MotoGP｜🚨雅马哈可能被迫启动B计划，回归直列四缸发动机！

雅马哈因新款V4发动机摩托车出现技术故障，被迫暂停雪邦测试活动；他们正全力追查问题根源。

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周二MotoGP官方季前测试首日，法比奥·夸塔拉罗（Fabio Quartararo）在雪邦赛道摔车退赛，其右手中指骨折的意外掩盖了雅马哈新款M1赛车的重大缺陷——这是雅马哈首次为MotoGP赛车采用V4引擎。

据悉，该车在下午测试环节突发熄火，车队工程师与技术人员未能查明原因，相关调查已转交日本工厂及意大利莱斯莫总部处理。

面对悬而未决的故障，雅马哈决定谨慎暂停赛道测试。这导致所有在雪邦的车手——包括亚历克斯·林斯（Alex Rins）、托普拉克·拉兹加特利奥卢（Toprak Razgatlioglu）、杰克·米勒（Jack Miller）以及测试车手安德烈亚·多维齐奥索（Andrea Dovizioso）和奥古斯托·费尔南德斯（Augusto Fernandez）——全天均无法出场试车，使这款为新赛季全新打造的赛车研发进度遭受重大延误。

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“简而言之，在法比奥的赛车昨日赛道熄火后，我们确认存在故障却未能找到明确解决方案。虽然有初步推测，但考虑到车手安全——无论是我们车队还是其他车队——最终决定暂不重返赛道，以便彻底查明问题根源及解决对策。” 雅马哈技术总监、意大利人马克斯·巴托利尼（Max Bartolini）周三在雪邦解释道。

“我们期待能找出问题所在，明天重返赛道。测试尚未结束，希望情况能得到解决。”

尽管是全新的引擎和赛车，但现状令人担忧。

Max Bartolini：“希望我们能找到解决方案。正如我所说，我们仍需进行验证。我们正与日本总部保持联系；意大利团队刚结束休息，也将与他们取得联络，必须查明原因。我们已锁定故障点，但尚未查明根源——虽然有初步推测，仍需工厂确认。”

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在苦候多时终于迎来新V4引擎测试之际，车手们今晨在雪邦赛道维修区陷入沮丧。

Max Bartolini：“车手们反应相当冷静，毕竟安全始终是我们的首要考量。摩托车可以修复，但车手摔车后就无法挽回了。法比奥的遭遇印证了这点，尽管车队绝对排除此次事故与故障的关联性。”

“最大的损失在于失去全新赛车的数据。我们既缺乏经验又没有历史数据，车手们需要适应——毕竟除托普拉克外，其他车手都习惯了旧款赛车（直列四缸机型），因此需要时间磨合。对我们技术团队而言，新旧赛车的基准数据也截然不同，同样需要重新学习。”

“因此我们等于从零开始。若无法在雪邦赛道进行测试，损失确实巨大，但我认为这本就是比赛的一部分。”

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雅马哈有备选方案（B计划）吗？

显然，对这家日本制造商而言，新车研发进程受阻堪称灾难性打击——这类问题可能存在简单解决方案，也可能涉及结构性缺陷导致修复周期延长。

正因如此，雅马哈必须着手制定B计划——距离泰国大奖赛FP1（本赛季首场练习赛）开赛仅剩23天。

Max Bartolini本人证实该方案存在（未透露细节），其核心是在查明故障根源并解决问题前，恢复使用去年款直列四缸赛车。

目前雅马哈是MotoGP中唯一获得D级特许权的车队。这赋予其多项优势，包括允许拆解引擎、获得更多测试自由度以及增加训练用轮胎配额。

因此若事态发展至此，雅马哈可选择以去年赛车开启赛季，待V4引擎调试完成后再行启用——这正是其他MotoGP车队无法实现的策略。其他车队必须使用2月26日在武里南赛道认证的同款引擎完成整个赛季，而该引擎的大部分规格已被冻结。

对雅马哈而言，这将造成双重打击——既损害品牌形象，又阻碍技术发展。2027年顶级赛事将全面更新技术规则，引入新规制与倍耐力轮胎（取代米其林）。这意味着岩田工厂的车队在赛季前半段需同时调试三款不同赛车，而法比奥·夸塔拉罗已转投本田的决定，恰恰印证了这种困境的必然性。

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