【#在海外过年的中国车商# ：不做“一锤子买卖”，在最前沿扎根｜#新春走基层#】
2026年农历春节，当国内沉浸在阖家团圆的年味中，远在海外的汽车贸易商吴松（化名）依旧奔走在市场一线。
“新项目即将启动，客户对接、市场调研、年度业务规划都容不得耽搁，这个春节只能留在海外。”吴松对第一财经记者表示。
三年前，吴松抓住中国汽车出海的黄金窗口期投身贸易领域，正式开启创业之路。创业前，他已在主机厂海外体系任职多年，负责客户开发、市场营销与售后体系搭建，足迹覆盖中东、非洲等汽车消费市场，常年往返于国内与海外市场之间。因此，这并非吴松首次在海外过年。
“看到以前的同事在朋友圈发了在海外一线车间工作的照片，春节仍在坚守岗位，配文是‘为中国汽车品牌出海坚守’。”吴松说道，身边诸多汽车人春节仍坚守在海外生产、销售一线，这份坚守源于中国汽车出海的蓬勃态势，也源于市场竞争带来的紧迫感。
在吴松看来，近年来，中国汽车出海快速发展也实现了从量的扩张到质的飞跃。他认为，此前中国汽车品牌在海外市场仅能走性价比路线，产品集中在低端乘用车区间，品牌认可度偏低；经过多年技术攻坚及全球化布局深化，尤其是在新能源汽车快速发展下，自主品牌在海外市场的产品定价与品牌定位稳步提升，比亚迪、奇瑞、吉利、长城等头部车企在海外市场份额提升，口碑也越来越好。
“中东很多国家的街头上中国品牌汽车越来越多，这是因为海外消费者对中国汽车的认知，已经摆脱了低质低价的旧标签，中国车企针对海外市场需求不断进行本土化适配优化，海外客户与中国车企的合作意愿和信任度大幅提升。”吴松表示。
不过，伴随中国汽车出海热潮，海外汽车市场的竞争也越来越激烈。http://t.cn/AXc22esF