【#霍尔木兹海峡承担全球2成油气运输#】#霍尔木兹海峡禁航200艘油轮滞留#霍尔木兹海峡正成为美国、以色列对伊朗发起的军事行动的关键变量。

3月3日，伊朗伊斯兰革命卫队海军副司令穆罕默德·阿克巴尔扎德表示，革命卫队海军多次警告霍尔木兹海峡处于战争状态，任何船只都可能被炮弹或无人机击中。但仍有十多艘油轮无视警告，已被炮弹击中并烧毁。他强调，在伊朗宣布霍尔木兹海峡禁止航行后，油轮、商船和渔船已无法通过该海峡。

《劳氏日报》（Lloyd's List）3月3日发表分析文章称，约200艘油轮滞留，它们要么抛锚，要么停靠在码头，要么缓慢航行。超大型油轮（VLCC）拥堵情况最为严重，共有60艘VLCC滞留，占全球合规VLCC运力近8%。其中，受到影响较大的船东是韩国长锦商船（SINOKOR），有6艘VLCC滞留。VLCC是海湾地区石油出口使用的主力船型，占据最大份额。

霍尔木兹海峡禁航必然造成油气价格上涨。3月4日，布伦特和WTI原油价格仍在上涨，截至发稿，分别超过84美元/桶、76美元/桶。如此涨幅，是基于全球两成左右油气贸易需要通过霍尔木兹海峡。Rystad Energy公司地缘政治分析师Jorge León表示，尽管可以动用其他替代方案，但是仍会带来每日减少800万至1000万桶石油供应的影响，约占全球每日1亿桶石油需求的8%至10%。

霍尔木兹海峡禁航，对沙特阿拉伯、伊拉克、阿联酋、科威特等产油国影响较大。数据显示，通过霍尔木兹海峡的石油中九成以上来自这四个国家。而从买方角度来看，中国石油大学（北京）副教授郭海涛告诉@中国新闻周刊 ，海湾国家合计占中国年原油进口量的50%，也就是2.8亿吨左右。“这一进口量很大，可以加大从非海湾地区的进口，如俄罗斯、加拿大、非洲、南美洲等地，尽可能弥补。”