式以后会是主流吗[嘻嘻] #电车出海##大v聊车##新能源汽车# ​

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2026-06-08 09:55来自 iPhone 16

《受高油价红利影响，特斯拉超越德系三强…Model Y、Model 3包揽1、2位》 进口车市场重组为“新三强格局”，年初开始实施的降价策略产生效，登顶后突然涨价也引发批评 1—3月进口车中，特斯拉占25%，第二名BMW 23%，第三名奔驰19%，通过激进新车战略寻求反弹，市场份额竞争预计将更加激烈 韩国进口 ​

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2026-06-08 07:27来自 iPhone客户端

《韩元跌了15%，CKD和CBU谁更受伤？》 过去一年，韩元兑人民币贬值超过15%，今天汇率达到恐怖的230[苦涩][苦涩][苦涩] 表面看是汇率变化，实际上，却是一场针对韩国汽车项目的极限压力测试。 但是对于CKD和CBU不同的项目类型，受到的冲击完全不同。 CBU模式下，车企最关心的是销量。 CKD模式下，车企 ​

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2026-06-07 21:43来自 iPhone客户端

韩国的博主也很能写啊，他认知里的吉利，截取一部分翻译分享给大家 지리자동차는 단순한 중국 자동차 회사라고 단정 짓기에는 몸집이 어마어마하며 앞으로 더욱 커질것입니다. 与其简单地将吉利汽车定义为一家中国汽车公司，不如说它已经成长为一个体量极其庞大的汽车集团，而且未来还会变得更加强大 ​

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2026-06-07 20:47来自 iPhone客户端

湖边溜达，什么湖？기흥호수#生活手记# http://t.cn/AXXHKiN8 ​

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2026-06-07 20:06来自 iPhone客户端

在韩国，感动往往比优惠券更值钱 最近越来越多的中国车企登陆韩国了。 不知道他们有没有做过调研，是否也发现了韩国消费者对价格这件事其实并没有想象中那么敏感，但几乎所有的韩国媒体都会告诉你，韩国的汽车消费者是全世界最挑剔的一群人，没有之一。 如果只从收入水平去理解，很容易得出错误结论 ​

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2026-06-07 14:09来自 iPhone客户端

最近家电行业也越来越卷了[流汗] 买家电还送代步车[裂开] 贵是贵了点儿 ​

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2026-06-06 21:09来自 iPhone客户端

这是什么款？[哈哈]#领克z10# ​

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2026-06-06 20:48来自 iPhone客户端

路边随手拍的几朵花，阳光洒在上面，透着一种迷幻的不真实感。 #随手拍# http://t.cn/RXm7tzU http://t.cn/AXXO6wqg ​

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2026-06-06 15:25来自 iPhone客户端

特斯拉 Model Y 将一众韩国本土品牌“斩于马下” 5月销量8762辆……第2名是起亚索兰托7836辆 特斯拉在进口车市场占比达到三分之一 特斯拉的中型纯电动SUV“Model Y”首次在韩国汽车市场月度销量中排名第一。这也是首次出现进口车型击败所有国产车型、夺得单一车型月销量第一的情况。分析认为，这与电 ​

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2026-06-06 14:34来自 iPhone客户端

乙己之力[思考] ​

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2026-06-06 13:52来自 iPhone客户端

《把减速带当信仰，比底盘技术方案，在我看来就是有病》 减速带的作用，不是让你高速飞过去更舒服！ 很多人似乎忘了一件事：减速带被发明出来，是为了让你减速，不是为了让你研究怎样以80km/h压过去更舒服，更不是为了比赛谁家的悬架能把减速带抹平。 但今天的新能源汽车行业却越来越像后一种逻辑国 ​

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2026-06-06 13:14来自 iPhone客户端

韩国汽车市场6月舆论场动向👀 《从“补贴算账”到“三方价格重排”》 如果把2026年5月韩国汽车舆论压缩成一句话，其实很直接：大家都在算同一笔账：电动车到底还值不值得买。 但到了6月初始，这个问题开始被重新拆解——因为三股力量同时进入了同一个讨论体系： • 特斯拉继续降价 • 中国品牌加 ​

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2026-06-06 12:47来自 iPhone客户端

同一台车，在韩国可能遭遇三种不同的人生 -《对极氪7X的预售定价分析》🧐 #极氪[超话]# 很多人看极氪7X在韩国，只盯着一个数：5299万韩元起售价。但在韩国市场，这个看法其实不够完整。 因为7X不是一个价格在竞争，而是三种配置，在对应三种完全不同的市场命运。 ⸻ 一、韩国市场的真实“价格物理 ​

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2026-06-06 12:23来自 iPhone客户端

极氪7X在韩预售观察：认可与怀疑并存 极氪7X刚刚在韩国开启预售。 有意思的是，目前订单数字还没出来，但舆论风向已经基本形成了。 如果用一句话总结：韩国消费者未必已经准备好购买极氪，但已经准备好认真研究极氪了。 这其实是一个重要变化。 比亚迪刚进入韩国时，很多讨论集中在：“这是中国车” ​

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2026-06-06 12:05来自 iPhone客户端

美国市场，真的是中国汽车的终极目标吗？ 很多人把进入美国市场，当成中国汽车全球化的终极目标。 但问题可能问错了。真正的问题不是：美国市场值不值得进。而是：你进得去吗？进去了能赚钱吗？赚了钱又能赚多久？ 美国一直是全球利润最高的汽车市场之一。 同样一辆车，在中国卖20万，在欧洲卖3万欧 ​

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2026-06-06 11:42来自 iPhone客户端

《汽车OEM不要中了网瘾》 哲学家海德格尔曾提出一个概念：人最危险的时刻，并非无知，而是被一种看似正确的东西彻底包围，以至于失去了独立判断的能力。 今天的汽车行业，正在面临类似的问题，过去，OEM最大的挑战是技术落后、资金不足、制造能力薄弱。事到如今，越来越多的OEM面临另一种风险：被信 ​

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2026-06-05 21:47来自 iPhone客户端

贴脸开大[允悲]

魏建军：要小心那些过度宣传、过度承诺、无限兜底的车企，小字里全是免责。 ​

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2026-06-05 21:38来自 iPhone客户端

#小米雷军与特斯拉陶琳互动#化淬琉璃，厚一分一厘[doge] ​

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2026-06-05 20:11来自 iPhone客户端

为什么你有一种“米有米法，华有华规”的错觉？ 真相可能恰恰是广告法变严苛了！ 如果你最近看汽车发布会，有一种强烈的时代错位感：明明在讲车，却像在听一场“技术哲学研讨会”。 • 不说加速快，说“动力响应重构” • 不说省电，说“能量管理优化策略” • 不说智能，说“全域认知能力” 翻译 ​

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2026-06-05 18:01来自 iPhone客户端

#追觅俞浩被禁言#蹦老头？[疑问] ​

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2026-06-05 17:58来自 iPhone客户端

懂汽车越多，就懂汽车越少[柯基] ​

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2026-06-05 17:02来自 iPhone客户端

继沃尔沃，极星，莲花跑车登陆韩国以来，当然还有星越L，极氪终于来了[捂嘴哭]，祝极氪7X在韩大卖[送花花]#极氪[超话]# @极氪赵春林 http://t.cn/AXXoxyZy ​

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2026-06-05 16:00来自 iPhone客户端

ZEEKR 7X 사전 예약 오픈[送花花]#极氪[超话]# ​

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2026-06-05 15:03来自 iPhone客户端

极氪推出中型纯电SUV“7X”，正式进军韩国市场#极氪[超话]##极氪7x# 已进驻全国9家展厅，5日起开启预售 吉利汽车集团旗下高端电动车品牌极氪（Zeekr）*中型纯电SUV “7X”，正式宣告进军韩国市场。 极氪韩国（Zeekr Korea）于5日表示，已在包括首尔江南地区、京畿道、忠清地区和庆尚地区在内的全国9 ​

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2026-06-05 08:01来自 iPhone客户端

很多人看到同一台车：国内卖得像“跳楼价”，一出海就变“奢侈品”，第一反应不是算账，而是直接进入玄学模式——“老外果然识货。” 背后的逻辑是什么？ 这句话听起来很高级，其实基本属于一种情绪安慰。 先把现实说清楚一点：同一辆车在不同国家贵，本质从来不是“品质分裂”，而是价格系统分裂。 ​

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2026-06-05 07:42来自 iPhone客户端

🇪🇺 IAA：欧盟正在把“电动车竞争”改写成规则游戏 很多人把IAA（International Procurement Instrument）当成普通贸易工具，但它真正的意义不是“关税或禁入”，而是一次更隐蔽的制度升级：欧盟不再只在边境设防，而是直接改写“你能不能参与它的需求市场”。 ⸻ ① 第一层：不是开放市场，而是 ​

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2026-06-04 21:01来自 iPhone客户端

🐔哥只是一味的懒得说#吉利汽车[超话]# 真正的猎犬靠战绩说话，只有宠物犬靠分贝取胜。 ​

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2026-06-04 18:01来自 iPhone客户端

重返战场-极星5#极星polestar# http://t.cn/AXXi2uUl ​

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2026-06-04 17:09来自 iPhone客户端

字儿吧，倒是都认识，组合起来就看不懂了[裂开]

我看不懂，但大为震撼.jpg ​

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2026-06-04 16:02来自 iPhone客户端

真的已经疯了，疯了，无解[裂开][裂开][裂开][裂开] ​

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2026-06-04 14:37来自 iPhone客户端

线控刹车很好，功能拓展能力潜力很大[good] 但，你们先用。 ​

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2026-06-04 13:07来自 iPhone客户端

对美实际关税率 一年间有所缓解……汽车下降，钢铁上升 美国于去年4月公布“对等关税”政策至今已满一年。当前韩国对美国出口的实际关税率排名有所下降，但不同出口品类的情况却出现明显分化。 根据韩国大韩商工会议所（KCCI）6月4日发布的美国国际贸易委员会（ITC）关税统计分析报告，今年第一季度 ​

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2026-06-04 10:51来自 iPhone客户端

这就如之前开玩笑讲的：农村买车“核弹论”，你别管他有没有用，好不好用，开不开，但是他必须得有[思考]//@蘭涩同学:说清楚还怎么筛选目标群体还怎么吹呢？你可真有意思。[doge]//@Motorist_K:这其实就有一个问题了，你发布会在那里大吹特吹，吹的比大嘴还夸张，实际执行却是另一回事，还贬低友商智驾

比亚迪的智驾兜底，第九条很多人非议。 认为，比亚迪这也不赔，那也不赔，很鸡肋。 这样认为的大多数没搞明白这个兜底的底层逻辑。 他兜底的是智驾系统！ 他兜底的是智驾系统！ 他兜底的是智驾系统！ 而不是兜底你驾驶员！ 他的逻辑是，兜底智驾出bug引起的事故，但是如果让你接管你不接管，出了事 ​

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2026-06-04 10:15来自 iPhone客户端

美国网友在好奇中国车[疑问] 欧洲网友在防守中国车[哼] 东南亚网友在购买中国车[嘻嘻] 韩国网友在重新评估中国车[思考] 中国网友在：？？？？ ​

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2026-06-04 08:49来自 iPhone客户端

“赢学”之后，“沸腾学”逐步挑起学术大梁 汽车圈这些年最大的创新，可能不是电池，不是智驾，也不是800V，而是学术体系。 先有赢学，后有沸腾学，赢学负责宣布胜利，沸腾学负责制造气氛。 前者告诉你“已经赢了”，后者告诉你“必须激动”。一个完整的闭环诞生了。 发布会还没开始，赢学先宣布遥 ​

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2026-06-04 08:08来自 iPhone客户端

美国拟从源头封堵中国电动车进入北美市场……北美汽车市场或将迎来重构 美国国会提出封锁中国电动车法案，引发美国、墨西哥连锁反应担忧，全球汽车供应链不确定性加剧 随着美国政界开始推动彻底阻止中国电动车进入美国市场，面向北美市场布局的全球汽车供应链正面临新的不确定性。 据当地时间6月2日 ​

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2026-06-03 21:50来自 iPhone客户端

真的假的？[疑问]

雷还没有爆，说明还在酝酿。 有谁还记得欧洲港口堆积成山的新能源车吗？就是后来为了节省空间用板车装的那些，最近让人去看了，还在，而且停车场又多了一些，一样是没有电池的。 不过在调查中发现，最近几次卸货的量明显在减少，而这和公布的出口增加情况对不上。 于是在请教从事国际货运的老油条后， ​

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2026-06-03 12:23来自 iPhone客户端

《这瓜保熟吗？》 这天有个人来买瓜，问：老板，你这瓜保熟吗？ “我还能卖你生瓜蛋子？”顺手摊主指了指牌子，写得很醒目：“西瓜包赔，绝不踩雷。” 阿强一看就心动了：“现在还有这么良心的商家？” 他挑了个大西瓜，拍了拍，问：“熟不熟？” 摊主笑得很自信：“包熟，包甜，包赔。” 阿强付钱 ​

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2026-06-03 10:31来自 iPhone客户端

不是所有车企都认为，把赔偿条款当卖点是一件值得跟进的事情。 有的企业选择宣传自己能避免事故， 有的企业选择宣传事故后赔多少钱。 对于生命，这是两种完全不同的产品哲学。 #我与汽车的日常# ​

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2026-06-03 08:47来自 iPhone客户端

以前拼的是怎么避免事故，现在拼的是事故后怎么赔，方向确实没错，只是反了。[思考] ​

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2026-06-02 23:18来自 iPhone客户端

《中国汽车出海，别只剩下价格这一张牌》 有些企业总觉得：只要把车卖出去，就是胜利。 但他们可能忘了，品牌也是会留下后遗症的。 当一个国家的消费者刚开始认识中国汽车时，他不会研究你的技术路线，不会分析你的供应链，更不会区分谁是豪华品牌、谁是大众品牌、属于那个汽车集团，甚至连品牌名字 ​

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2026-06-02 22:25来自 iPhone客户端

有些品牌争气，向外输出高端车，豪华车，代表了国内新能源的先进设计和技术，为祖国争排面 有些品牌一如既往得向外输出低端车，整车出口，有量就卖，没量就撤，破坏国产口碑，天天在油管上被人嘲笑： “看，中国搞了这么多年的新能源，还是在造这种塑料玩具” 信息茧房救了你，让你看不到真相 稍微 ​

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2026-06-02 22:04来自 iPhone客户端

最近听到“自研”两个字，快生理性犯恶心了🤢 “自研”这两个字，本来是技术自信的勋章，现在越来越像营销话术里的万能贴纸。 一块电池，说自研； 一个芯片，说自研； 一个系统，说自研； 改了供应商的参数，也说自研； 甚至把“集成”重新命名一下，也能自研。 问题不在于企业不能自研，而在于“ ​

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2026-06-02 20:29来自 iPhone客户端

Where sunlight becomes energy, purity comes to life. Polestar 5#极星polestar# http://t.cn/AXXG3UDC ​

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2026-06-02 20:05来自 iPhone客户端

《汽车行业最贵的零部件，叫“时间”》 想必汽车行业的人，“对标”这个词一定不陌生，配置对标，零部件对标，成本对标，造型对标，架构对标，体系对标…… 身处这个位置，天天观察现代起亚在干啥不难理解，时而也在感叹和反思，我们是不是陷入了某种茧房，他们到底怎么做到的？ 网上很多人天天嘲笑 ​

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2026-06-02 18:57来自 iPhone客户端

《有些车企和KOL最默契的时候，就是一起教消费者做人》 为什么有的车企挨骂，全损换车还换他 为什么有的车企挨骂，拉黑头像变灰哒 以前消费者和车企的关系是：我出钱，你交车。 后来变成：我出钱，你给我讲故事哄睡觉。 再后来升级成：我出钱，你和KOL一起教育我的人生路。 再再后来，车都不让我开了 ​

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2026-06-02 17:33来自 iPhone客户端

《极氪海外火爆，俄军抢夺不成，竟发射导弹轰击，乌军表示：嘿嘿，还能开》

乌克兰首都基辅的极氪展厅被俄军凌晨的打击波及 查了下极氪没有官方进入乌克兰市场，该展厅应为当地平行进口商的门店 有一台001抗住了导弹，没被完全炸烂[泪奔] #新能源大牛说# ​

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2026-06-02 17:29来自 iPhone客户端

小米得合计了，这玩意儿咋起诉呢？ 正面造谣？[裂开][裂开][裂开][裂开]

小米和雷军，凭一己之力对抗整个老美。。。 ​

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2026-06-02 16:55来自 iPhone客户端

全世界都在报道中国电池很强，完全竞争不过！但会不会是他们在“拱火？[思考] 今天你二代电池，明天他充满5分钟，后天固态半固态[无聊] 如果只看中国市场，很多人已经默认一个“结论”：LFP天下无敌，三元锂只是过渡方案。 问题是——这个结论，放在全球范围内看，我们是不是有点像自嗨？ 并不是想唱 ​

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2026-06-02 12:43来自 iPhone客户端

产品经理最缺的是什么？ 是：克制 很多车的问题不是产品差，而是贪心。 既想：豪华品牌定位 又想：大众市场销量 既想：高利润 又想：低价格 既想：技术领先 又想：成本最低 最后变成：什么都想要，什么都拿不到。 ​

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2026-06-02 12:35来自 iPhone客户端

现代汽车集团5月销量 现代汽车集团（现代+起亚）5月全球销量约 60.3万辆，同比下降约 3%。 其中： • 现代汽车：32.5万辆，同比 -7.7% • 起亚汽车：27.8万辆，同比 +2.7% 起亚成为集团内部的增长担当。 起亚为什么能增长？核心原因就三个： SUV产品强势 混动产品需求增长 印度、美国等海外市场 ​

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2026-06-02 11:21来自 iPhone客户端

最近搞动力电池本地化策略，也是伤透了脑筋[无聊] 到底最优解在哪里？欢迎指路[捂嘴哭] 很多人看动力电池行业，容易得出一个简单结论：技术进步了，是不是可以做到“性能第一 + 成本最低”？ 但可能现实更冷一点：电池行业从来不是做“最优解”，而是在做“不可避免的取舍”。 ⸻ 一个底层事实 性能 ​

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2026-06-02 10:13来自 iPhone客户端

低成本制造的故事还没讲完，规则先改了 美国正在把汽车供应链的“门槛游戏”再抬一层，心疼采购10分钟[裂开][裂开][裂开][裂开] 据多方信息，美国在USMCA框架谈判中，推动提高汽车原产地规则门槛：区域零部件占比可能从75%进一步上调至约82%，同时强化“美国本土零部件占比”要求（市场传闻为50%量级 ​

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2026-06-02 09:46来自 iPhone客户端

据《韩国经济》报导，中国在摩洛哥建设汽车供应链……引发欧盟对“绕道出口”担忧扩散 随着中国企业在摩洛哥大规模布局汽车及电池供应链，欧盟的警惕情绪正在升温。外界担心，中国的过剩产能若通过摩洛哥流入欧洲市场，可能对欧洲本土制造业基础造成冲击。 据《金融时报》（FT）2日报道，在摩洛哥北 ​

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2026-06-02 09:28来自 iPhone客户端

在起亚官网上看到一个续航计算器，比传统“单一续航数值”更接近真实用车逻辑。（不确定国内品牌官网有没有这个功能）[思考] 用户可以依次选择： • 车型配置 • 轮胎尺寸 • 空调是否开启 • 外部温度 • 城市/高速路况比例 系统最终给出对应工况下的续航结果。 它的本质不是“给一个标准答案 ​

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2026-06-01 21:03来自 iPhone客户端

雷诺韩国（Renault Korea）5月销量5,913辆，同比下降40.0% 雷诺韩国5月份汽车销量表现不佳，共销售5,913辆，较去年同期下降40.0%。 业内分析认为，这主要是受到国际局势不稳定导致出口订单减少，以及韩国国内市场主力车型供应受限等因素影响。 其中，雷诺韩国的核心车型——Grand Koleos（Grand Kol ​

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2026-06-01 20:57来自 iPhone客户端

现代汽车5月销量32.55万辆，同比下降7.7% 现代汽车上个月的销量出现下滑。 现代汽车6月1日表示，2026年5月在全球市场共销售325,473辆汽车，较去年同期下降7.7%。 其中，韩国国内销量为45,364辆，同比减少23.1%。 韩国市场销量 轿车（Sedan） • 格兰杰（Grandeur）：5,183辆 • 伊兰特（Avante/E ​

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2026-06-01 19:47来自 iPhone客户端

#吉利5月销量237637辆#我先评价一下： 不算“暴涨”，但质量非常高，而且越来越像一个成熟汽车集团。 5月吉利总销量约23.76万辆，同比增长约1%。单看增速，这个数字甚至会让很多人觉得“有点普通”。  但问题在于：现在整个中国车市已经不是前两年的高增长阶段了。很多品牌靠降价换销量，部分品 ​

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2026-06-01 18:14来自 iPhone客户端

从今天开始，[不愧是你]我关注零跑汽车，我认为有值得深入学习探究的价值#零跑汽车# 可能当很多车企还在研究怎么让网友觉得自己厉害时，零跑貌似一直在研究怎么让普通家庭觉得划算。有意思，非常有意思[思考][思考][思考][思考] ​

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2026-06-01 16:48来自 iPhone客户端

《从设计到KOL，全员土味是一种什么体验？》 有人以为，车设计得土，是设计师的问题。 后来发现：吉祥物也土，广告也土，发布会演讲也土，海报也土，官方账号也土，合作KOL天天搞对立，还是土。 这时候你就会意识到：这已经不是设计问题了，这是系统工程和企业文化。 一家拥有几十万名员工、几万名 ​

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2026-06-01 11:30来自 iPhone客户端

「量价齐升」再创新高 ！极氪5月交付34,377辆，同比增长81.8%#极氪[超话]# ​

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2026-06-01 11:26来自 iPhone客户端

领导：小香，你来汇报一下项目本地化策略 小香（底层牛马）：我，我？ CKD项目本地化率到底怎么决策？——汽车出海最容易算错的一笔账 在汽车出海的讨论中，“本地化率”几乎是出现频率最高的关键词之一。 很多企业把本地化率当作能力指标，认为数字越高越先进；一些地方政府则把本地化率当作招商成 ​

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