今天武汉地铁工地龙门吊倒塌砸中轿车的视频，看得人心里一紧。根据报道，事件发生在后湖大道地铁施工的“收尾阶段”，当时正在拆卸第一台龙门吊。官方已证实事件造成人员伤亡。一个核心质疑浮出水面：为什么在吊运如此庞大沉重的部件时，下方的公共道路依然开放通行？

这恰恰戳中了许多城市工程安全管理的痛处：“收官期”往往变成“松懈期”和“风险期”。工程主体完成了，大家容易产生“大事已定”的麻痹思想，对于拆卸这类高风险作业的重视程度可能下降。但物理学规律不会打折扣，收尾时掉下来的一颗螺丝，和开工时掉下来的一样致命。历史上，无论是2008年上海造船厂还是2009年上海嘉定的龙门吊事故，调查都指向了现场协调、安全管理不到位等人为因素。

城市的安全底线，必须贯穿从第一锹土到最后一盏灯的全过程。对于地铁这类深入城市肌理的工程，其安全边界早已超出工地围挡，覆盖到了上空和周边的公共空间。一个负责任的施工管理，在规划大型构件拆卸方案时，理应将道路临时封闭、交通导改作为不可或缺的前置条件。我们不能总是等到行车记录仪拍下惊魂一刻，才后知后觉地排查隐患。城市的建设速度固然令人欣喜，但只有每一个环节都牢牢锁死安全这门，这份“欣喜”才能让所有市民安心分享。#地铁工地龙门吊坍塌砸中轿车# http://t.cn/AXqgD8QN