FIA已完成新测试：梅赛德斯V6引擎合规
©️autosprint（机翻 意大利语看不懂）
只觉得中间那一段怒不可遏好好笑…… 👇🏻

围绕梅赛德斯展开的动力单元争议，在两个异常激烈的冬歇期后终告段落。FIA已秘密执行检查，且完全遵循了其他四家制造商希望（或更确切说曾希望）通过投票引入赛季、并使之成为常规检测标准的方式——即静态条件下将V6引擎加热至工作温度进行验证。测试结果清晰无误：布里克斯沃斯制造的V6引擎完全符合新的压缩比限值（16:1，相较于2025赛季前沿用的18:1标准）。

四家制造商怒不可遏

本田率先提出质疑，法拉利方面尤为震怒，奥迪已深陷德国内战，而红牛在起初保持中立后亦选择站队。就在这四家制造商全力推动FIA修改V6引擎检测标准、意图将梅赛德斯置于违规境地之时，FIA已抢先一步完成了相关工作。

尚存若干未知因素

仍有细节待厘清：
梅赛德斯如何在最后关头通过测试，放弃了一个或许本不算巨大的优势；国际汽联是否如传闻般未通报其他制造商便独自行动；以及动力单元顾问委员会（PUAC）是否会仍就新的测量标准进行投票，该标准要求在引擎静止但加热的状态下进行检测，以模拟点火工况。
毕竟，原本被视为梅赛德斯无法绕开的表决关卡，如今已基本失去其实际意义。

沃尔夫姿态缓和：“我们接受一切”

这也解释了托托·沃尔夫近期的表态转变。几天前他仍言辞激烈（董事会主席康林松态度更强硬，曾威胁要将国际汽联告上法庭），如今却态度缓和，口吻温和：“我们合规，只是竞争对手感到有些被冒犯。他们向国际汽联施压，但如果我们尊重的管理机构其决策通过投票决定修改动力单元技术规则，我们也必须接受：我们不会起诉国际汽联。当然，这样的调整对我们的引擎会造成一定影响，尽管幅度不大。”

这番言论彻底扭转了梅赛德斯此前的立场，传递出的信号是：尽管查，我们就在这里，随时承担责任。事实上，一切已尘埃落定。至少外界如此解读……