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MCL40 的亮相展现了大胆的解决方案和与梅赛德斯截然不同的技术独立性。

1. 激进的前扰流板

这是设计最为精细的区域。车头非常薄且高，这在通过碰撞测试和减轻重量方面是一项重大的技术挑战：

- 这些柱子直接锚固在主平面上。

- 创新之处：一根可见的钢丝将机头顶部与襟翼连接起来，并将主动气动致动器集中并向后延伸。

襟翼旨在产生明显的“外洗”效应（向外流动），其末端位于终板之前，以形成侧向吹气。

2. 法拉利风格的Ponton和引擎盖设计理念

迈凯伦正在走一条与法拉利SF-26类似的道路：

发动机罩上部较窄

-下部较宽，末端呈“炮管”状

- 浮筒采用激进的滑道设计来引导空气流动

3. 沃金的完全独立

迈凯伦自主生产悬架（双推杆式）、变速箱和冷却系统。

这使得它们能够拥有非常封闭和高效的车身，这与梅赛德斯不同。

4. 激进的回归

- 尾鳍：通过向后倾斜角度极大的双桅杆固定，这种独特且比竞争对手更极致的解决方案

- 倾角：从车轮开始转动的第一圈就能看出，这辆车呈现出明显的车头向下倾角。

MCL40毫不掩饰其意图，并且在前端空气动力学和机械集成方面显得非常复杂。