物流业如何抓住商用车市场回暖与新能源化双重机遇？当前推广应用新能源物流车的主要挑战是什么？
知名财经作家、新闻时评人，眺远咨询董事长兼CEO高承远认为：
商用车新能源化已从政策驱动转向全生命周期成本驱动。城配、冷链、港口、矿山四大场景，TCO提前一年跨过油电平价线，替换需求进入加速期。物流企业把“买车”转成“买运力”，与主机厂、电池银行签里程订阅协议，首付降至一成，现金流压力瞬间释放。线路固定、里程可预测的场景优先做“小闭环”，一条线先跑二百台，数据反哺调度算法，电耗再降五个百分点，利润就出来了。别急着全国撒网，先把一条线跑成标杆，主机厂会主动上门给车、给库、给培训，轻资产扩张最快。
最大拦路虎是“电桩等不来车、车等不来货”。公共快充站排队三小时，货主拒收迟到，司机不敢接单。解决路径是“私桩共享+干线换电”。物流园把夜间闲置的二百根直流桩开放给社会车辆，白天优先保障自营车队，利用率从15%拉到65%，两年回本；主机厂在国道干线布换电站，电池只做“日租”，司机按里程付费，重载干线日行一千公里无焦虑。数据打通才能放大价值，把车辆实时电量、货量、电价曲线接入调度系统，让货、车、电在分钟级匹配，空驶率再降三个点，电耗成本省出司机奖金，良性循环就转起来了。