【#为何高铁和建筑空气标准不同#】#高铁二氧化碳浓度无需过度恐慌# 针对网传“高铁车厢二氧化碳超标”的说法，动车组专家给出了专业澄清：这并非安全问题，而是一次“标准错配”。#我国旅客列车室内二氧化碳浓度没超标#

核心澄清点↓↓↓
1.标准不同：网传数据参照的是民用建筑标准（≤1000ppm），但高铁执行的是轨道交通专用标准（≤2500ppm），后者已充分考虑列车气密、压力波动等特殊工况。

2.数据正常：实测中，列车在非隧道运行时浓度通常低于1500ppm；即便在过隧道时短时升高，也远低于国际列车标准（如欧洲限值5000ppm），对人体健康无影响。

3.设计原理：关闭换气是为保护乘客耳膜，防止隧道压力剧变引起不适。这是安全与舒适的综合考量，而非通风故障。

这场争议背后，其实是一个有趣的认知差异：我们习惯了用“静态建筑”的尺度，去衡量“动态运载工具”的环境。高铁不是一间固定的屋子，它是一个高速移动的密闭系统，需要在“新鲜空气”、“气压平衡”、“能耗控制”和“乘坐舒适”之间做出精密权衡。

下次当您感到空气沉闷时，或许可以理解，这可能是列车正在为您守护耳膜的舒适。技术进步永无止境，而公众的知情与科学的沟通，正是推动体验升级的重要一环。（综合中国新闻网）