关于小米汽车成都事故，看到网上的数码大博主清一色的都是带情绪挺小米的（图1、图2），而且话术都差不多的。

关键一百几十公里撞不会动的障碍物，比如撞树，撞墙，撞停着的大货车，是小车都会撞烂。但是撞会动的，就要看相对速度，碰撞角度了。这些博主言外之意就小米汽车特别硬，一百几十公里撞障碍物，门板都不变形，那材料学都不允许了。

看了一圈，只有汽车类博主还在分析工程改善问题（图3），如何能够避免车辆在城市普通道路上跑200+的速度……

这个才是重点了，觉得这个国家还是要上规定。

关键车速对比（司法鉴定）：
碰撞前 3 秒：203 公里 / 小时
与前车碰撞瞬间：167 公里 / 小时
碰撞中央分隔带路沿石：138 公里 / 小时

这个限速真的只能靠车辆本身了，不可能所有道路都有测速雷达（能够通过交通法规限速进行惩罚）。大多数地方，尤其是某些道路，没有那么多测速的。

比如国家出相关规定：

4秒零百加速以内，极速超过250公里/小时的车辆要和地图所在位置进行绑定（同时满足这两个条件的油车非常少，一般都在百万以上，但是电车的确就需要管控，因为超30万的电车基本都满足），超过当时道路限速50%就要全方位警告，超过70%就应该要有强制性警告（比如记录并扣除积分/后续进行人员沟通），超过100%就应该锁动力并向相关交通部门发出信息，也不至于跑到200+了。

以上说的也不是电子围栏了，在围栏里面限制动力，而是用实时地图位置+道路限速做个深层绑定，这样也能有效避免某些车主疯狂超速。

#小米汽车#