2026 MotoGP 雪邦官方测试第二天上午总结及亮点🏍️🇲🇾

1️⃣ 雅马哈遭遇了一场彻底的灾难：

由于法比奥·夸塔拉罗（Fabio Quartararo）昨天下午遇到技术问题，出于安全和可靠性考虑，所有YZR-M1 V4赛车都停止了测试。车库门紧闭，亚历克斯·林斯、杰克·米勒、托普拉克·拉兹加特利奥卢、奥古斯托·费尔南德斯和安德烈亚·多维齐奥索只能无奈地抱臂，无法进行测试。雅马哈没有隐瞒情况，决定不冒任何风险，这一点值得称赞，但这对于YZR-M1V项目来说无疑是一次沉重的打击，也是自2018年斯皮尔伯格测试以来，雅马哈形象的最低谷。至少，回到D组别后，他们可以有充足的时间弥补今天的测试损失（话虽如此，也不排除雪邦之行已经结束的可能性）；

2️⃣ 亚历克斯·马奎斯（Alex Marquez）在5号弯左弯处摔车，正是昨天法比奥·夸塔拉罗（Fabio Quartararo）摔车的5号弯。Alex Marquez没有受到任何身体伤害，他正在继续使用GP26套件进行测试；

3️⃣ 本田的表现确实令人印象深刻。凭借软胎，琼·米尔（Joan Mir）率先突破了1分57秒的纪录，所有RC213V赛车在直道上的速度都很快（而这正是去年的痛点）；

4️⃣ VR46杜卡迪赛车的两位车手也表现出色：法比奥·迪·詹南托尼奥（Fabio Di Giannantonio）尝试了空气动力学混合方案（2026款侧整流罩，2025款风挡），弗兰科·莫比德利（Franco Morbidelli）驾驶着混合方案（2024款车架升级，2025款发动机）表现强劲，而且就在昨天，他还表示与完整的GP24赛车相比，他注意到刹车和加速性能都有所提升；

5️⃣ 根据协议和规则，可用的轮胎种类很少，而且只有两种配方。最软和最硬的轮胎规格之间存在显著差异。由于一些车手今天下午将进行首次长距离模拟（冲刺赛距离），一些车手上午一直在使用“不合适的”轮胎进行练习，直到筋疲力尽。此情景与去年相似，但规则如此：所有车手都必须接受并充分理解这一现状。

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