临近旺季，最近合资品牌踏板新车发布占据头条，我没发表任何观点，连大家久等的703T、703R也没聊过，其中原因只有一个，我们还未准备好量产部署。
对于产品性能和特色我充满信心，一句话总结，与众不同。
如何提升产能，缩短交付时间是当下需解决的问题，三期厂房已提上日程，我最近都在忙着扩建。
一辆出色的摩托车会给人们生活带来很多乐趣，纵观世界上层出过的企业家，都是因为他们优秀的作品而流传至今，梅赛德斯奔驰、法拉利、劳斯莱斯、保时捷、本田、铃木……，但大家可能无法感受的是，在什么环境里或何等境界中，他们能迸发出如此灵感。
我切身体会到，1、长时间从业经历，比如20年、30年，从事摩托车行业核心职位，这样才能摸索出摩托车产业发展规律、产品迭代规律；2、热爱摩托车设计，长期参与在设计一线；3、有超凡的艺术天赋、雄厚的资金、极端的个性。
肯定有人会笑，具备第3条，前两条啥也不是，我举个例子，马斯克采访时说，特斯拉差2天破产，幸亏第3天资金到位，为什么能力这么强的人要把企业做到濒临破产的险境，那些知名品牌哪一个不是在摇摇欲坠中一路跌打坎坷的过来，极端个性是他们凭借自己超凡艺术天赋预见到未来的大举成功，所以不畏路途中艰险，奋力奔向终点，雄厚资金在正确的道路上遍地都是，金山一般取之不尽，特斯拉和苹果手机缺钱吗？同样国内做手机和电动汽车破产的却很多，为什么一样的产品结局差别这么大，不就是差在领导者嘛。
人常说，天才和疯子一线之隔，因为普通人生活在模式化世界里，不按常理行事显然不正常，这些不正常行为用对了就是爱因斯坦，用错了就是疯子。
所以，具备第3条的人原本可能很多，每个人天生都有梦想，有的是不自信没有自我挖掘，有的是中途失败无法继续，有的是被环境驯化丧失性格，我属于一路顺风顺水，依然是初生牛犊不怕虎的本色。
尤其这两年，我感觉我对摩托车的设计已经超出摩托车范围，有时看到的是一件艺术品，有时是一个工具，甚至是可以互诉情感的好友，我不敢奢望这是天才想法，只求不疯没病。
不管怎样，我的坚持已化作现实，待产品上市后由大家评判，拿小踏板举例，5大核心设计前所未闻，没有一项是鸡肋，每一项都让你无法割舍，从未有企业这样想过、这样做过，估计粉丝们也想不到。
能不能上市火爆且不说，起码听起来挺有趣，这，就是我对产品设计的个性想法。
把升仕打造成一个独有特色、人性化、有乐趣的品牌，是我未来的方向。
祝各位周末愉快！[微风][微风][飞机][飞机] http://t.cn/A6B84vVg