#美军火商诋毁中国战机被网友扎心#时代的车轮滚滚向前，一些美国人还停留在美国第一的往日荣光中，他们不是“很难接受超越”，而是在关键领域被快速追平甚至局部反超的战略焦虑，以及对“美国军工霸权”松动的不适应 。

一、卷尺闹剧的真相

[浪]事件主角是被中国制裁的美国安杜里尔公司创始人帕尔默·拉奇，其公司无有人战机研制经验，靠无人机业务起家。
[浪]测量的是歼-35A缩比模型，尺寸参数早已公开；用卷尺量模型，根本测不出隐身、航电、动力等核心性能，纯属“行为艺术” 。
[浪]网友嘲讽其言论，拿F-35C曾坠海的梗反讽“歼-35不具备F-35的潜水能力”，戳中痛点 。

二、中美战机的真实差距与超越

[浪]局部已反超：歼-35双发涡扇-19总推力约26吨、极速约2.2马赫，F-35单发F135推力19.5吨、极速仅1.6马赫；歼-35氮化镓雷达探测更远、双发冗余更适合舰载，还完成五代机电磁弹射验证。
[浪]整体仍有差距：F-35体系成熟、实战经验足、产量与全球部署规模大；歼-35列装与体系协同尚在完善，供应链与全球维护网络仍需时间。
[浪]美国的焦虑：拉奇的行为是军工复合体对中国五代机崛起的应激反应，本质是对五代机霸权旁落的恐慌。

三、美国人的接受度为何分裂

[浪]军工与部分政客：为维护利益和霸权叙事，刻意贬低、制造“中国威胁论”，回避性能对比。
[浪]专业媒体与军方：承认歼-35在速度、航电、舰载适配等方面的优势，将其视为F-35的强劲对手。
[浪]普通网友：用F-35坠海梗嘲讽，体现对美式双标的不满，不盲从军火商的抹黑 。

四、总结

时至今日，中国战机仍然未全面超越美国，但在舰载五代机等关键赛道实现局部领先，这让习惯垄断的美国军工难以适应。随着歼-35列装与迭代，差距将进一步缩小，美国需学会接受“非唯一”的现实。
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