#这才是辅助驾驶该有的样子#
对于辅助驾驶，现阶段我认为最重要的作用就是：提高驾驶安全性。
在智驾状态，一辆车拥有雷达+摄像头多重传感器，能看到比人眼更远更宽广的距离，视野盲区更不在话下，人眼可看不到这些。
而且，智驾没有情绪，不知疲劳，不会路怒，从这点上就比人安全。

即使不在智驾状态，传感器也在工作，比如千里浩瀚的G-AES，真遇到无法避免碰撞的障碍物，他会紧急避让。比如这个春节，千里浩瀚的AEB+AES就激活了4万次，避免了4万次交通事故。

安全是吉利的基因，也是智驾的基因。

从数据量上，千里浩瀚核心的WAM世界行为模型，融入了沃尔沃55年来积累的超5万起真实交通事故、8万余名用户的安全数据库，通过强化学习不断优化智驾决策逻辑，从根源上规避潜在风险。

对于激光雷达，吉利的看法是：“安全冗余不嫌多”，两三千元的激光雷达能在关键时刻能救你一命。作为主动光传感器，它能为智驾系统补充感知维度，在复杂路况、恶劣天气等场景下，为用户多添一道安全保障，用硬件夯实安全底线。

技术体系上，WAM模型通过“感知-推演-决策”的分工逻辑，实现毫秒级的行为预演与物理推演：多模态模块识别施工区、行人横穿、对向车辆压线等场景后，WAM核心会快速模拟加速、减速、避让等多种行为的结果，再由人类驾驶数据训练后选出最优路径，避免传统世界模型的“黑箱”决策风险，让安全可预判、可追溯。

安全是吉利一直强调的东西，智驾现阶段必然也是安全第一。吉利从不追求OTA迭代次数，去年几个月千里浩瀚都没有更新，也不影响他今年智驾体验的突飞猛进。

吉利把安全作为智驾的第一因素是对的，我建议现在的智驾还是多做训练，再推给消费者吧，把安全放在第一位。 http://t.cn/AXVh7OK4