#日本铁道情报#①JR西日本227系A12编成与广岛电铁5100形5101号车“互换”涂装，日前双双上线。除涂装外，部分座椅面料及标识等细节亦有“互换”。②上周，キハ100-39从郡山陆送至那珂湊，由ひたちなか海滨铁道正式接收。陆送时车身已被刷为全白。
③9月19日，东北新干线发生一起前所未闻的重大事故。
大致经过：08:07，上行3006B（はやぶさ・こまち6号 E5系U28编成+E6系Z12编成）通过古川站后不久，在315km/h高速运行中重联突然解除。由于触发保护机制，两车分别紧急制动，最终停在K358附近（大崎市三本木），车距约300m。所幸未出现人员伤亡及进一步事故。两编成后分别继续运行至仙台站，随后进入新干线综合车辆中心开展调查。事故造成东北新干线全线停运约5小时。
保护机制：通常情况下，重联运行的新干线列车速度超过5km/h时，连结器会物理锁定，且无法操作解挂；若运行中监测到解挂，列车会立即紧急制动，此时后方编成制动力较前方编成为强，以防挤兑。当日，上述保护机制均正常运作。
调查结果：初步断定为后方E6系Z12编成驾驶台处的再解挂控制器（连结失败时解挂用）端子间有一金属片附着，造成电路强制导通，导致运行中连结器锁定解除。相信该金属片为车辆制造时残留。